Трамвайный вагон оборачивается на привокзальной площади, откуда по мере отркытия движения трамвая в 1900 г., начинались все городские маршруты.
( 1900s , Stadtwerke Nordhausen / Stadt- und Gastefuhrer Gilde )
Первоначально трамвайная конечная станция у вокзала представляла из себя разъезд и остановку посреди привокзальной площади.
( 1930s , Stadtwerke Nordhausen / Stadt- und Gastefuhrer Gilde )
Siemens Combino MGT4
В своём последнем варианте конечная станция трамвая у вокзала представляет из себя двупутный разъезд в конце обширного одностороннего круга, охватывающего целый городской квартал. Сама трамвайная остановка переместилась к северу Bahnhofsplatz.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Siemens Combino MGT4
Трамвай покидает конечную станцию Bahnhofsplatz.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57
По мере одвупучивания линии на Bahnhofsplatz в 1950-е годы, но до появления на конечной станции Bahnhofsplatz круга, трамвайная ветка заканчивалась малогабаритным тупиком.
( 04.1973 , Strassenbahnen in Osteuropa )
Siemens Combino MGT4
Заключительный отрезок Bahnhofstrasse перед вокзалом преобразован в трамвайно-пешеходную зону. Трамвай на фото двигается от зрителя, по направлению к центру города. Несмотря на то, что все конечные в городе оборудованы кругами, на момент съёмки 3 из 7 городских низкопольных электрических вагонов Комбино являлись двусторонними (вагоны 105-107).
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Duewag Combino MGT4
Трамвай завершает объезд круга у вокзала и покидает трамвайно-пешеходную зону. Справа видна кривая, ведущая обратно, к вокзалу.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Duewag Combino MGT4
По мере открытия обширной круговой трамвайной линии у конечной Bahnhofsplatz, охватывающей целый городской квартал, движение трамвая по направлению к вокзалу было перенесено на второстепенную Landgrabenstrasse. В дополнение к разъезду на самой Bahnhofsplatz, за одну остановку до вокзала, у остановки Sudharz-Galerie, был также врезан короткий отрезок второго пути.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Duewag Combino MGT4
На подходе к конечной Bahnhofsplatz. На момент съёмки 4 из 7 городских низкопольных электрических вагонов Комбино являлись односторонними (вагоны 101-104).
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Siemens Combino MGT4
Южный отрезок Bahnhofstrasse между Arnoldstrasse и Uferstrasse являет собой узкую загруженную улицу с трамваем, курсирующим в смешанном потоке с прочим транспортом.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Siemens Combino MGT4
Расположенный рядом разъезд между линией на Bahnhofsplatz и однопутной линией по Grimmelallee был перестроен в начале 2000-х годов, врезультате чего двупутные поворотные кривые были заменены на однопутную кривую плюс данный переходник на Bahnhofstrasse. Переходник используется для попадания парковых рейсов от Bahnhofsplatz в депо, расположенном на Grimmelallee. Такие маневры подразумевают движение трамвая в лоб автотранспорту.
( 28.08.2008 , Misha Vareshkin )
Gotha/LEW T57
На старом фото разъезда между двупутной линией на Bahnhofsplatz и однопутной линией по Grimmelallee ещё присутствует двупутная поворотная кривая.
( 1971 , Stadtwerke Nordhausen / Stadt- und Gastefuhrer Gilde )
Siemens Combino MGT4
Трамвай 2-го маршрута поворачивает с Bahnhofstrasse на линию по Grimmelallee, направляясь на Parkallee. На заднем плане Bahnhofstrasse расширяется, и трамвай перебирается на выделенку в центре проезжей части.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Основная городская магистраль, Rautenstrasse, соединяющая вокзал с центром города - сразу по окончании Второй Мировой Войны. На фото видны временные трамвайные рельсы.
( 1940/50s , Stadtwerke Nordhausen / Stadt- und Gastefuhrer Gilde )
Wismar 1934
Среди послевоенных развалин ведётся прокладка новой Rautenstrasse. Старая однопутная трамвайная линия, проложенная вдоль одной из обочин улицы, временно заканчивается тупиком, тогда как далее строится новая двупутная линия по центру улицы.
( 1953 , Stadtwerke Nordhausen / Stadt- und Gastefuhrer Gilde )
Siemens Combino MGT4
В современном послевоенном виде Rautenstrasse подразумевает сочетание совмещённого и обособленного трамвайного полотна. Обратите внимание на небольшую пробку, собравшуюся за остановившемся трамваем.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Rautenstrasse в начале XX века, с однопутной трамвайной линией вдоль одной из обочин улицы. Впоследствии Rautenstrasse будет почти полностью разрушена во время Второй Мировой Войны.
( 1912 , Stadtwerke Nordhausen / Stadt- und Gastefuhrer Gilde )
Siemens Combino MGT4
Трамвай на основной городской улице Rautenstrasse. Лишь отдельные эпизодические старые здания выстояли во Вторую Мировую Войну.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Центральная площадь Kornmarkt в начале XX века. Впоследствии площадь будет полностью разрушена во время Второй Мировой Войны.
( 1900s , Stadtwerke Nordhausen / Stadt- und Gastefuhrer Gilde )
Довоенная планировка городских центральных площадей Markt и Kornmarkt. На снмике видна ранее сущестовавшая в 1900-1922 гг. однопутная трамвайная ветка от Kornmarkt до Altentor, северный рукав кольцевой линии на Altentor, по Barfusserstrasse - см. трамвайный путь, поворачивающий налево сразу за монументами в центре площади Kornmarkt.
