AEG GT6M
Новый вариант трамвайной развязки от 1997-го года в центре города.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
Gotha T57 + Raw Sw (Reko) BZ70/1 + Gotha B57
Новый вариант трассировки линий трамвая в центре города от 1997-го года подразумевает проезд трамвая под зданием над улицей Am Volksbad.
( 04.06.1999 , Yury Maller )
Gotha T57 + Raw Sw (Reko) BZ70/1 + Gotha B57
( 04.06.1999 , Yury Maller )
AEG GT6M
( 04.06.1999 , Yury Maller )
Gotha T57 + Raw Sw (Reko) BZ70/1 + Gotha B57
Новая трамвайная линия по Am Volksbad от 1997-го года проходит рядом с пригородным автобусным вокзалом.
( 04.06.1999 , Yury Maller )
Gotha T57 + Gotha B57 + Raw Sw (Reko) BZ70/1
Новая трамвайная развязка к югу от центра города, появившаяся в 1997-м году, является развилкой между новым вариантом старой линии на юг на Winzerla, и новой скоростной линией на Lobeda. Поезд на снимке направляется на Winzerla.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
Gotha T57 + Gotha B57 + Gotha B57
Новый вариант трассировки южной линии трамвая от 1997-го года подразумевает прямой выход к ж.д. станции Paradies, где останавливаются многие пригородные, междугородние, и скоростные поезда.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
Gotha T57 + Gotha B57 + Gotha B57
Новый вариант старой ветки по направлению на Winzerla от 1997-го года проходит параллельно ж.д. путям Deutsche Bahn.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
Gotha T57 + Gotha B57 + Gotha B57
Реконструкция линии на Winzerla.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
Gotha T57 + Gotha B57 + Gotha B57
Заключительный южный отрезок линии на Winzerla построен на полностью обособленном полотне.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
Gotha T57 + Raw Sw (Reko) BZ70/1 + Gotha B57
Трамвайный поезд на подходе к к/ст. Winzerla. На заднем плане - корпуса микрорайона Winzerla, ресположившегося на окрестных холмах.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
Gotha T57 + Gotha B57 + Gotha B57
Круг Winzerla был построен в 1969-м году. Первая версия линии на Lobeda, существовавшая в 1935-1967 гг., продолжалась далее на юг. Приблизительно ч/з 250 м. к югу отсюда линия поворачивала на восток, на старый посёлок Lobeda. Данное фото было сделано сразу после падения ГДР.
( 29.04.1990 , Frank Hohmann )
Gotha T57 + Gotha B57 + Gotha B57
Пассажиры пытаются совладать с высокопольным дизайном старых вагонов. Двуосные вагоны Гота продолжали работать на маршруте 1 вплоть до 03.2003.
( 03.05.1996 , Frank Hohmann )
Gotha T57 + Gotha B57 + Gotha B57, AEG GT6M
Поезд из старых вагонов Гота приписан к самому загруженному городскому маршруту 1, тогда как новый на момент съёмки низкопольный трёхсекционный вагон обслуживает короткий второстепенный маршрут 3, курсирующий в режиме челнока между переферийными районами Winzerla и Lobeda.
( 31.07.1998 , Frank Hohmann )
AEG GT6M, Gotha T57
В последние годы работы двуосников в Йене, на коротком малозагруженном маршруте 3 ходили одиночные вагоны Гота. По случайному стечению обстоятельств в кадр попал единственный на день съёмки низкопольный вагон, приписанный к маршруту 1.
( 04.06.1999 , Yury Maller )
Gotha / AEG
Трамвай простаивает на тупиковой конечной станции старой линии на Lobeda, существовавшей в 1935-1967 гг. Линия ранее заканчивалась недалеко от центра старого поселения Lobeda. Новые микрорайоны, с которыми сегодня ассоциируется название Lobeda, позднее будут построены к югу от старого поселения.
( 1938 , Friedrich Grunwald, "Trambahn-Album" )
AEG GT6M
Новая трамвайная развязка к югу от центра города, появившаяся в 1997-м году, является развилкой между новым вариантом старой линии на юг на Winzerla, и новой скоростной линией на Lobeda. Трамвай на снимке направляется на Lobeda.
