Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
Данная конечная у городского парка используется начиная с 23.06.1969. Изначально к/ст находилась на 350 м. дальше, ближе к центру городка, у гостиницы Линденхоф. В период с весны по осень на линии приемущественно используются парники.
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Gotha B2-64 trailer
Когда на линии работают парники, на каждой к/ст, как правило, оставляют по одному дополнительному прицепу - на случай запланированных и незапланированных особо загруженных ездок. Вагон 25 - уникален. Это единственный прицеп моедли В2-64. Вагон был построен в 1966 г.
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 motor
Все вагоны полностью косметически перестроены. За исключением неродных но более удобных сидений, оформление салона оставлено в первозданном виде. Двери на северной стороне вагона заглушены, т.к. все остановки находятся на южной стороне.
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-64 motor+trailer+trailer
Поезд только что прибыл из Lichtenhainer Wasserfall. Тройники используются на линии по особо загруженным дням, восновном в первую половину дня по выходным летом. Данная линия - единственная в мире, где до сих пор используются классические ГДР-овские поезда Gotha по схеме мотор+прицеп+прицеп.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-64 motor+trailer+trailer
Моторный вагон оставляет свои прицепы на приколе и заезжает в тупик.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-64 motor+trailer+trailer
Моторный вагон объезжает прицепы по параллельному пути. Последний прицеп за номером 25 - уникален. Это единственный прицеп модели В2-64.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57
Моторный вагон оборачивается ещё раз и возварщается за своими прицепами.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-64 motor+trailer+trailer
Моторный вагон теперь находится с восточной стороны состава. Поезд готов к отправлению. При том, что все моторные вагоны дву-сторонние, все прицепные вагоны одно-сторонние, с дверьми, обращёнными на южную сторону.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-64 motor+trailer+trailer
"Водитель собирает плату за проезд на подходе к составу с западной стороны (со стороны города). По более загруженным дням на к/ст занят ещё один сотрудник, выполняющий роль кондуктора и маневровщика. "
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-62 motor+trailer+trailer
Лишь первые 400 м. линии проходят по городу.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-64 motor+trailer+trailer
Вся ветка проложена по южной стороне междугородней дороги, на совмещённом полотне. Как результат, трамваи, направляющиеся на запад (в город), постоянно конфликтуют со встречным потоком автотранспорта (см. машину в кадре).
( 20.08.2007 , Vladislav Prudnikov )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-64 motor+trailer+trailer
( 20.08.2007 , Vladislav Prudnikov )
На момент развала ГДР в 1990-м году, отрезок линии в пределах города был закрыт не реконструкцию. Трамваи оборочивались за одну остановку от города.
( 16.06.1990 , Frank Hohmann )
Gotha/AEG Erfurt-type motor cars; Gotha B2-62 trailers
Трамваи скопились на временной однопутной тупиковой конечной за одну остановку до города, по мере того как отрезок линии в пределах города закрыт на реконструкцию. Отрезок на снимке уже отремонтирован в ГДР-овском стиле, с бетонными плитам в межпутном пространстве . Дорожное покрытие оставлено в развороченном виде. Старые классические столбы заменены на более современные. На момент съёмки вагоны Gotha/AEG эрфуртского типа, бывш. Lockwitztalbahn, были единственными моторными вагонами в обороте. При этом в качестве прицепов в большинстве своём уже работали стандартые ГДР-овские вагоны Gotha.
( 16.06.1990 , Frank Hohmann )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
Встреча составов на первом из двух разъездов, около депо. Вечерняя ездка по направлению к городу обслуживается одиночным вагоном. Обратите внимание на трамвайного фаната слева от вагона. Данная остановка - не официальная, но любой желающий может сесть на / сойти с трамвая, в т.ч. чтобы сделать фото.
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
Безопасность эксплуатации однопутки поддерживается самым надёжным методом - посредством передачи одной эстафетной палочки для каждого отрезка линии. Каждый обмен палочками сопроваждается непринуждённой беседой между водителями. Тогда как ранняя вечерняя ездка выходного дня по направлению к городу обслуживается тройником, из города уже следует только парник.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
MAN/SSW+MAN motor+trailer
Музейный поезд. Моторные вагоны данного типа работали с 1928 по 1983 гг., тогда как прицепы работали до 1991 г.
( 17.05.1996 , Frank Hohmann )
Bautzen MGT6D
Низкопольный вагон из Галле проходил тестирование на линии с 13.07.1993 по 19.08.1993 гг. Ещё один низкопольный вагон из Галле был привезён к 100-летию трамвая, праздновавшемуся в 1998 г. На заднем плане - корпус депо.
