Bombardier GLT/TVR
"Трам" на подходе к юго-западной конечной линии.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Направляющий рельс уложен только вдоль отрезка линии, проходящего через центр города, а также в местах, где требуется потенциальное активное пилотирование в кривых, что включает разворотные кольца. В результате, за каждую ездку по маршруту вагоны по несколько раз отсоединяются и присоединяются к направляющему рельсу.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Небольшая выдержка времени на юго-западной конечной.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
"Трам" отправляется от конечной.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
На участках линии, не оборудванных направляющим рельсом, "трам" функционирует в режиме обычного троллейбуса. На данном фото "трам" проезжает остановку ввиду отсутствия на ней пассажиров - гипотетически все останвоки производятся по требованию.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Город Нанси расположен в долине среди холмистой местности - на окраиннах города встречаются достаточно крутые уклоны.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Технология GLT часто критикуется за плохую управляемость транспортнoгo средствa в ненаправляемом режиме.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Способность преодолевать крутые уклоны - одно из заявленных достоинств технологии трамвая на шинах. Но это не подразумевает необходимость направляемости. Более того, в Нанси на участках с уклонами "трам", как правило, работает в режиме самого обыкновенного троллейбуса.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Отрезок линии длиной в 150 м. по Avenue Jean Jaures между Rue Leon Blum и Avenue du Vieux Chateau проходит по узкой улице, позволяющей проезд одного вагона только в одном направлении. Очерёдность движения контролируется светофором.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
"Трам", следующий в город, готовится присоединиться к направляющему рельсу в специальном "гнезде" в начале "направляемого" участка линии через центральную часть города.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
"Трам", следующий из города, произвольно отсоединяется от направляющего рельса без какого-либо дополнительного оборудования - направляющий рельс просто заканчивается посередине улицы.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Остановки "трама" на участках линии, не оборудованных направляющим рельсом, являются обыкновенными автобусными остановками. На участках, оборудванных направляющим рельсом, построены целые станции.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Практически все участки линии, оборудованные направляющим рельсом, вынесены на обособленное полотно, вне доступа автомобильного транспорта. Более того, даже движение автобсуов на данных участках ограничено.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Фиксированное положение вагона относительно остановочной платформы, комфортная посадка и необязательность дополнительного оборудования для посадки и высадки инвалидов - одни из зявленных приемуществ направляемого трамвая на шинах. Обратите внимание на штангоуловители вокруг контактной стеи. Рядом также установлены "гнёзда" для присоединения вагона к направляющему рельсу. На равне с элктродвигателем, вагоны GLT в Нанси также оборудованы второстепенным дизельным двигателем.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Обратите внимание на дополнительные гнёзда для возможности непредвиденного присоединения к направляющему рельсу, установленные в различных точках вдоль линии.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Практически все участки линии, оборудованные направляющим рельсом, вынесены на обособленное полотно, вне движения автомобильного транспорта. Тем неменее, автомашины используют полотно GLT для доступа к парковочным местам вдоль улиц.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Обратите внимание на один из многих знаков ограничения скорости для "трама", уставленных вдоль участка линии, оборудованного направляющим рельсом.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Обратите внимание на серьёзные повреждения дорожного покрытия в пределах полотна "трама", образовавшиеся в результате повторяемости курса соприкосновения шин с поверхностью полотна и слишком большого веса вагонов GLT. Фото наглядно противоречит утверждению, что технология направляемого трамвая на шинах гарантирует высокий комфорт хода.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Diesel bus
Ответвление служебного рельса-подъезда к депо от основной линии.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Обратите внимание на третий набор контактных проводов, ведущих на служебный поворот к депо.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
"Трам" на площади перед ж.д. вокзалом.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
"Трам" на площади перед ж.д. вокзалом. В результате многочисленных сходов с рельса в кривых, на всех поворотах для "трама" установлено ограничение скорости в 10 км/ч.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Участок линии по Rue Pierre Semard, Rue Saint-Jean и Rue Saint-Geroges (в реальности - одна улица с серией различных названий) является совместной GLT-пешеходной зоной.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Классический электрический трамвай работал в Нанси в 1899 - 1958 гг. Данная улица в последствии станет GLT-пешеходной зоной.
( 1901 , Free license )
( 1901 , Free license )
Renault PER 180 dual-mode trolleybus
Классический троллейбус работал в Нанси в 1982 - 1998 гг. Троллейбус был закрыт в пользу проекта GLT, а часть инфраструктуры, включая участки контактной сети, были использованы для новой линии GLT. Данная улица в последствии станет GLT-пешеходной зоной.
( 19.04.1986 , Free license )
Bombardier GLT/TVR
Единственный участок на всей линии, где "трам" курсирует в направляемом режиме в смешанном потоке с прочим транспортом. На данном участке полотно "трама" также используется городским автобусом.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
"Трам", следующий в город, готовится присоединиться к направляющему рельсу в специальном "гнезде" в начале "направляемого" участка линии через центральную часть города. "Трамваи", следующие из города, отсоединяются от направляющего рельса чуть ранее, и в данном месте курсируют в режиме стандартного троллейбуса.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
"Трам", работающий в режиме стандартного троллейбуса, пересекает контактную сеть своего же маршрута, но обратного направления. Данная нестандартная организация движения возникла благодаря непоследовательной сетке односторонних улиц в восточной части линии.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Технология направляемого трамвая на шинах подразумевает постоянный надзор за состоянием инфраструктуры, а также её непрерывную техническую поддержку. Небольшой отрезок длиной в 250 м. по Rue des Pres (на заднем плане, за рабочими), непосредственно перед разворотным кольцом на северо-восточной конечной Essey Mouzimpre, является однопутным участком, где один направляющий рельс используется для движении вагонов в оба направления.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
"Трам" на въезде на кольцо северо-восточной конечной.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
Комплекс для пересадки на пригородный подвозочный автобус.
( 30.06.2008 , Yury Maller )
Bombardier GLT/TVR
На северо-восточной конечной производится отстой вагонов между ездками, по времени приблизительно равный одному интервалу. Это даёт возможность оценить, как мог бы выглядеть парник из вагонов GLT.
( 30.06.2008 , Yury Maller )