( 16.08.2002 , Frank Hohmann )
GT6M
По мере выезда из центра города, трамвай проезжает под ж.д. веткой вокзала Saalbahnhof. Снимок сделан в самом начале скоростной трамвайной линии на микрорайон Lobeda.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
Bombardier GT6M
Трамвай на трамвайно-пешеходном мосту в начале скоростной линии на микрорайон Lobeda.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
AEG GT6M
Скоростной отрезок трамвайной линии на микрорайон Lobeda, проходящий через долину Oberau, был открыт в 1997-м году. Данный отрезок является скоростной альтернативой старой ветке, идущей по городксим улицам через Winzerla.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
Строительство новой ветки на микрорайон Lobeda за пол года до её открытия. Старая ветка на Lobeda, существовавшая в 1935-1967 гг., заканчивалась в старом поселении Lobeda в устье Jenaische Starsse на заднем плане данного снимка. Ветка была закрыта по мере строительства автобана.
( 03.05.1996 , Frank Hohmann )
Bombardier GT6M
По мере 29-ти летнего отсутствия, трамвай вернулся в Lobeda в 1996 г. - на снимке новая остановка Lobeda рядом со старым поселением. Что бы попасть в старую Lobeda, нужно перейти через пешеходный мост над автобаном.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
GT6M
Новая скоростная линия на Loebda была открыта в 2 этапа в 1996 и 1997 гг. Т.о. был наконец завершён ещё ГДР-овский проект. До открытия трамвайной линии население микрорайона перевозилось целой армией сочленённых Икраусов.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
GT6M
Трамвай на въезде в микрорайон Lobeda, расположившийся на холмах к югу от города.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
AEG GT6M
Трёхпутная конечная станция в конце короткой линии на Lobeda-West. Данная ветка на Lobeda была открыта в первую очередь, в 1996-м году.
( 04.06.1999 , Yury Maller )
Gotha T57
Маршрут 3 является кортким второстепенным челночным маршуртом, курсирующим между переферийными конечными Winzerla, Lobeda-West, и Lobeda-Ost. В последние годы работы двуосников в Йене, на маршруте 3 ходили одиничные вагоны Гота. Последний выход таких вагонов на линию состоялся 09.07.2003, что должно было стать последним днём работы вагонов Гота в Йене (вагоны Гота временно появились на маршруте 2 ещё на некоторое время, в 2004 г.).
( 16.08.2002 , Frank Hohmann )
AEG GT6M, Gotha T57
Маршрут 4 соединяет Lobeda-West с центром города. Маршрут всегда обслуживался только низкопольными вагонами. Второстепенный маршрут 3 соединяет переферийный район Winzerla одновременно с Lobeda-West и Lobeda-Ost посредством заезда вагонов на Lobeda-West по пути между Winzerla и Lobeda-Ost.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
Gotha T57
Одиночный вагон оборачивается в тупике. К середине 2009 г. будет открыто продление ветки до ж.д. станции Goschwitz. В дальнейшем данная линия будет продлена до Burgau, в результате чего она станет новой связкой между центром города и районами Lobeda-West и Lobeda-Ost одновременно.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
GT6M, GT6M
Развилка между ветками на Lobeda-West и Lobeda-Ost. Трамваи на снимке следуют через трамвайный мост над автобаном в самом начале ветки на Lobeda-Ost.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
Bombardier GT6M
Трёхпутная конечная станция в конце линии на Lobeda-Ost, открытой в 1997-м году. На момент сьёмки это была самая новая трамвайная линия в городе. Lobeda-Ost связана с центром города маршрутом 5, на которм всегда работали исключительно низкопольники.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
GT6M
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
Raw Sw (Reko) TZ70/1, Gotha T57
На закате эры двуосников, моторные вагоны Реко ТZ70/1 фактически не использовались на линиях - на снимке один из последних вагонов данного типа запаркован в депо. Прицепы Реко BZ70/1 при этом доработали до самого конца.
( 16.08.2002 , Frank Hohmann )
Raw Sw (Reko) BZ70/1
Данное старое депо было единственным в Йене вплоть до 1997-го года, когда на переферии, в долине Oberau, вместе с открытием скорстной ветки на Lobeda, открылось новое депо.
( 16.08.2002 , Frank Hohmann )
Gotha / AEG
Данный вагон образца 1929-го года являлся рабочей лошадкой йенского трамвая в 1930-50-х гг.
( 16.08.2002 , Frank Hohmann )
Werdau ET50
Первая версия ГДР-овских вагонов производства начала 1950-х годов.
( 16.08.2002 , Frank Hohmann )
Gotha T57 + Gotha B57 + Gotha B57
Вплоть до 1997-го года в городе было только одно небольшое трамвайное депо на Darnburger Strasse. По-соседству был построен двор для отстоя вагонов, которые не помещались в депо.
( 11.10.2002 , Vladislav Prudnikov )
GT6M, Gotha / AEG
( 16.08.2002 , Frank Hohmann )