ДИЗЕЛЬНЫЙ ТРАМВАЙ АН-СЮР-ЛЕС
[Назад]
АН-СЮР-ЛЕС
[по состоянию на 05.2009]
Посёлок в южной Бельгии. Административно числится как часть муниципального образования Рошфор, в провинции Намюр. Ан-Сюр-Лес знаменит пещерами под расположенной рядом горой, образованными подземным руслом реки Лес, и являющимеся популярной бельгийской достопримечательностью.
ТРАМВАЙНАЯ СЕТЬ
[05.2009]
Линия дизельного трамвая Ан-Сюр-Лес - Гротте де Ан (Пещеры де Ан) является остатком грандиозной национальной сети междугордних трамвайных линий, некогда покрывавших всю Бельгию. Данная сеть является одной из трёх сохранившихся веток-фрагментов былой сети. Две другие линии - это прибрежная междугордняя ветка Де-Панне - Остенде - Кнокке, покрывающая всё бельгийское атлантическое побережье, а также ветка Шарлеруа - Андерлю. Трамвайная линия в Ан-Сюр-Лес самая малая из оставшихся сетей, но именно здесь сохраняется подлинная атмосфера забытых дней зенита трамвайных интерурбанов, и, в частности, всё ещё функционирует аутентичный типичный для бельгийских интерурбанов подвижной состав.
По мере открытия в 1906 г., линия Ан-Сюр-Лес - Гротте де Ан являлась челночным ответвлением от магистральной линии дизельного интерурбана Рошфор - Веллен. Изначально линия обслуживалась предприятием интерурбана из Веллена. Линия предназначалась для доставки туристов от пересадочного узла в центре посёлка Ан-Сюр-Лес, ко входу в пещеры. Ранее трамваи отправлялись от узловой станции интерубана на центральной площади посёлка, на Rue Joseph Lamotte. Трамваи следовали через послёлок по Rue des Grottes. В 1957 г. закрылась магистральная линия Рошфор - Веллен. В 1968 г. линия на Гроттес де Ан получила новую трассировку за пределами посёлка Ан-Сюр-Лес - строго говоря, была открыта новая линия. Тем неменее, трамваи продолжали отправляться от центральной поселковой площади, и следовали по поселковым улицам в общем потоке транспорта. В 1989 г. рядом с центром посёлка был введён круг, и был построен новый объездной участок по Rue du Grand Hy, вокруг посёлка, вдоль его южной границы, через поселковый парк.
Из посёлка Ан-Сюр-Лес 4-х километровая линия направляется на юго-восток, проходит мимо "выхода" из пещер, следует через лес, поднимается в гору, и заканчивается около "входа" в пещеры. Конечные станции линии являются двумя единственными остановками. Пассажиры перевозятся только в одном направлении, в сторону пещер. Пассажиры возвращаются обратно под землёй, по пещерам, растянувшимся приблизительно на 3 км. От "выхода" из пещер обратно к посёлку посетители идут пешком. В своё время посетителей вывозили из пещер на баржах по подземной реке Лес, но на момент написания данного текста, баржи более не использовались. Несмотря на то, что трамваи проходят прямо перед "выходом" из пещер, остановки здесь нет. Обратные ездки трамвая выполняются без пассажиров.
ИСТОРИЯ
[05.2009]
14.02.1904 - Открывается магистральная линия Рошфор - Веллен.
01.06.1906 - Открывается ответвление Ан-Сюр-Лес - Гротте дe Ан.
09.1916 - 13.06.1920 – Временное закрытие ветки Ан-Сюр-Лес - Гротте дe Ан; пути разбираются.
01.09.1955 – Пассажирское движение по магистральной линии Рошфор - Веллен закрывается.
1955 - 1956 - Временная эксплуатация автобуса на Гротте де Ан.
29.07.1957 - Магистральная линия Рошфор - Веллен закрывается.
29.03.1968 - Новая трассировка ветки на Гротте де Ан.
09.07.1989 - Открывается новый круг в центре Ан-Сюр-Лес, а также новая трассировка линии по посёлку Ан-Сюр-Лес - через поселковый парк вдоль южной границы посёлка.
ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО
[05.2009]
Ширина колеи 1000 мм. Вся линия однопутная. Конечная в посёлке Ан-Сюр-Лес оборудована кругом, в то время как конечная Гротте де Ан тупиковая, с разъездом. Дополнительный разъезд был введён в середине ветки в 1968 г. по мере полной реконструкции линии, но он никогда не использовался в обороте, и был быстро разобран. Почти вся линия проложена на обособленном полотне. Лишь на коротком отрезке на подъезде к кругу в Ан-Сюр-Лес, в районе Rue des Sarrasins, пути проложены на совмещённом с прочим уличным движением полотне. По посёлку трамваи следуют по южной обособленной обочине Rue du Grand Hy, вдоль реки Лес. Покидая посёлок, линия проходит мимо выхода из пещер и депо. За пределами посёлка линия проложена через лес, по склону горы, под уклоном, с элементами серпантина.
РАБОТА СЕТИ
[05.2009]
Ноябрь - март :
11:30-16:00: интервал 90 мин.
Апрель, сентябрь - октябрь :
10:00-12:00; 13:30-16:30: интервал 60 мин.
Май - июнь :
10:00-12:00; 13:30-16:30: интервал 30 мин.
(по выходным и праздничным дням - до 17:30)
Начало июля :
10:00-12:00; 13:00-17:00: интервал 30 мин.
Конец июля - август :
10:00-12:00; 13:00-17:30: интервал 30 мин.
Только один поезд курсирует по всей линии на единицу времени. На тупиковой конечной Гротте де Ан моторный вагон объезжает прицепы по параллельному пути разъезда.
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
[05.2009]
С 1906 г. по 1935 г. на линии использовались паровозы. Дизельные моторные вагоны (буквально - рельсовые автобусы) используются с 1935 г.
Прицепы:
 |
B8861
SNCV Тифлисский тип (1895-1923).
Двусторонний прицеп; технически перестроен, оборудован пневмотормозом; не испоьзуется в пассажирском обороте.
Ан-Сюр-Лес (1936)
(06 May 2009, Yury Maller)
|
 |
GR001 - GR009 [9 вагонов]
CFD Montmirail - Locorem Han-sur-Lesse, Тифлисский тип (начало 1990-х).
Двусторонние прицепы; дубликаты прицепов 1895 г. Тифлисского типа.
Ан-Сюр-Лес (начало 1990-х)
(06 May 2009, Yury Maller)
|
Название "Тифлисский" пошло от города назначения первой партии прицепов данного типа (вагоны так и не дошли до города назначения).
Все прицепные вагоны работают перманентно сцепленными тройками.
Большинство ездок обслуживается поездами из одного моторного вагона и 3-х перманентно сцепленных прицепов. Отдельные ездки в конце дня, и, в частности, последняя ездки дня, как правило, обслуживаются одиночными моторными вагонами.
[Назад]
