[ по состоянию на 2020 ]
Город
Основан:
01.04.1889
Население:
595 049 (2020)
Местоположение:
Кагосима
Современный город, расположенный на юго-западной оконечности острова Кюсю. Город был практически полностью разрушен во время Второй Мировой Войны, и впоследствии восстановлен. Кагосима - приморский город с сравнительно жарким микроклиматом, наиболее извстен из-за активного вулкана Сакураяма, расположенного на острове в заливе напротив города. Периодические извержения вулкана создают примечательные виды, одновременно выбросы вулканического пепла влияют на состояние воздушной среды города.
Статистика по сети
Перевозчик: The Kagoshima City Transportation Bureau
Cеть открыта:
01.12.1912
Колея:
1435 мм
Длина пуетй:
26,2 км. (в однопутном исчислении)
Количество маршрутов:
2
Количество пассажирских вагонов:
56
Сравнительно большая трамвайная сеть, несмотря на наличие только двух основных маршрутов. Трамвай покрывает всю центральную часть города, а также южные районы. Линии на Ishiki и Ishimuzu в северные и западные районы, общей длиной 12,2 км. пути, были закрыты 01.10.1985 из-за автомобильных пробок на дорогах.
Трамвайная сеть эксплуатируется компанией Kagoshima City Tram, подразделением общегородского перевозчика Kagoshima City Transportation Bureau, который также эксплуатирует автобусы. Трамвай Кагошимы является одним из немногих трамвайных хозяйств Японии, которое сохраняет прибыльность в эксплуатации. Трамваи работают с 06:00 до 23:00. Маршрут 1 курсирует каждые 5 мин. в часы "пик", каждые 6-7 мин. вне "пика" по будним дням, и каждые 6 мин. по выходным. Маршрут 2 курсирует каждые 6 мин. в часы "пик", каждые 7 мин. вне "пика" по будним, и каждые 6 мин. по выходным. Также производятся рейсы без номера от Ж.д. вокзала до Taniyama по линии маршрута 2 - четыре рейса в утренний час "пик", и три рейса в вечерний час "пик" только по будним дням. Маршрут 2 заканчивается на загруженной остановке Korimoto, также являющейся промежуточной остановкой маршрута 1. Трамваи 2-го маршрута "оборачиваются" по межпутному съезду между сквозными рейсами 1-го маршрута. В 2020 г. стоимость проезда по всей сети составляет 170¥ (~1,55$). На остановках Korimoto и Takamibaba допускается одна бесплатная пересадка между маршрутами 1 и 2 в течении одного часа, для чего выдаются специальные пересадочные билеты. Дневной проездной стоит 600¥ (~5,48$).
Трамвайная сеть полностью двупутная. В центральной части города все трамвайные пути проложены в рамках городских улиц, приемущественно по обособленному полотну в центре проезжей части со специальным ухоженным газоном. Линия пригородного характера на Taniyama на юге сети проходит по обособленному полотну вне улиц. В 05.2015 депо переехало на новое место. Старое и новое депо имеют сравнительно центральное расположение.
Подвижной состав
Парк вагонов Кагосимы ранее был во многом представлен подержанными вагонами, поставленными в 1950-е гг. из Токио, и особенно вагонами, поставленными в 1960-е гг. из Осаки, по мере закрытия там трамвайных линий. Все эти вагоны были перестроены для Кагосимы компанией Naniwa Kōki с использованием новых корпусов в особом местном стиле, с тремя ветровыми окнами - большим окном в центре, и узкими вертикальными окнами по бокам. Вагоны из Осаки продолжают жить в виде 15-ти вагонов 9500-й серии, построенных Aruna Kōki в 1995-2000 гг. из вагонов 800-й серии, которые в свою очередь были перестроены Naniwa Kōki в 1967-1969 гг. из вагонов из Осаки 1956-го г. производства, которые были построены с использованием деталей от старых трамваев производства 1920-30 гг. Как следствие, данные вагоны сохранили звуковое сопровождение своего времени. На момент публикации в 2020 г., по мере списания в 2019 г. вагонов 500-й серии производства 1955-1956 гг., оставшиеся 9 вагонов 600-й серии производства 1959-1963 гг. стали самыми старыми вагонами в обороте. Из-за одинакового корпуса, вагоны 500-й и 600-й серий имеют практически идентичный внешний вид. Все трамваи в Кагосиме оборудованы кондиционером из-за жаркого микроклимата, и присутствия в воздухе вулканического пепла, из-за которого зачастую невозможно открыть окна вагона.
Низкопольные вагоны поставлялись в Кагосиму с 2002 г. В хозяйстве имеются девять 3-секционных вагонов на основе дизайна Little Dancer A3 ("Маленький танцор"), получивших название Ultram; четыре 5-секционных вагона Ultram II на основе дизайна Little Dancer A5; и четыре 2-секционных вагона Ultram III на основе дизайна Little Dancer X. Таким образом 17 из 56 пассажирских вагонов города являются низкопольными. Низкопольные вагоны выполняют рейсы, специально отмеченные в расписании.
Вагон-ретро реплика "Kagoden" под номером 101 был построен в 2012 г. компанией Aruna Sharyō в новом корпусе из вагона 616 Teikoku Sharyō производства 1963 г. Тележки на вагоне от Naniwa Kōki, заменены в 1989-1994 гг. Вагон выполняет два 75-минутных экскурсионных рейса в день по субботам, воскресеньям и праздничным дням, с отправлением от Ж.д. вокзала в 10:00 и 11:15 утра. В 2020 билет стоил 340¥ (~3,10$). Вагон кафе бар-пивная номер 605 выполняет ежедневные вечерние рейсы. Вагон 9513 был брендирован в тематический вагон "NexTram KIRIKO" в 04.2019, и выполняет специальные экскурсионные или заказные рейсы для вечеринок.
Специально сконструированный цветочный вагон принимает участие в ежегодном фестивале танца и песен Ohara Matsuri. Вагон 512 и специальный прицеп FS-67 составлены в поезд 512-FS67 , являющийся газонокосилкой и поливалкой для ухода за газоном на трамвайных обособках города. Местные источники утверждают, что это единственный такой состав в мире.
Фотографии
Последнее обновление:
10-июня-2020
Особая благодарность:
© 2002-2020 Автор: Юрий Маллер - Использование размещённых здесь материалов для публичного показа возможно только с разрешения авторов.
Jack May, Ernst Plefka - фото