( 06.06.1998 , Andrew Grahl )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-62 motor+trailer+trailer
Обратите внимание на дорожный знак "осторожно, падающие камни".
( 20.08.2007 , Vladislav Prudnikov )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-62 motor+trailer+trailer
Каньон, по которому проходит линия, окружён внушительными клифами.
( 23.08.2008 , Misha Vareshkin )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-62 motor+trailer+trailer
Редкий пробел в придорожной зелени позволяет запечатлеть стены каньона.
( 20.08.2007 , Vladislav Prudnikov )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
Трамвай проходит мимо одного из многочисленных кэмпингов.
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Один из безчисленных местных пансионов рекламирует свою доступность к трамваю. Трамвайная останвока находится прямо у крыльца.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Трамвайные пути в 1990 г., через три месяца после развала ГДР. Обратите внимание на старые традиционные столбы.
( 16.06.1990 , Frank Hohmann )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
Вплоть до 2003 г. данная автодорога всё ещё была выложена булыжником, тогда как трамвайное полотно уже было перестроено. Полное отсутствие автомобилей позволяет сделать снимки, не подвластные времени.
( 26.05.2003 , Yury Maller )
В 2003-2004 гг. автодорога была отремонтирована. Как результат, булыжное покрытие было утеряно. Обратите внимание на предупреждающие дорожные знаки.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-62 motor+trailer+trailer
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + CKD B2D motor+trailer+trailer
( 20.08.2007 , Vladislav Prudnikov )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
У данного придорожного дома трамвайная остановка отсутствует. Не смотря на это, заказы местных жителей на внеурочные остановки с готовностью удовлетворяются.
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
Два парника встречаются на втором из двух разъездов линии. При интервале движения в 30 мин., встречи происходят на каждом из разъездов.
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + CKD B2D + Gotha B2-62 motor+trailer+trailer
Встреча двух тройников в более загруженный день. Прицепной вагон 26 в середине состава - уникален. Это единственный прицеп модели CKD B2D. Вагон был построен для ГДР по патенту на чехословацком заводе, в остальном производящим вагоны Татра. На момент съёмки, это также был самый новый вагон сети - построен в 1968 г.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + CKD B2D + Gotha B2-62 and Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-64 motor+trailer+trailer
6 трамвайных вагонов в ряд на разъезде. Ни один из разъездов на линии не оборудован официальной остановкой. Тем неменее, высадка и посадка по желанию пассажиров не возбраняется, включая фотографирование.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
На момент съёмки, данный вагон 1958-го года производства был только что поставлен в поддержанном виде из Плауэна как часть партии вагонов "следующего поколения", состоявшей из стандартных ГДР-овских вагонов Gotha, и призванных заменить вагоны Gotha/AEG эрфуртского типа 1938-го года производства. Стандартные ГДР-овские прицепы Gotha, при этом, использовались ещё с 1984 г.
( 08.10.1995 , Frank Hohmann )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Gotha/AEG Erfurt-type car, ex-Lockwitztalbahn, ex-Erfurt
Пять вагонов эрфуртского типа производства 1938-1944 гг. поступили по мере закрытия в 1977 г. линии Lockwitztalbahn по соседству. В Lockwitz, в свою очередь, эти вагоны попали из Эрфурта. Это был единственный тип моторного вагона в обороте в Бад-Шандау вплоть до середины 1990-х, когда поступили вагоны Gotha "следующего поколения".
( 16.06.1990 , Frank Hohmann )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-62 motor+trailer+trailer
( 20.08.2007 , Vladislav Prudnikov )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-62 motor+trailer+trailer
( 20.08.2007 , Vladislav Prudnikov )
Gotha/AEG Erfurt-type car
( 16.06.1990 , Frank Hohmann )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Gotha/AEG Erfurt-type motor + Gotha B2-62 trailer
( 16.06.1990 , Frank Hohmann )
Gotha/AEG Erfurt-type motor + Gotha B2-62 trailer
Обратите внимание на старые классические столбы.
( 16.06.1990 , Frank Hohmann )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
Трамвай, идущий на восток, проезжает мимо предупредительного дорожного знака в начале трамвайной линии для водителей, следующих на запад. На всей линии установлено только два таких детальных разъяснительных знака. В остальных случаях установлены знаки "осторожно, опасность".
