 |
01. Пр. Победы - основная магистраль города, связывающая
районы современной городской застройки на востоке, центр города и
металлургический комбинат "СеверСталь", занимащий около 40% територии
города - на западе. На этом панорамном снимке комбинат виден в перспективе
проспекта. (15 июня 2002) |
 |
02. Вагон модели КТМ-5 покидает ворота депо N2. Это не
выход из депо, а обыкновенный маршрутный рейс, т.к. територия депо
используется для разворота трамваев маршрутов N2 и N8 на к/ст Олимпийская
ул. КТМ-5 - основная модель, используемая в Череповце. (15 июня 2002) |
 |
03. Пр. Победы в районе новой застройки микрорайонного
типа. Данный вагон только что отправился от к/ст Олимпийская ул. и
направляется на запад. Этот отрезок Череповецкой трамвайной сети - самый
новый на сегодняшний день, открыт в 1984-м году. (15 июня 2002) |
 |
04. Перекрёсток пр. Победы / ул. Гоголя / Первомайская
ул. В отличие от многих других городов России, трамвайное движение в
Череповце всё ещё является основным приоритетом, что видно из
оперативности и пунктуальности, с которой отнеслась к этой аварии
городская милиция. Дорожно-Патрульная Служба приехала по вызову, сняла
соответствующие замеры и очистила перекрёсток буквально за 8 минут с
момента аварии. (15 июня 2002) |
 |
05. За это время всё равно успела выстроиться очередь из
4-х вагонов трамвая, что иллюстрирует стандарты интервалов движения в
Череповце. Обратите внимание, что дело происходит в субботу. (15 июня 2002) |
 |
06. Данный вагон отправляется от остановки Набережная
ул. и готовится преодолеть небольшой уклон на пути к центру города. (15 июня 2002) |
 |
07. Так как описанный визит имел место в субботу,
двухвагонных составов на линии не было, все они отдыхали в депо. Посему
Ааре Оландер поможет восполнить упущенные кадры со сцепками на линии. Этот
поезд из вагонов модели КТМ-8 был заснят Ааре, взбираясь по вышеописанной
горе на пр. Победы между Набережной ул. и Советским пр. |
 |
08. Этот панорамный снимок сделан на том же самом месте,
что и предыдущий снимок Ааре, и имеет целью продемонстрировать необычную
насыпь в центре проспекта Победы, предназначенную для сглаживания уклона.
Изображённый вагон следует на восток, в сторону Олимпийской ул. (15 июня 2002) |
 |
09. Это не пригородная линия, идущая через лес где-то на
задворках города, а однопутная кольцевая ветка к ж.д. вокзалу, проходящая
в пределах вполне центральной части города. Вагон N111 приближается к
остановке "Вокзал". Начиная с 1960 года здесь работал только маршрут N2,
идущий от вокзала к комбинату. В 1998-м был добавлен маршрут N8 от вокзала
в микрорайон, единственный маршрут в истории череповецкого трамвая, не
идущий к комбинату. Маршрут был добавлен, когда сеть перешла в городское
владение. При том, что новому маршруту был дан N8, маршрутов N1, 3, 5, 6
или 7 в городе нет! (15 июня 2002) |
 |
10. Остановка у ж.д. вокзала на углу Комсомольской ул./
ул. Максима Горького. Сам вокзал находится в одном небольшом городском
квартале отсюда, слева со стороны зрителя. (15 июня 2002) |
 |
11. В конце однопутной линии, ведущей к вокзалу, вагон
8-го маршрута поворачивает с ул. Верещагина на пр. Победы, направляясь на
восток к Олимпийской ул. Это официальная остановка с пространством для
ожидания трамвая в середине треугольника, образованного путями. На
маршрутах N2 и 8 используются только одиночки, поэтому места для остановки
хватает. Трамваи 4-го маршрута, идущие к комбинату, используют основной
путь на первом плане, и также останавливаются в середине перекрёстка.
Табличка на столбе предупреждает: "Пассажиры! Ожидайте трамвая на
тротуаре", хотя само остановочное пространство используется
поворачивающими машинами. Обратите внимание, что, остановившись, трамвай
практически перегородил саму ул. Верещагина. Данный поворотный путь был
добавлен в 1998-м году, к пуску 8-ки. (15 июня 2002) |
 |
12. Трамвай маршрута N2 на том же перекрёстке
поворачивает с ул. Верещагина на запад, к металлургическому комбинату.
Вагон также только что совершил остановку. (15 июня 2002) |
