Местоположение: в 440 км. к северо-западу от Рима.
Население: 95 335 (2008)
Важный гражданский и военный порт на Лигурийском море.

Первая троллейбусная сеть в Специи проработала всего 3 года, и осталась известна в истории как экспериментальная сеть. Электрические вагоны на резиновых колёсах питались от воздушной контактной сети посредством единственной штанги с небольшой кареткой на конце. Каретка двигалась по двум проводам контактной сети на четырёх колёсиках. Данная конструкция была в своё время официально известна как "automobile elettrica con filo aereo senza guida di rotaie" ("электрический автомобиль с воздушным ведущим проводом"). Считается, что это был прототип современного троллейбуса. Работа сети сопровождалась многочисленными поломками, самыми распространёнными из которых были короткие замыкания в мокрую погоду. Это заставило город расторгнуть контракт с эксплуатационщиком, миланской компанией "Societa per la Trazione Elettrica".

[1951-1985]

Вторая троллейбусная сеть по существу стала заменителем трамвайной сети – троллейбусные линии прокладывались вместо трамвайных линий по мере поступательного закрытия последних в 1951-1953 гг.

[1988 – настоящий момент]

Третья троллейбусная сеть, существующая по сей день, стала результатом программы восстановления троллейбуса в конце 1980-х годов, и представляет из себя часть ранее сущестовавшей (второй) сети. Инфраструктура подразумевает два троллейбусных маршрута, но в реальности работает только один маршрут под номером 1.

12.02.1906 - Открывается троллейбусное движение.
11.1909 - Троллейбусное движение закрывается.
27.01.1951 - Открывается троллейбусное движение.
06.1985 - Троллейбусное движение закрывается.
26.11.1988 - Открывается троллейбусное движение.

Длина линии: 6 км.

Изначально планировалась междугородняя линия длиной 13 км. между Специей и Portovenere, однако в реальности был построен только участок до Fezzano.

[2010]

Длина контактной сети: 24,4 км. (в однопутном исчислении).

Приблизительно в 2007 г. был открыт небольшой новый участок троллейбусной линии длиной всего 100 м. и кольцо Palaspezia. Данный круг стал конечной для укороченных ездок по ветке на Bragarina.

Контактная сеть варианта маршрута 3 Chiappa – Canaletto с середины 2000-х годов в обороте не используется.

Существуют планы построить контактную сеть для варианта маршурта 3 между Mugliarina и Ospedale Felettino, на отрезке длиной 1,5 км., где на данный момент ходят автобусы.

Один маршрут: Via Chiodo, Palazzo dell'Ammiragliato – Fezzano

Время пробега по всему маршруту в одну сторну составляло 45 мин., что соответствует эксплуатационной скорости в 8 км/ч.

[2003]

Работа троллейбуса (кол-во машин / интервал движения):

Маршрут 1 Pegazzano – Bragarina:
Будние дни: 6 / 12 мин.
Суббота: 2 / 30 мин.
Воскресенье: 1 / 60 мин.

Маршрут 3 Chiappa – Canaletto:
Будние дни: 4 / 20 мин.
Суббота: - / -
Воскресенье: - / -

Маршрут 3 Chiappa – Ospedale Felettino (обслуживается автобусами):
Будние дни: 4 / 20 мин.
Суббота: 2 / 30 мин.
Воскресенье: 1 / 60 мин.

Маршрут 3 обслуживался по-очерёдно троллейбусами и автобусами - по варианту маршрута на Canaletto ходили троллейбусы, а по варианту маршрута на Ospedale Felettino ходили автобусы.

[2007]

Маршрут 1 Pegazzano – Bragarina (каждая 2-я ездка)
Маршрут 1 Pegazzano – Palaspezia (каждая 2-я ездка)

Вариант маршрута 3 на Canaletto был отменён в середине 2000-х годов, что послужило концом работы троллейбусов на маршруте 3. Данный вариант маршрута имел непрактичную трассировку, что скорее определялось наличием контактной сети, чем необходимостью с точки зрения современного пассажиропотока.

Круг Palaspezia, открытый в районе 2007 г., стал конечной для укороченных рейсов по линии на Bragarina - каждый второй троллейбус теперь следовал только до Palaspezia.

[2010]

Маршрут 1 Pegazzano – Bragarina:
Будние дни: 6 / 12 мин.
Суббота: 2 / 30 мин.
Воскресенье: 1 / 60 мин.

Восстановлено движение всех ездок троллейбуса по всему маршруту до Bragarina.

Существуют планы организации кольцевого движения троллейбусов с использованием существующей контактной сети по кругу через районы Mugliarina и Canaletto.

[2010]

31-34 Turrinelli / Turrinelli (1906) (работали до 1909)
201-213 Viberti / Fiat 668-F-141 (1951) (203 находится в музее)
214-217 Viberti / Fiat 668-F-141 (1953)
218-226 Piaggio / Alfa Romeo 900 AF (1953)
227-228 Pistoia / 012 St. George (1954) (оборудованы батареей)
229-230 Pistoia / Alfa Romeo 910 AF (1956)
231-240 SEAC / Alfa Romeo 1000 AF (1963) (238 находится в музее)
241-244 Mauri / Fiat 668-F-141, бывш. Genoa (1977)

Bredabus 4001.12.LL: 14 троллейбусов 801-814 (1988)

Троллейбусы Bredabus 4001.12 являются одними из последних высокопольных итальянских троллейбусов. Данные тролллейбусы оборудованы автоматическим понижением уровня пола, кондиционером и электрической батареей.