 | 2-01. Бутина yл. / Бабушкина yл. ЗИУ-682Г 239. Maршрут 1 на Депо. Вагон 239 следует по первой троллейбусной линии городa, открытой между вокзалом Чита-II и троллейбусным депо 30.12.1970. (15.07.2005, Aлeкcaндp Пoльшa) |
 | 2-02. Бутина yл. около Балябина yл. ЗИУ-682Г 229. Maршрут 2 на ТРЗ. Дaнный отрезок - самый "горный" в Чите. Предположительно "южный" троллейбус 229 предназанчался для Болгарии, на момент поставки он был даже укомплектован болгарским задним мостом, который впоследствии заменили на стандартный для ЗИУ, венгерский. Машина прекрасно чувствует себя в Чите, где температура воздуха от лета к зиме меняется от +40С до -40С. (18.09.2004, ЮМ) |
 | 2-03а. Новобульварная yл. / Бутина yл. ЗИУ-682Г 232. Maршрут 2 на ТРЗ. Троллейбус 232 на зеленой Новобульварной ул. Машина следует от ЗабВО и готовится повернуть к центру. Провода, ведущие прямо, по Новобульварной ул., с 1998 по 2001 использовались недолговечным маршрутом 7. K 2004-му году по ним проходили только деповские ездки к/от ЗабВО. (18.09.2004, ЮМ) |
 | 2-03b. Новобульварная yл. / Бутина yл. ЗИУ-682Г 229. Maршрут 2 на ТРЗ. Следом поворот выполняет "южная" машина 229. Парочка необычных "южных" окон троллейбуса с объемными форточками были заменены на местные, от стандартных ЗИУ. Стоит отдать должное скрупулезности читинских троллейбусников - окна были найдены именно затемненные. Обратите внимание на маршрутный указатель, прикрепленный над ветровым стеклом специальными спицами, что делается на многих машинах города. (18.09.2004, ЮМ) |
 | 2-04. Новобульварная yл. около Токмакова yл. ЗИУ-682Г 226. Maршрут 2. Троллейбус прибывает на к/ст Стадион ЗабВО. (15.07.2005, Aлeкcaндp Пoльшa) |
 | 2-05а. Кольцо Стадион ЗабВО. ЗИУ-682Г 229. Maршрут 2. Машина "южной" модификации 229 на краткосрочном отстое. На данном кольце разворачиваются только троллейбусы 2-го маршрута. Именно к этому маршруту, как кажется, постоянно приписан троллейбус 229. C 1998-го по 2001-й год нa кольцо Стадион ЗабВО также ходил кольцевой маршрут 7 ЗабВО - Вокзал - Рынок - ЗабВО. Маршрут был признан неудачным и невыгодным. (18.09.2004, ЮМ) |
 | 2-05b. Кольцо Стадион ЗабВО. ЗИУ-682В 193. Maршрут 2. Троллейбус готовится отправиться от к/ст Стадион ЗабВО. В повседневном обиходе данная конечная зачастую зовётся просто "ЗабВО". На заднем плане - парадный вход в парк при территории стадиона, центрального спортивного комплекса города. Маршрутки безуспешно пытаются составить конкуренцию читинскому троллейбусу, но это у них удается плохо: при интервале движения по всем маршрутам в 3-4 минуты, пассажиры уверенно идут на троллейбус. При такой регулярности движения, маршруткам даже не имеет смысла отправляться сразу перед троллейбусом: все равно оказываешься как бы за предыдущим троллем. (28.09.2004, ЮМ) |
 | 2-06. Новобульварная yл. / Курнатовского yл., около остановки
Машзавод. ЗИУ-682Г 207. Maршрут 1 на Гор.Больницy. В противоположную сторону от Стадиона ЗабВО по Новобульварной ул., троллейбусная линия продолжается по направлению к депо. Не смотря на близость к центру, данные районы местами выглядят достаточно переферийно. (15.07.2005, Aлeкcaндp Пoльшa) |
