ТРОЛЛЕЙБУСНАЯ СЕТЬ БЕНДЕР
ФАКТЫ

ГОРОД
[по состоянию на 2011]

Основан: 1408
Население: 93 751 (2010)

Второй по размерам город сепаратистской Приднестровской Молдавской Республики. Находится в 11 км. к западу от столицы республики, Тирасполя. Иногда используется старое название города - Тигина.

ПРИДНЕСТРОВСКАЯ
МОЛДАВСКАЯ
РЕСПУБЛИКА

[2011]

Приднестровье является сепартистской территорией, приемущественно ограниченной рекой Днестр и восточной границей Молдавии с Украиной. По мере провозглашения независимости в 1990 г., а также в результате псоледующей Приднестровской войны 1992 г., данная территория де-факто самоуправляется как Приднестровская Молдавская Республика (ПМР). Республика Молдавия не признаёт отделение Приднестровья, считает территорию ПМР суверенной территорией Молдавии, но фактически не имеет контроля над таковой.

Приднестровская Молдавская Республика не признана ни одним из государств-членов Организации Объединённых Наций, и не имеет дипломатических связий ни с одним из указанных государств. При этом на практике ПМР располагает всеми структурами независимого государства, такими как независимое правительство, армия, милиция, пограничная служба и таможня. Как следствие, посещение ПМР равноценно пересечению границы независимого государства (при том, что виза не требуется, тем неменее регистрация с местными властями обязательна).

Беззаконие и беспредел, включая вымогательство на границе, которыми Приднестровье славилось в своё время, осталось в прошлом, уступив место ярковыраженной политике напускной законности и правопорядка. Популистское восприятие Приднестровской Республики как пост-советского коммунистичексого аттракциона, также более не актуально. На сегодняшний день Приднестровье сильно напоминает часть современной России. Кроме того, именно Россия и Беларусия остаются основными союзиками республики. Русский является превалирующим, повседневно используемым языком.

Очевидная бедность широко распространена по всей республике. При этом преступность практически равна нулю. Примечательно сохранение высокого национально-республиканского самосознания.

ОПИСАНИЕ
СЕТИ

[2011]

Исключительно динамичная троллейбусная сеть. Все маршруты ходят часто и предсказуемо. Троллейбусы являются основным транпсортом города, конкуренция со стороны частных маршруток минимальна. Данное положение вещей особенно впечатляет, учитывая неприглядное состояние троллейбуса в соседнем столичном Тирасполе, с которым бендерская сеть соединена междугородней троллейбусной линией. Троллейбус покрывает практически все потенциальные транспортные коридоры города. Все троллейбусные маршруты, включая междугородний маршрут 19, начинаются в центре города от одного общего кольца на улице Лазо.

HISTORY
[2011]

Междугородняя троллейбусная линия из Тирасполя достигла Бендер 19.06.1993, в день годовщины Бендерской трагедии в начале Приднестровской войны 1992 г. В честь этой даты новому междугороднему маршруту был присвоен номер 19.

Внутригородское троллейбусное движение в Бендерах было открыто 19.06.1995.

Дальнейшее развитие сети:
1993-2008

КОНТАКТНАЯ
СЕТЬ

[2011]

Длина контактной сети в пределах городской черты: 37,4 км. (в однопутном исчислении).
Длина междугороднего участка Тирасполь - Бендеры за пределами границ городов: 11 км. (в однопутном исчислении)

Контактная сеть находится в хорошем состоянии. Сходы штанг троллейбусов с проводов минимальны.

РАБОТА
СЕТИ

[2011]

Маршруты, кол-во машин, интервалы и часы работы:
(выпуск машин / интервал / время работы)

1 Ул. Лазо – Микрорайон "Солнечный" ( 4 / 7-8 / 5:40-22:00 )
2 Ул. Лазо – ЗАО "Бендерышёлк" ( 3 / 15 / 5:40-22:00 )
3 Ул. Лазо – Микрорайон "Ленинский" ( 3 / 11 / 5:40-22:00 )
4 Ул. Лазо – Ул. 12 Октября - Ул. Лазо ( 3 / 11 / 5:40-22:00 )
5 Ул. Лазо – Ул. 50 лет ВЛКСМ - Ул. Лазо ( 3 / 11 / 5:40-22:00 )
19 Ул. Лазо – Тирасполь, Центральный рынок ( 6 / 10 / 6:00-22:00 )

Междугородний маршрут 19 обслуживается совместно 3-мя троллейбусами бендерского предприятия, и 3-мя троллейбусами тираспольского предприятия. Маршруты 4 и 5 - взаимно-кольцевые. Маршрут 4 ходит по часовой стрелке, а маршрут 5 - против часовой стрелки. Маршрут 5 отклоняется от основного круга, и заезжает к к/ст "Ул. 50 лет ВЛКСМ", в то время как 4-й маршрут к кольцу "Ул. 50 лет ВЛКСМ" не заезжает. Маршрут 3 по большей части дублируется маршрутами 4 и 5, и является самым разгруженным маршрутом в городе.

Указанный выше стандартный интервал выдерживается в течении всего дня. В вечернее время интервал увеличивается за счёт снятия с каждого маршрута по одной машине (с маршрута 19 более одной машины).











ПОДВИЖНОЙ
СОСТАВ

[06.2011]

Всего 40 троллейбусов:

ZiU-682V ЗиУ-682В: 12 [4 бывш. Стерлитамак; 1 бывш. Минск]
ZiU-682G ЗиУ-682Г: 17 (1991-92) [1 б.Москва (2005); 1 б.Тула (2007); 5 б.Минск (2008-09)]
ZiU-682 / BKM ЗиУ-682 / БКМ: 7 (перестроены: 2003-2006) [бывш. Минск (2009)]
AKSM-100 АКСМ-100: 3 (1993-94) [бывш. Минск (2009)]
ZiU-682GM1 ЗиУ-682ГМ1: 1 (2008)

Все троллейбусы города - варианты базовой модели ЗиУ-682. Три беларуских АКСМ-100 фактически являются клонами ЗиУ-682. 27 машин находятся на ходу. Для покрытия всех выходов необходимо 19 машин. Троллейбусное предприятие полностью зависит от поставок подержанных машин из стран СНГ, в основном из России и Беларуси. В разное время в город были безвозмездно переданы троллейбусы из Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Тулы, Стерлитамака, Минска, Бреста и Киева. Многие переданные троллейбусы были использованы в качестве доноров запчастей для других машин. Единственный троллейбус, поставленный в город в новом виде – вагон 38 модели ЗиУ-682ГМ1, поступивший в 2008 г. с московского завода МТРЗ.

НАЗАД
Использование размещённых здесь материалов для публичного показа возможно только с разрешения авторов.