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Основная ответственность возлагается на водителей машин, следующих на запад. В случае, если параллельно машине, едущей на запад, пойдёт трамвй, водитель обязан остановиться и пропустить машину, едущую на восток, и переехавшую на западную полосу, чтобы пропустить трамвай. Подобные разъезды возможны только при очень малом потоке автотранспорта.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/AEG Erfurt-type motor + Gotha B2-62 trailer
Восточногерманский дорожный знак, запрещающий обгон трамвая в повороте. Снимок сделан сразу после падения ГДР.
( 16.06.1990 , Frank Hohmann )
Bautzen MGT6D
Низкопольный вагон из Галле был привезён к 100-летию трамвая, праздновавшемуся в 1998 г. Вагон запечатлён в линейном обороте.
( 06.06.1998 , Andrew Grahl )
Gotha/LEW T57 + CKD B2D + Gotha B2-62 motor+trailer+trailer
( 20.08.2007 , Vladislav Prudnikov )
MAN/SSW+MAN motor+trailer
Музейный поезд. Моторные вагоны данного типа работали с 1928 по 1983 гг., тогда как прицепы работали до 1991 г.
( 17.05.1996 , Frank Hohmann )
Bautzen/Busch motor+trailer
"Скученный оазис цивилизации рядом с водопадом. За исключением модели трамвая, с тех пор здесь ничего не изменилось. "
( 1910 , Postcard )
Gotha/AEG Erfurt-type motor + Gotha B2-62 trailer
Данное фото сделано через 3 месяца после падения ГДР. Вагоны Gotha/AEG эрфуртского типа, бывш. Lockwitztalbahn, построенные в 1938 г., были единственными моторными вагонами в обороте. При этом в качестве прицепов в большинстве своём уже работали стандартые ГДР-овские вагоны Gotha.
( 16.06.1990 , Frank Hohmann )
Gotha/AEG Erfurt-type motor + Gotha B2-62 trailer
Трамвайный поезд на дальней конечной линии. Вагоны Gotha/AEG эрфуртского типа, бывш. Lockwitztalbahn, построенные в 1938 г., эксплуатировались до середины 1990-х годов.
( 16.06.1990 , Frank Hohmann )
Gotha/AEG Erfurt-type; Bautzen/SSW
На момент съёмки, вагоны Gotha/AEG эрфуртского типа, бывш. Lockwitztalbahn, производства 1938 г., только что вышли из эксплуатации. Вагон 8 будет оставлен как музейный.
( 17.05.1996 , Frank Hohmann )
Bautzen/SSW ex-Lockwitztalbahn
Данный ныне музейный вагон производства 1925 года поступил с соседней 1000 мм. линии Lockwitztalbahn, ранее работавшей на южной окраине Дрездена. Линия была закрыта 18.12.1977.
( 08.10.1995 , Frank Hohmann )
MAN/SSW+MAN motor+trailer; Gotha/LEW T57 motor
Музейный поезд и стандартный ГДР-овский поезд Gotha.
( 17.05.1996 , Frank Hohmann )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
Трамвай прибывет на дальнюю конечную линии.
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 motor; Gotha B2-62 trailer
Моторный вагон покидает свои прицепы, и направляется в самый конец линии, за стрелку схождения. Когда на линии работают парники, на каждой к/ст оставляют по одному дополнительному прицепу, на случай особо загруженных ездок - см. прицеп, запаркованный в тупике, на заднем плане.
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
Моторный вагон объезжает прицеп по параллельному пути.
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-64 motor+trailer+trailer
В один из более загруженных дней моторный вагон объезжает сразу два прицепа.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 motor
Моторный вагон оборочивается ещё раз, чтобы вернуться за оставленными прицепами. На заднем плане - пансион при водопаде.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-64 motor+trailer+trailer
Сцепление моторного и прицепных вагонов превращается в небольшое шоу. По особо загруженным дням на к/ст занят второй сотрудник, выполняющий роль кондуктора и маневровщика.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 + Gotha B2-64 motor+trailer+trailer
Трамвайный поезд готов к отправлению обратно на Бад Шандау.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57 + Gotha B2-62 motor+trailer
Трамвайный поезд отправляется по направлению к Бад-Шандау.
( 26.05.2003 , Yury Maller )
Gotha B2-62
Летом по выходным все сидячие места могут быть заняты, вплоть до появления стоячих пассажиров.
( 23.08.2008 , Yury Maller )
( 26.05.2003 , Yury Maller )
MAN
Бывшая к/ст в самом центре старого города запечатлена за год до закрытия. 23.06.1969 линия будет зарезана на 350 м., и трамваи пойдут только до городского парка. Планировка старой конечной не соответствовала требованиям современного потока транспорта, даже во времена ГДР.
( 26.03.1968 , "Tramways of Eastern Europe" )