КТМ-5М3
13. Улица Металлургов в 1987 г. до спрямления и переноса трамвайной линии на соседний пр. Победы в 1992 году. Бывшее трамвайное депо N1 находится справа с тчк. зр. зрителя.
( 1987 , Ааре Оландер )
КТМ-5М3
14. Бывшее трамвайное кольцо у бывшего депо N1. Маршрут трамвая N1 заканчивался здесь в период с мометна пуска трамвая 19 октября 1956 г. до 1982 г. Кольцо будет разобрано предположительно в 1992 г., с переносом трамвайной линии на соседний пр. Победы.
( 1987 , Ааре Оландер )
15. Картина называется "прокукарекали трамвай". Место бывшего трамвайного кольца 15 июня 2002 г. Оставшаяся однопутка к депо видна слева, в середине бульвара.
( 15.06.2002 , Юрий Маллер )
16. К 2004-му году старое депо N1 было снесено, а вместо него проложена новая улица. В середине улицы построена однопутная трамвайная линия, т.о. старая закольцовка у депо сохранилась. Данная линия не используется в регулярном обороте.
( 15.06.2002 , Юрий Маллер )
КТМ-5М3
17. Продолжаем движение по линии на запад в сторону металлургического комбината "СеверСталь". В этом месте трамвайное полотно перемещается с середины улицы на обособку вдоль обочины. В этом же месте начинаются первые строения комбината. Обратите внимание на анонсируемое 46-летие "СеверСтали" вкупе с мюнхенским пивом. Вагон N124 гордо провозглашает "Город - для людей, люди - для города".
( 15.06.2002 , Юрий Маллер )
КТМ-5М3
18. Около формально главного входа на "СеверСталь". Обратите внимание на столбы с предусмотренным автономным освещением, предположительно дизайна 1956 года. Куда звонить при пожаре - по номеру 01, или по 95 (номер вагона), - не понятно.
( 15.06.2002 , Юрий Маллер )
КТМ-5М3
19. На данном кольце заканчивается маршрут N2, в то время как N4 продолжается дальше на запад, до Аглофабрики N3 (АГФ-3). Трамваи на АГФ-3 должны полностью обойти круг, что только что исполнил данный поезд из вагонов КТМ-5М3. Кольцо находится на територии "СеверСтали", но линия, уходящая дальше на запад, опять выходит на городскую территорию, продолжается по ул. Мира, и потом снова заходит на территорию комбината. В 1979 - 1984 гг. функционировал маршрут N3 Доменная - АГФ-3, фактически работавший на территории комбината. В 1990-е годы в часы "пик" по этому маршруту осуществлялись отдельные рейсы без номера маршрута.
( 17.06.1994 , Ааре Оландер )
КТМ-5М3
20. На данном отрезке ветки на АГФ-3 трамвай на время выходит за пределы территории комбината и идёт вдоль его забора. Фотография сделана полушпионским методом, из окна машины, на страх и риск снимавшего - законы России касательно объекта съёмки весьма расплывчаты, и зачастую являются результатом трактовки местных властей или частных собственников. Позже по сигналу одной из вагоновожатых автор будет остановлен и предупреждён о нежелательности съёмки. Вагон следует на восток, от АГФ-3 к Доменной.
( 15.06.2002 , Юрий Маллер )
КТМ-5М3
21. Депо N2 было открыто в 1984 году, и по мере закрытия депо N1 в сентябре 2002 г., стало единственным депо череповецкого трамвая.
( 15.06.2002 , Юрий Маллер )
КТМ-5М3
22. На момент данного субботнего визита, все двухвагонные поезда отдыхали в депо. Обратите внимание на призыв на бортах поезда, который, согласно подписи, исходит от мэрии города.
( 15.06.2002 , Юрий Маллер )
КТМ-5М3, КТМ-5М3, КТМ-8
23. Поезд N148+149 представляет 2 из 6 вагонов модели КТМ-8, работавших на момент съёмки в Череповце. Данные вагоны пришли в 1992 году, в то время как оставшиеся 4 были поставлены в 1993 году. Все рейсы маршрутов N2 и N8 заканчиваются сквозным проходом и разворотом через депо. Свободный путь слева используется сквозными рейсами.
( 15.06.2002 , Юрий Маллер )