ОРЁЛ
ТРАМВАЙНАЯ СЕТЬ

[по состоянию на 2016 ]

Город

Основан: 21.09.1566
Население: 319 550 (2015)
Местоположение: Орёл

Статистика по сети

Перевозчик: МУП "Трамвайно-троллейбусное предприятие" (МУП ТТП)

Cеть с колеёй 1000 мм открыта: 03.11.1898
Cеть перешита на колею 1524 мм: c 1938
Длина пуетй: 38,9 км. (в однопутном исчислении)
Количество маршрутов: 3
Максимальное кол-во когда-либо работавших маршрутов: 6 (1968)
Количество пассажирских вагонов: 87

Карты сети:
1898+ 1901 1934 1941 1945 1955 1962
1968 1969 1973 1977 1983 2011 2014

Ранняя версия сети орловского трамвая с колеёй 1000 мм. была открыта бельгийской компанией "Compagnie mutuelle de tramways" 15.11.1898. Работа трамвая прерывалась в поcлереволюционный период в 05.1919-05.1922. Перешивка сети на 1524 мм. началась в 1938 г. и продолжалась до начала Великой Отечественной Войны. Последняя линия с метровой колеёй функционировала до 03.10.1941. Работа трамвая прерывалась в 10.1941-11.1943. Во время войны в оккупированном Орле в 1943 г. короткое время трамвай работал в сцепке с дизельной дрезиной. После войны была открыта только часть сети с колеёй 1524 мм. Оставшиеся метровые линии постепенно перешивались и открывались уже с колеёй 1524 мм.

В конце 1960-х трамвайные линии были перенесены с основных магистралей города на второстепенный улицы, уступив место новым троллейбусным линиям. 23.05.1973 в центральной части города была закрыта линия через мост Ленина до ул. Горького, опять же, в пользу троллейбуса. Однако остальная трамвайная сеть сохранилась практически неизменённой до наших дней. Несмотря на зигзагообразную маршрутизацию, трамвай завоевал новые пасспотоки. Трамвайная сеть остаётся популярна. Работа сети хорошо организована, интервалы движения малые. В отличие от троллейбуса, будущее трамвая в городе видится стабильным.

Подвижной состав

Tatra T3SU : 72
Tatra T6B5SU : 13
СПЕКТР 71-403 : 1
СПЕКТР 71-405 : 1

Выведенные из эксплуатации:

КТМ-5
КТМ-2, КТП-2
КТМ-1, КТП-1
Х
Ф
КП прицепной
Бельгийские вагоны (1000 мм) Мотор+Прицеп : 17+10

Орловское трамвайное хозяйство примечательно тем, что в городе отказались от использования трамваев КТМ-5, работавших здесь в 1971-1983 гг., в пользу трамваев Татра чехословацкого производства - крайне нестандартное решение в условиях советской плановой экономики. Причиной такого выбора стала техническая ненадёжнсоть вагонов КТМ-5, подчёркнутая крупной аварией в 1974 г. с человеческими жертвами по причине отказа тормозных систем трамвая. За исключением недавнего поступления двух вагонов Спектр екатеринбургского производства, парк вагонов Орла составляют исключительно трамваи Татра. Данный факт несомненно способствует популярности и стабильности трамвая в городе.

Фотографии

Архивные фотографии

Ссылки

Орловский транспорт (неофициальный сайт):
orel-transport.ru


НАЗАД

Последнее обновление: 01-авг-2016
© 2002 Автор: Юрий Маллер - Использование размещённых здесь материалов для публичного показа возможно только с разрешения авторов.

Особая благодарность: Павел Зюзин, Андрей Киреев - карты;
Сергей Сергеев, Павел Зюзин, Андрей Киреев, Аавре Оландер, Владислав Прудников, Дмитрий Аксёнов, Наталья Дёмина, Григорий Санжаровский, Димар Сагдеев - фото.