( 1900s , Stadtwerke Nordhausen / Stadt- und Gastefuhrer Gilde )
Siemens Combino MGT4 Diesel-Electric
Трамвай на центральной остановке Rathaus/Kornmarkt. В данном месте Rautenstrasse сужается, и трамваи курсируют в смешанном потоке с автотранспортом. На снимке дизельно-электрический дуотрамвай Комбино работает на городском электрофицированном маршруте 2. При потребности в 9 вагонах, на момент съёмки в городе было 7 электрических и 3 дизельно-электрических низкопольных трамая. Как результат, свободные дуотрамваи можно встретить на городских маршрутах в чисто электрическом режиме.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Siemens Combino MGT4 Diesel-Electric
Трамваи на современной послевоенной и пост-ГДР-овской площади Kornmarkt. Оба трамвая - дизельно-электрические Дуо-Комбино. При этом, если вагон 201 работает на пригородном маршруте 10, курсирующем в электрическом режиме только в пределах города, то вагон 203 работает на городском полностью электрофицированном маршруте 2.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Siemens Combino MGT4
Трамвай у городского театра.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Улица Topferstrasse до Второй Мировой Войны. Впоследствии улица будет полностью разрушена. Здания на правой стороне улицы сегодня заменены на традиционные ГДР-овские многоквартирные коробки.
( 1930s , Stadtwerke Nordhausen / Stadt- und Gastefuhrer Gilde )
Siemens Combino MGT4
Современная расширенная послевоенная версия Topferstrasse с трамвайной обособкой на выделенке в середине. Обратите внимание на переходник между путями противоположных направлений, позволяющий более гибкую эксплуатацию трамвая.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Siemens Combino MGT4
Трамвай с развилкой между линиями на Krankenhaus / Nordhausen Ost на заднем плане.
( 28.08.2008 , Misha Vareshkin )
Gotha/LEW T57
Послевоенная Topferstrasse застроена типичными многоквартирными коробками. В будущем, когда в 1993 г. откроется линия на Nordhausen Ost, на этом перекрёстке появится трамвайная развилка.
( 1971 , Stadtwerke Nordhausen / Stadt- und Gastefuhrer Gilde )
Duewag Combino MGT4
Развилка между линиями на Krankenhaus / Nordhausen Ost. Обратите внимание на попытку косметически облагородить ГДР-овские коробки, предпринятую после объединения Германий.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Wismar 1934
Трамваи на остановке Stolberger Str. в начале линии на Oberstadt (впоследствии продлённой до Krankenhaus в 1981 г.). В Нордхаузене всегда работали исключительно одиночные трамвайные вагоны, и прицепных вагонов никогда не было.
( 1969 , Stadtwerke Nordhausen / Stadt- und Gastefuhrer Gilde )
Duewag Combino MGT4
Первоначально, сразу после открытия в 1900 г., трамвайная линия по Stolberger Str. доходила только до Wilhelm-Nebelung-Str., на заднем плане данного снимка, где пути поворачивали налево, на Geiersberg. Отрезок на Geiersberg был закрыт в 1934 г., а вместо этого линия была продлена дальше по Stolberger Str., до Oberstadt.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Siemens Combino MGT4
На Stolberger Str. находится самый крутой подъём в городе - трамвай взбирается в гору на 34 метра. Здесь же находятся самые фотогеничные места в городе, т.к. именно в данном районе сохранились многие старые здания.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Duewag Combino MGT4
Линия на Oberstadt (Krankenhaus) по Stolberger Str. почти полностью проложена на совмещённом полотне. Отрезок до Oberstadt длиной в 700 м. открылся в 1934 г., и стал первым двупутным участком в городе.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Gotha/LEW T57
С 1934 по 1981 гг. рельсы попросту заканчивались на останвоке Oberstadt, где была тупиковая конечная.
( 18.05.1968 , Strassenbahnen in Osteuropa )
Duewag Combino MGT4
Отрезок от Oberstadt до Krankenhaus длиной в 800 м. открылся в 1981 г. Новый участок представляет из себя полностью обособленное трамвайное полотно на выделенке
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Duewag Combino MGT4
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Duewag Combino MGT4
На заднем плане - городская больница.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Siemens Combino MGT4
На момент съёмки новый участок на Nordhausen Ost длиной в 1,8 км. являлся самой новой трамвайной линией в городе. Линия была открыта уже после развала ГДР, в 1993 г. На заднем плане видна развилка с линией по Stolberger Str. на Krankenhaus.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Siemens Combino MGT4
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Siemens Combino MGT4
Новая трамвайная линия на Nordhausen Ost проложена по узким последовательным улицам Topferstrasse, Kutzingstrasse и Leimbacherstrasse. При этом около 2/3 линии построено на совмещённом полотне - достаточно смелое решение, учитывая ограниченную ширину проезжей части и величину потока транспорта.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Siemens Combino MGT4
По мере прохождения через небольшую лесополосу, линия достигает сравнительно открытых пространств микрорайона, где перебирается на выделенку.
( 28.08.2008 , Yury Maller )
Siemens Combino MGT4
Линия на Nordhausen Ost обслуживает небольшой микрорайон на востоке города. Традиционные ГДР-овские многоквартирные коробки заметно косметически приукрашены.
( 28.08.2008 , Yury Maller )