Местоположение: 220 км. к западу от Парижа
Основан: 1060
Население: 109 899 (2008)

Город на западе Франции, расположен в 15 км. в глубине побережья от пролива Ла-Манш. Несмотря на то, что в пределах административных границ города проживает 109 899 чел., население всего мегаполиса вместе с пригородами составляет 388 568 чел. Исторический центр города был почти полностью уничтожен во время тяжких боёв во вермя Второй Мировой Войны. В результате специфической геодезии, на окраинах города встречаются достаточно крутые уклоны.

Современный вариант вида общественного транспорта, именуемого на местном уровне "трам", на самом деле является продуктом технологии Guided Light Transit (GLT), известной в русском языке как "направляёмый лёгкий транспорт", или "трамвай на шинах". В рамках данной технологии транспортное средство на шинах направляется посредством одиночного направляющего рельса. Сеть GLT в Кане построена компанией Bombardier. Направляющий рельс проложен только в пределах маршрутных участков сети. К депо, которое находится на определённом расстоянии от маршрутной сети, направляющий рельс не ведёт. В линейном режиме вагоны GLT всегда присоединены к направляющему рельсу, и работают на электрической тяге, питаясь от направляющего рельса и от воздушной контактной сети трамвайного типа посредством пантографа. Деповские ездки выполняются в режиме стандартного автобуса на дизельной тяге. Короткие участки направляющего рельса в районе "гнёзд" присоединения к направляющему рельсу не оборудованы воздушной контактной сетью, в результате чего на данных участках вагоны работают в направляемом режиме на дизельной тяге.

Открытие сети GLT в Кане последовало через два года после открытия аналогичной сети во французском городе Нанси. Ввод в действие системы GLT в Нанси был сопряжён с целым рядом технических проблем, что стало источником скептицизма по отношению к данной технологии в Кане. Однако строительство сети в Кане было продолжено согласно подписанному контракту.

В сентябре 2011 года, после 9 лет эксплуатации, Кан принял решение закрыть сеть GLT в связи с многочисленными техническими проблемами, связанными с данной технологией. На заседании городского совета 14.12.2011 было решено заменить сеть GLT стандартным трамваем к 2018 году.

Сеть GLT в Кане, строго говоря, является интерурбаном, т.к. маршрутные линии проложены за пределы административных границ города, и обслуживают города-спутники Herouville Saint-Clair и Ifs к северу и югу от Кана соответственно.

Длина линий: 15,7 км. (в двупутном исчислении)
Количесвто маршрутов: 2
Количества станций: 34
Средняя эксплуатационная скорость: 18,5 км/ч.
Перевозится пассажиров: 46 000 ежедневно
Количество вагонов: 24

18.11.2002 – Открывается сеть GLT.
14.12.2011 – Принято решение заменить сеть GLT классическим трамваем.

Ранее запланированное расширение сети GLT, и, в частности, строительство линии восток-запад, осуществлены не будут.

Практически все участки линий GLT, оборудованные направляющим рельсом, вынесены на обособленное полотно. Ближе к центру города это приемущественно сделано посредством выделения полотна GLT в полосы для общественного транспорта, что занимает большую часть уличного пространства. Ни автомашины, ни городские автобусы в основном не допускаются на полотно GLT. Таким образом, строго говоря, инородный транспорт попадает на полотно GLT только по мере пересечения такового. На весь город насчитывается три исключения из данного правила. На центральной Avenue du 6 Juin автомашины используют обособленное полотно GLT для доступа к парковочным местам вдоль улицы. Отрезок полосы для общественного транспорта в 130 м. по Rue Roger Bastion недалеко от ж.д. вокзала используется как вагонами GLT, так и городскими автобусами. И, наконец, частные машины жителей окрестных домов допускаются на полотне GLT на участке длиной в 200 м. по Rue de la Lisiere на юге города, где линия GLT полностью занимает всё пространство узкой улицы. В аналогичной ситуации на Rue des Muets на участке в 250 м. улица полностью закрыта для инородного транспорта.

Карта сети: 2011

Приблизительные интервалы движения в дневное время для каждого из двух маршрутов:
Будние дни, часы "пик": 7-9 мин. (3-5 мин. совместный интервал двух маршуртов)
Будние дни, вне часа "пик": 9-10 мин. (4-5 мин.)
Субботы: 10-12 мин. (5-6 мин.)
Воскресенья: 30 мин. (15 мин.)

Расписание маршрутов взаимозависимо так, что бы интервал движения на общем участке движения был равномерным.

В дневное время расписание стандартизировано: время отправления одинаково каждый час. Однако рано утром и поздно вечером, когда интервалы движения повышаются, знание расписания необходимо.

Выполнение расписания и регулярность движения безукоризненные.

24 вагона Bombardier GLT/TVR (2002)

Все 24 трёхсекционных вагона с 95% низкопольностью были поставленны к открытию сети в 2002 г. Предприятие испытывает постоянные трудности с наличием подвижного состава из-за непредвиденно большого пассажиропотока, и того факта, что фирма Bombardier прекратила выпуск вагонов для систем GLT в 2006 г. Фирма Bombardier была готова поставить дополнительный подвижной состав только при условии заказа не менее чем на 20 вагонов, но это превосходило потребности сети. Вместо этого город принял решение демонтировать сеть GLT.