Местоположение: 310 км. к востоку от Парижа
Основан: 1050
Население: 105 100 (2004)

Город на северо-востоке Франции. Несмотря на то, что в пределах административных границ города проживает 105 100 чел., население всего мегаполиса вместе с пригородами составляет 410 500 чел. Нанcи известен небольшим но элегантным историческим центром, но большая часть города является продуктом индустриального развития региона рубежа ХIХ/ХХ веков. Город расположен в долине в холмистой местности, в результате чего на окраиннах города встречаются достаточно крутые уклоны.

Классический трамвай функционировал в городе до 1958 г. В 1982-1998 гг. в городе работала сеть классического троллейбуса, явившаяся первой комплексной попыткой усовершенствования транспортной системы города. Троллейбус был закрыт в пользу проекта GLT, а часть инфраструктуры, включая участки контактной сети, были использованы для новой линии GLT.

Данная система GLT на местном уровне официально именуется "Трам". Направляющий рельс уложен только вдоль той части линии, которая проходит через центр города, а также в местах, где требуется потенциальное активное пилотирование в кривых, что включает оба разворотных кольца. В результате, за каждую ездку по маршруту вагоны по несколько раз отсоединяются и присоединяются к направляющему рельсу. Как следствие, направляющий рельс не может быть использован как токоноситель. Вместо этого, ток подаётся по двум проводам подвесной контактной сети, а вагоны оборудованы двумя штангами токосъёма в стиле троллейбуса. Это вызывает прямую ассоциацию вагонов GLT в Нанси с троллейбусами. Более того, в зонах отсутствия направляющего рельса, вагоны GLT работают в режиме стандартного троллейбуса. На равне с элктродвигателем, вагоны также оборудованы второстепенным дизельным двигателем.

08.1874 – Открытие конки.
1899 – Начало работы классического электрического трамвая.
02.12.1958 – Сеть классического трамвая закрывается.
1982 – Открывается сеть классического троллейбуса.
1998 – Сеть классического троллейбуса закрывается.
08.12.2000 – Открыт GLT маршрут 1 Vandoeuvre CHU Brabois - Essey Mouzimpre.
11.03.2001 – Сеть GLT временно закрывается для устранения технических проблем.
29.03.2002 – Сеть GLT открывается вторично.

Дальнейшее расширение сети сомнительно по причине множества выявленных технических проблем, связанных с технологией GLT. Запланированные маршруты 2 и 3, вероятнее всего, будут построены в виде усовершенствованного классического автобуса. Существует предложение закрыть сеть GLT к 2022 г.

Длина единственной линии, связывающей северо-восток и юго-запад города, составляет 11,4 км., из которых отрезки, оборудованные направляющим рельсом, составляют 6,9 км. (в двупутном исчислении).

Почти все участки линии, оборудованные направляющим рельсом, вынесены на обособленное полотно - восновном посредством выделения полотна GLT в полосу для общественного транспорта. Таким образом, строго говоря, инородный транспорт попадает на полотно GLT только по мере пересечения такового. Тем неменее, автомашины используют обособленное полотно GLT для доступа к парковочным местам вдоль улиц, по которым проложены линии GLT. На всей линии существует лишь один отрезок длиной в 150 м., на котором вагоны GLT в направляемом режиме курсируют в смешанном потоке с прочим транспортом: по мере движения в западном направлении между Avenue Carrot и Avenue du 20eme Corps. Участок линии по Rue Pierre Semard, Rue Saint-Jean и Rue Saint-Geroges (в реальности - одна улица с серией различных названий) является совместной GLT-пешеходной зоной. Небольшой отрезок длиной в 250 м. по Rue des Pres непсоредственно перед разворотным кольцом на северо-восточной конечной Essey Mouzimpre является однопутным участком, где один направляющий рельс используется для движении вагонов в оба направления.

Все участки линии, не оборудованные направляющим рельсом, и где вагоны GLT курсируют в режиме стандартного троллейбуса, являются смешанным с прочим транспортом полотном. Отрезок линии длиной в 150 м. по Avenue Jean Jaures между Rue Leon Blum и Avenue du Vieux Chateau проходит по узкой улице, позволяющей проезд одного вагона только в одном направлении, очерёдность движения контролируется светофором.

Карта сети: 2011

Приблизительные интервалы движения в дневное время:
Будние дни (школы открыты): 5 мин.
Будние дни (школы закрыты) и субботы: 6-7 мин.
Воскресенья: 12-20 мин.

В дневное время расписание стандартизировано: время отправления одинаково каждый час. Однако рано утром и поздно вечером, когда интервалы движения повышаются, знание расписания необходимо.

Выполнение расписания и регулярность движения безукоризненные.

25 вагонов Bombardier GLT/TVR (2000)

На предприятии имеется 25 трёхсекционных вагонов с 95% низкопольностью, поставленных к открытию сети в 2000 г. Для поддержания заявленного расписания необходимо 18 вагонов.

Будущее парка вагонов сети остаётся неопределённым, т.к. фирма Bombardier прекратила выпуск вагонов для систем GLT в 2006 г.