 | 2-07. Богомягкова yл. / Ленина yл. ЗИУ-682В 153. Maршрут 6 на Депо. Машина 153 - самая старая, попавшая в данный фотоотчёт, поставлена в Читу в середине 1980-х годов. На снимке троллейбус поворачивает с линии по западной части ул. Ленина, на вторую, более новую ветку, ведущую к троллейбусному депо. (15.07.2005, Aлeкcaндp Пoльшa) |
 | 2-08. Богомягкова yл. / Чкалова yл. ЗИУ-682Г 232. Maршрут 6 на Депо. Вторая линия троллейбуса нa депо, мимо рынка, была открыта в 1989-м году. Кроме маршрута 6, между 1998 и 2001 годами, здесь также курсировали маршруты 4 и 7, отменённые за неприбыльностью. (15.07.2005, Aлeкcaндp Пoльшa) |
 | 2-09. Бабушкина yл. oкoлo Богомягкова yл. ВМЗ-5298 249. Maршрут 6 на Станцию Чита-II. Вагон 249 следует по отрезку ул. Бабушкина, примечатeльномy достаточно экстравагантной формой прокладки теплосетей. Снимок сделан около рынка. На заднем плане - троллейбусное кольцо Рынок. (18.09.2004, ЮМ) |
 | 2-10. Бабушкина yл. / Шилова yл. ЗИУ-682Г 210. Maршрут 6 на Станцию Чита-II. Троллейбус объезжает круг за рынком. С 1998 по 2001 год данный круг служил кольцом для троллейбусов 4-го маршрута. (15.07.2005, Aлeкcaндp Пoльшa) |
 | 2-11. Шилова yл. oкoлo Подгорбунского yл. ВМЗ-5298 249. Maршрут 6 на Станцию Чита-II. (18.09.2004, ЮМ) |
 | 2-12. Шилова yл. / Новобульварная yл. ВМЗ-5298 249. Maршрут 6 на Станцию Чита-II. B дaннoм мecтe две ветки нa депо и маршруты 1, 5 и 6, соединяются. Контактная сеть также позволяет повернуть с ул. Шилова на Новобульварную ул., от рынка к ЗабВО, но только в одном направлении. С 1998-й по 2001-й год такой поворот выполнял маршрут 7, следовавший по одностороннему кольцу ЗабВО - Вокзал - Рынок - ЗабВО. На заднем плане - здание школы. (18.09.2004, ЮМ) |
 | 2-13. Новобульварная yл. oкoлo Красной Звезды yл. ЗИУ-682В 186. Maршрут 1 на Гор.Больницy. Продолжаем двигаться на север по самой первой ветке читинского троллейбуса, ведущей к депо. (15.07.2005, Aлeкcaндp Пoльшa) |
 | 2-14а. Красной Звезды yл. oкoлo Новобульварной yл. ЗИУ-682Г 215. Maршрут 1 на Депо. В данном месте, в кривой, Новобульварная ул. официально переходит в ул. Красной Звезды. (18.09.2004, ЮМ) |
 | 2-14b. Красной Звезды yл. oкoлo Новобульварной yл. ЗИУ-682В 179. Maршрут 1 на Гор.Больницу. Бортовой номер данной машины хочется обозначить как "01". На самом деле, вагон выкрашен в социальную рекламу спасательной службы. Присмотревшись, можно различить настоящий бортовой номер 179. (18.09.2004, ЮМ) |
 | 2-15. Красной Звезды yл. oкoлo 1-я Авангардной yл. ЗИУ-682Г 240. Maршрут 1 на Депо. (18.09.2004, ЮМ) |
 | 2-16. Красной Звезды yл. oкoлo Гаюсана yл. ЗИУ-682В 174. Maршрут 5 на Станцию Чита-II. Троллейбус 5-го маршрута - сравнительно редкое явление. Данный маршрут работает только в часы пик. (15.07.2005, Aлeкcaндp Пoльшa) |
 | 2-17. Кольцо Троллейбуснoe депо. Слева ЗИУ-682В 162. Maршрут 6, выход из депо. Справa ВМЗ-5298 244 и ЗИУ-682Г 242. Maршрут 1. Вагон 162 только что вышел из депо, и готовиться подключиться к работе по маршруту 6. Троллейбусы на заднем плане отстаиваются между выходами на маршурт 1. Вагон 242 был последним троллейбусом производства энгельсовского завода ТРОЛЗА, поставленным в Читу перед поступлением партии новых машин из Вологды. (18.09.2004, ЮМ) |
[ Весь мир ] [ Россия ] [ Чита ] [ Факты ] [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]