[по состоянию на 2015 ]

Город

Основан: 18.01.1535
Население: 8 852 000 (2015)
Местоположение: Лима

Cтолица и самый крупный город Перу. Вместе с портовым городом Callao образует мегаполис с населением около 10 миллионов человек, что составляет до 1/3 населения всей страны. Город основан в 1535 г. и известен богатым историческим наследием и архитектурными памятниками. В результате безконтрольной урбанизации, на сегодняшний день Лима окружена поясом трущоб. Город славится высоким уровнем преступности, однако подобная слава часто преувеличивается. Коммерческий и культурный центр города переместился из исторического центра в безопасные пригородные районы Miraflores и Barranco.

Город отличается уникальной транспортной историей. В своё время сеть трамвая-интерурбана покрывала как Лиму, так и прилегающие города Callao, Barranco-Chorrillos и Magdalena del Mar. Помимо междугородных линий в каждом из городов работали собственные локальные сети трамвая. На сегодняшний день выжила только короткая музейная трамвайная линия в пригороде Barranco. Помимо хаотичной сети частных автобусов, в городе работает единственная линия БРТ (скоростной автобус на выделенном полотне) и одна линия метро.

Основные события из истории транспорта региона Лимы:

• 1851 - Открытие линии на паровой тяге Лима - Callao, второй по счёту ж.д. в Латинской Америке;
• 1864 - Открытие конки в Callao;
• 24.03.1878 - Открытие конки в Лиме;
• 28.07.1896 - Открытие фуникулёра в Charrillos, первого в Латинской Америке; работала одиночная кабина с противовесом;
• 17.02.1904 - Открытие электрического интерурбана Лима - Barranco, первого трамвая в регионе; линия продлена до Charrillos 31.03.1904;
• 27.07.1904 - Открытие электрического интерурбана Лима - Callao;
• 1905 - Открытие в Лиме первой в мире линии автобуса на аккумуляторной батарее; работа автобуса продолжалась 2 месяца;
• 01.06.1906 - Открытие электрического трамвая в Лиме;
• 01.1909 - Открытие электрического интерурбана Лима - Magdalena del Mar;
• 1920 - Открытие движения автобусов на бензомоторной тяге;
• 1927 - Закрытие фуникулёра в Charrillos;
• 1928 - Закрытие пяти из восьми линий городского трамвая в Лиме;
• 07.1928 - Трамвайный маршрут 3 переоборудован в троллейбусный, первая линия троллейбуса в Латинской Америке;
• 1930 - Фуникулёр в Charrillos на короткий период возобновляет работу на электрической тяге;
• 13.06.1931- Троллейбусная линия закрывается, троллейбусные вагоны перестраиваются в трамвайные, единственный известный подобный случай в мире;
• 18.09.1965 - Трамвайное движение останавливается по мере забастовки;
• 19.10.1965 - Электрический трамвай в регионе Лимы официально закрывается.
• 28.04.1990 - Построена первая линия метро, однако начало эксплуатации задерживается; спорадическая работа с 2003 г.; постоянная работа с 11.07.2011;
• 22.08.1997 - В пригороде Barranco открывается музейная линия трамвая.

Историческая информация приемущественно предоставлена Алленом Моррисоном

Линия музейного трамвая

Перевозчик: Museo de la Electricidad
Карта сети: 2015

Линия открылась: 22.08.1997
Длина рельсового пути: 0,6 км. (в однопутном исчислении)
Колея: 1 435 мм.
Количество маршрутов: 1
Количество пассажирских вагонов: 1
Время работы: Вторник - Воскресенье, 9:00 - 17:00 (2014)

Museo de la Electricidad (музей электричества) и музейный трамвайный вагон принадлежат национальной компании электроснабжения Electroperú S.A. Музей находится в пригороде Barranco. Трамвай курсирует по сохранившемуся участку трамвайной линии, использовавшейся в регулярном обороте с 1907 по 1965 гг. Единственный трамваный вагон запаркован около музея, и курсирует по требованию. Как правило, на месте трамвайное движение музеем открыто не рекламируется, за исключением случая посещения крупной группы. Однако индивидуальные запросы на поездку на трамвае сразу удовлетворяются. Трамвайный билет туда и обратно стоит 2 сола.

Подвижной состав

Società Ernesto Breda : 1 (1920-e)

Единственный вагон 97 был восстановлен из каркаса трамвайного вагона, найденного на свалке металлолома в 1997 г. Работы проводились местными энтузиастами при поддержке государтсвенной компании электроснабжения Electrolima, позже ставшей частью Electroperú S.A. Корпус вагона оригинальный, был построен Società Ernesto Breda в Милане в 1920-х гг. Начиная с 1921 г. в Лиму было поставлено, как минимум, 66 двуxосных и 36 четырёхосных таких итальянских вагонов. Салон близок к подлинному, с оригинальными сидениями от старых трамваев. Рама от старого ж.д. вагона. Механическое оборудование базы и пантограф самодельное. Электро и пусковое оборудование французские, по мере ускорения вагон издаёт нехарактерный для трамвая писк. Вместо контроллера используется небольшая головка регулировки. Номер вагона отражает год восстановления, изначальный номер вагона не известен.

Фотографии

Ссылки

Подробные страницы по трамваям Лимы на сайте Аллена Моррисона (англ.):
Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4