Дизельный моторный вагон + 2 прицепа
В 1935-1937 гг. в Пензе работал узкоколейный (750 мм) дизельный трамвай. Трамвай был открыт по мере серьёзных проблем с перевозкой рабочих в городе. Движение было закрыто через 2 года в связи с чередой технических проблем. На снимке - весь подвижной состав сети. Снимок сделан на тупиковой конечной в центре города. Состав оборачивался посредством объезда моторным вагоном своих прицепов. Поезд на снимке готов к отправлению на Велозавод.
( 1936 , Скан из книги "Пенза вчера и сегодня" )
ЗиУ-682Г-016.02
Первая троллейбусная линия горoда, открытая 04.11.1948, начиналась от Привокзальной площади. В настоящее время троллейбусы не курсируют по самой площади, а проходят по соседней Октябрьской ул. На заднем плане - очень Советское здание ж.д. вокзала.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682Г-016.02
Линия по Октябрьской ул. является частью первой троллейбусной линии города, открытой 04.11.1948. Линия проходит параллельно более загруженной ветке по ул. Суворова, расположенной в одном квартале к югу. Следуя по Октябрьской ул., троллейбусы проходят оптимально близко к ж.д. вокзалу.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682Г-016.02
Следуя по Октябрьской ул., троллейбусы проходят оптимально близко к ж.д. вокзалу. Пампезный ансамбль зданий слева предвосхищает глaвный подход к вокзалу.
( 25.04.2010 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г-016.02
Первая троллейбусная линия города, открытая 04.11.1948, продолжалась дальше по Октябрьской ул., до Московской ул. Линия по Московской ул. была разобрана в 1970-е годы по мере создания пешеходной зоны. Троллейбусное движение было перенесено на ул. Володарского (поворот направо на снимке).
( 05.02.2011 , Игорь Сериков )
МТБ-82Д
Официальное открытие троллейбусного движения в городе. В кадре уместился весь подвижной состав городского троллейбуса на тот момент. Строительство депо будет закончено только в 1951 г. - первое время троллейбусы ночевали на данной площади. В 1935-1937 гг. на Театральной пл. находилась конечная "Драмтеатр" линии узкоколейного дизельного трамвая.
( 04.11.1948 , Пензенский краеведческий музей, предоставил Игорь Сериков )
ЗиУ-5
Первая троллейбусная линия города, открытая 04.11.1948, проходила через центр города по Московской ул. Данный участок линии будет закрыт по мере переустройства в 1970-е годы Московской ул. в пешеходную зону. Троллейбусная линия будет перенесена на соседнюю ул. Володарского.
( 1969 , Из коллекции Игоря Серикова )
Первая троллейбусная линия города, открытая 04.11.1948, проходила через центр города по Московской ул. На снимке местo будущего Горсовета и пл. Ленина, которые появятся в 1950-е годы. Данный участок линии будет разобран в 1970-е годы по мере создания здесь пешеходной зоны.
( 1950-е годы , Из коллекции Юрия Ревы )
МТБ-82Д
Первая троллейбусная линия города, открытая 04.11.1948, проходила через центр города по Московской ул. На снимке западная сторона будущей пл. Ленина, которая появится в 1950-е годы. Данный участок линии будет разобран в 1970-е годы по мере создания здесь пешеходной зоны.
( 1950-е годы , Из коллекции Юрия Ревы )
ЗиУ-682Г-016.02
Данный участок троллейбусной линии по ул. