Паровик
Открытие движения паровика в Наумбурге. Паровик проработал в городе в 1892-1906 гг.
( 15.09.1892 , Archiv Naumburger Strassenbahn )
Паровики
Паровики встречаются на разъезде в последний год своей работы.
( 1906 , Archiv Naumburger Strassenbahn )
Werdau
Движение электрического трамвая открылось 02.01.1907. На линию вышли 6 моторных вагонов (на снимке) и 4 прицепных вагона, построенных Werdau, и поставленных в Наумбург в 1906 г.
( 1907 , Archiv Naumburger Strassenbahn )
Werdau
Основательно перестроенный вагон из первой партии вагонов, поставленных в Наумбург к откртыию движения электрического трамвая. Данный вагон имел парковый номер 1 (в 1951 г. перенумерован в 6), и был самым первым поставленным в город в 1906 г. трамваем, а также самым последним вагоном данного типа, списанным в 1957 г. Вагон заснят на ранее существовавшем в середине привокзальной площади разъезде, разобранном в период временного закрытия сети в 1991-2006 гг.
( 04.1956 , Strassenbahnen in Osteuropa )
Werdau/VEB Gotha + Lindner
Трамвайный поезд готовится повернуть на Strasse der Jugend (ныне Markgrefenweg) в начале западной половины бывшей кольцевой трамвайной линии вокруг города. Данный отрезок будет разобран в период временного закрытия сети в 1991-2006 гг. Моторный вагон Werdau/VEB Gotha 1912-го года производства пришёл из Лейпцига, и работал в Наумбурге в 1957-1976, тогда как прицеп Lindner 1908-го года производства за номером 2 пришёл из Галле, и на момент съёмки являлся одним из двух имевшихся в городе прицепов, проработавших в городе в 1958-1973.
( 16.05.1968 , Strassenbahnen in Osteuropa )
Raw Sw/LEW TZ70/1
По мере открытия новой версии трамвайной линии в 2006 г., за углом от привокзальной площади был построен новый тупик. Отрезок линии по Bahnhofstrasse проложен по западной обочине улицы, т.о. трамваи, следующие к вокзалу, конфликтуют с прочим потоком транспорта лоб в лоб.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Raw Sw/LEW TZ70/1
Новая тупиковая конечная, октрывшаяся в 2006 г., вид на север, в сторону вокзала.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Raw Sw/LEW TZ70/1
По мере открытия новой укороченной версии трамвайной линии в 2006 г., разъезд, ранее находившийся посреди привокзальной площади, переехал за угол, на Bahnhofstrasse, и теперь находится сразу перед новой тупиковой конечной линии.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Raw Sw/LEW TZ70/1
Школьники являются постоянными пользователями трамвая в городе. Большинство остановок по линии расположено по одну сторону от трамвайного полотна (слева по ходу движения на вокзал). По всей длине Bahnhofstrasse пути проложены вдоль обочины.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Raw Sw/LEW TZ70/1
Обратите внимание на выделенный ряд для общественного транспорта, помеченный "BUS", используемый как трамваем, так и автобусами.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Raw Sw/LEW TZ70/1
Реконструкция линии к открытию движения заново в 2006 г. включала обособленние многих участков, а также повышение мер безопасности движения.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Raw Sw/LEW TZ70/1
Остатки старых путей и бывшего разъезда в середине проезжей части Jagersplatz. По мере реконструкции перед открытием линии заново в 2006 г., пути были перенесены на обочину.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Raw Sw/LEW TZ70/1
Дизайн путей на Poststrasse остался таким же, как был до реконструкции и открытия линии заново в 2006 г., что делает данный отрезок линии самым аутентичным в городе. Трамваи, направляющиеся к вокзалу, конфликтуют со встречным потоком прочего транспорта лоб в лоб.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Raw Sw/LEW TZ70/1
Трамвайная остановка около депо.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Gotha T57
На момент съёмки вагон на снимке был одним из трёх вагонов (36, 37, 38) данной модели, используемых на линии. Трамвай проходит мимо депо. Бывшая линия через исторический центр и Markt, закрытая в 1976 г., ранее ответвлялась здесь налево с точки зрения зрителя, по Postring.
( 03.10.2005 , Stefan Kunzmann )
Gotha ET54+EB54
Наумбург стал предпоследним городом, где работали вагоны с корпусом LOWA. Данные вагоны оставались в обороте вплоть до временного закрытия сети в 1991 г. Аналогичные вагоны проработали в Ростоке до 1992 г.
( 08.1989 , Sludgeulper )
Raw Sw/LEW TZ70/1
На момент съёмки вагон на снимке был одним из двух вагонов (50, 51) данной модели в городе. Оба вагона использовались в пассажирском обороте. Трамвай проходит мимо депо.
( 03.10.2005 , Stefan Kunzmann )
Raw Sw/LEW TZ70/1
На момент съёмки вагон на снимке был одним из двух вагонов (50, 51) данной модели в городе. Трамвай проходит мимо путевых сплетений перед депо.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Gotha E54
Резервный вагон дожидается своего выхода на линию напртоив депо.
( 08.1989 , Sludgeulper )
Raw Sw/LEW TZ70/1
Cнимок сделан в самой ближайшей к историческому центру города точке, куда доходит новая версия трамвайной линии.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Steam engine
Главная площадь города в конце ХIХ века, когда в городе работал паровик. За исключением деревьев, современная площадь выглядит точно также.
( 1895 , Postcard )
Lindner (left); Herbrand/VEB Gotha (right)
Разъезд на главной площади города. Вагон Lindner слева 1928-го производства пришёл из Галле, и работал в Наумбурге под номером 11 в 1972-1981 гг. Вагон Herbrand/VEB Gotha справа 1909-го производства пришёл из Лейпцига, и работал в Наумбурге под номером 15 в 1957-1978 гг., и под номером 18 в 1978-1981 гг.
( 10.02.1973 , Strassenbahnen in Osteuropa )
Остатки разъезда на главной площади Наумбурга. Трамвай был убран с площади в 1976 г., когда большая часть исторического центра была превращена в пешеходную зону.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Общий вид главной площади Наумбурга. На переднем плане видны рельсы бывшей трамвайной линии.
( 09.1991 , Deutsches Bundesarchiv )
Gotha ET54
Вагоны модели ET54 работали в городе вплоть до временного закрытия сети в 1991 г. Наумбург считается последним городом, где работали такие вагоны. Данный вагон 1956-го года производства оставлен в качестве музейного, и является единственным вагоном этой модели. В городе также имеется прицеп EB50 аналогичной конструкции.
( 16.09.2007 , Christian Bier )
Gotha T57
На момент съёмки вагон на снимке был одним из трёх вагонов (36, 37, 38) данной модели, используемых на линии.
( 13.01.2007 , Christian Bier )
Raw Sw/LEW TZ70/1
Трамвай следует вокруг центральной части города по самому новому отрезку трамвайных путей в городе, открытому в 1982 г. вместо линии через исторический центр и Markt. Закрытие линии через Markt в 1976 г. означало разрыв традиционно кольцевой трамвайной линии вокруг города. Как результат, в 1976 - 1982 гг. трамваи курсировали по городу по своеобразному полумесяцу.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Gotha B57
Прицеп принимает участие в трамвайном параде. На момент съёмки прицепы в повседневном обороте не использовались ввиду малого пассажиропотока. Более того, южный конечный пункт Vogelwiese по мере открытия линии в 2006 г. являлся однопутным тупиком, что исключало использование прицепов на линии.
( 16.09.2007 , Christian Bier )
Gotha T57
( 31.03.2007 , Christian Bier )
Raw Sw/LEW TZ70/1
Трамвай, направляющийся на Vogelwiese, подходит к остановке и разъезду Theaterplatz. Налево уходят остатки путей бывшей линии через исторический центр и Markt, закрытой в 1976 г. Вместо неё в 1982 г. был открыт отрезок по Marienring (на заднем плане справа). С 1976 по 1982 гг. остановка Theaterplatz являлась конечной остановкой остававшейся разорванной линии, своеобразного полумесяца вокруг города.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
CKD T2D
7 поддержаных вагонов T2D, построенных в Чехии, пришли из Галле в 1982 г. Вагоны проработали до 1989 г.
( 08.1989 , Sludgeulper )
Raw Sw/LEW TZ70/1
На момент съёмки данная остановка была самой загруженной трамвайной остановкой в центральной части города. В конце 2008 / начале 2009 гг. была проведена реконструкция остановки со строительством транспортного комплекса, включающего пересадку между автобусом и трамваем.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Gotha G4-65
На момент съёмки односторонние вагоны не могли быть использованы в пассажирском обороте, т.к. обе конечные единственной городской однопутной трамвайной линии были тупиковыми. Т.о. дву-сочленённый вагон 202 типа "две спальные и ванная" из города Гота мог появляться на линии только как часть трамвайного парада.
( 16.09.2007 , Christian Bier )
Raw Sw/LEW TZ70/1
Трамвй отправляется от конечной остановки Vogelwiese по направлению к вокзалу.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Raw Sw/LEW TZ70/1
Остановка Vogelwiese стала конечной остановкой укороченного варианта линии-полукольца вокруг города, открывшегося в 2006 г. На момент съёмки существовали планы на продление линии по ранее существовавшему коридору на 500 м. дальше, до Salztor.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Gotha T57
Трамвайный парад.
( 03.10.2005 , Stefan Kunzmann )
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Gotha ET54 (left) workcar; Gotha B57 (middle); Raw Sw BZ70 (right)
Служебный вагон, пришедший из Галле, и 2 прицепа из Йены.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Gotha ET54 workcar (left); Gotha B4-65 (middle)
Служебный вагон, пришедший из Галле, и дву-сочленённый вагон типа "две спальные и ванная" из города Гота
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Lindner
Гордость коллекции музейных вагонов Наумбурга, вагон 1928-го года производства, поступивший в город из Галле в 1977 г.
( 03.10.2005 , Stefan Kunzmann )
LOWA/LEW EB50
Данный прицеп LOWA - единственный в городе. Вагон может быть спарен с также единственным моторным вагоном Gotha ET54 аналогичной конструкции. Данный вагон 1951-го года производства пришёл из Хальберштадта в 1985 г.
( 29.03.2007 , Christian Bier )