[ по состоянию на 2020 ]

Город

Основан: 01.06.1889
Население: 720 841 (2017)
Местоположение: Окаяма

Современный город с небольшим бизнесс-центром и обширными пригородными районами. Город Окаяма был разрушен во время Второй Мировой Войны, и впоследствии восстановлен. Город известен Замком Окаяма ХVI-го века, именуемого "Замком Воронов" из-за внешнего оформления в тёмных тонах, а также садами Korakuen.

Статистика по сети

Частный перевозчик: The Okayama Electric Tramway

Cеть открыта: 05.1912
Колея: 1067 мм
Длина пуетй: 9,4 км. (в однопутном исчислении)
Количество маршрутов: 2
Количество пассажирских вагонов: 22

Network map: 1930 1946-1968 1970-2020

Расписание 2020: Маршрут 1 Маршрут 2

Самя маленькая трамвайная сеть в Японии. Практически вся сеть была построена между 1912-1928 гг. В результате, несмотря на развитие Окаямы за счёт пригородов, трамвай остался обслуживать только традиционную центральную часть города. Последний участок длиной 0,5 км. до Seikibashi был добавлен в 1946 г. по мере перестройки города после разрушений во время войны. Трамвайная сеть пережила проект общегородского расширения улиц в 1950-1960 гг. Однако однопутная линия с одним разъездом длиной 0,9 км., известная как челнок Banchō, была закрыта 05.1968.

Трамвайная сеть эксплуатируется одной и той же частной компанией-перевозчиком с момента пуска трамвая в 1912 г. Трамвай приемущественно выполняет роль подвозки к ж.д. вокзалу. В часы "пик" до 90% от всех пассажиров трамвая пересаживаются с/на ж.д., при этом бо'льшая часть пассажиров ездит на работу или учёбу в Окаяму. Маршрут 1 работает ежедневно с 6:00 до 22:30 с интервалом в 3-4 мин. в часы "пик", 5 мин. вне "пика". Маршрут 2 работает ежедневно с 6:30 до 22:00 с интервалом в 10 мин. целый день. В часы "пик" трамваи отправляются от ж.д. вокзала каждые 2,5 мин. переполненными, пассажирам разрешается занимать неиспользуемую заднюю кабину управления. Трамвай работает исключительно чётко. Маршрут 2 на протяжении всего дня работает с отстоем в 1 мин. на каждой из двух конечных, что включает смену позиций управления, тем неменее маршрут работает без задержек. Используются две тарифные зоны. В 2020 г. поездка в пределах одной зоны стоила 100¥ (~0,93$), между зонами 140¥ (~1,30$), дневной проездной стоил 400¥ (~3,72$). Вход и превалидация билета осуществляется через заднюю дверь / выход и оплата за проезд - через переднюю дверь.

Трамвайная сеть полностью двупутная. Все пути проложены в рамках городских улиц в общем потоке транспорта, однако, за исключением перекрёстков, трамвайное движение изолировано от прочего транспорта посредством разметки. Исключение составляет участок длиной 0,8 км. по узким улицам в районах Kyobashicho и Kobashicho в островной части линии на Higashiyama. Депо находится у конечной линии маршрута 1 в Higashiyama. Депо разделено на две территории - основные корпуса расположены на одной стороне улицы, при этом на другой стороне имеется дополнительный двор для отстоя вагонов. По мере открытия движения, изначально трамваи работали с двойными штангами, которые были заменены на одиночную штангу незадолго до Второй Мировой Войны. Пантографы стали использоваться через некоторое время после войны. Удалённый участок линии на Higashiyama проходит через некогда историческую ныне перестроенную часть города, расположенную на островах, образованных разливом реки Asahi. Линия проложена через два острова, соединённых тремя мостами, что придаёт поездке на трамвае особый колорит.

Подвижной состав

Список вагонов

Для всех вагонов, кроме 3005 и 3007, используется строгая система нумерации, когда класс вагона определяется годом перестройки или производства, при этом первые две цифры паркового номера означают год перестройки минус число 10 (т.о., например, вагон 7001 был перестроен в 1980 г.)

17 из 22 вагонов Окаямы были перестроены в 1980-е гг. из старых вагонов постройки 1949-1959 гг. с использованием новых кузовов. Данные вагоны, в свою очередь, прихошли из разных городов Японии, где закрывались трамвайные сети. Однако, количество старых использованных для перестройки деталей может разниться, как следствие некоторые вагоны, выпущенные между 1984-1995 гг., официально считаются новыми. Для 17-ти перестроенных вагонов использованы два разных типа кузова - для 10-ти вагонов под номерами 7001-7501 , перестроенными между 1980-1985 гг., использован более устаревший тип кузова; в то время как для 7-ми вагонов под номерами 7601-8501 , перестроенными между 1986-1995 гг., использован более модернизированный тип кузова. Все перестроенные вагоны сохранили аутентичные звуки при эксплуатации из 1950-х гг.

По будним дням в часы "пик" на линии работают 15 вагонов (12 вагонов на маршруте 1 + 3 вагона на маршурте 2); во внепиковое время по будним дням и по выходным дням работают 11 вагонов (8+3). Один вагон на единицу времени обычно проходит капремонт в депо. Ещё один вагон обычно находится в активном резерве. Оставшиеся два регулярных линейных вагона остаются лишними.

Вагон 3007 1953-го года производства оформлен в бренде 'KURO' ('чёрный'), и является официальным историческим вагоном, ежедневно выполняющим регулярные линейные рейсы, специально выделенные в расписании между 10:58-13:55. Вагон 3005 также сохранён в аутентичном виде. Вагон используется для спецзаказов и поездок-вечеринок. Вагон 7001 является самым старым из классических перестроенных вагонов, оформлен в бренде 'TAMA' в честь известной в местном железнодорожном фольклёре кошки, и выполняет тематические рейсы, также выделенные в расписании. Бренд 'TAMA' может быть присвоен другому вагону в случае длительного ремонта оригинального вагона 'TAMA'. Низкопольные вагоны 9201 и 1011 работают под брендом 'MOMO' и 'MOMO-2' соответственно, название является производной игрой слов от имени героя японского фольклёра и слова 'секция'. Низкопольные рейсы специально заявлены в расписании. На маршруте 1 низкопольный вагон работает ежедневно шесть дней в неделю кроме вторника, а на маршруте 2 ежедневно кроме пятницы. В нерабочие для вагонов дни выполняется техобслуживание. Низкопольные вагоны могут работать на линии в дополнительные дни и часы, не заявленные в расписании, в качестве дополнительной услуги для удобства пассажиров. Дизайн низкопольных вагонов, заказанных для Окаямы, считается одним из самых привлекательных в Японии.

В 2018 г. компания-перевозчик специально заказала низкопольный 2-секционный тематический вагон 1081 брендированный Wilson и Brewster - имена героев из британского мультипликационного сериала "Chuggington". В вагоне имеется только 34 места. Обувь в салоне не допускается. Трамвай выполняет 4-5 тематических рейсов в день. Установлена особая оплата проезда: в 2020 г. взрослый билет стоил 3500¥ (~32,53$), детский билет стоил 2000¥ (~18,59$).

Фотографии

Последнее обновление: 27-Май-2020
© 2002-2020 Автор: Юрий Маллер - Использование размещённых здесь материалов для публичного показа возможно только с разрешения авторов.

Особая благодарность: Jack May - фото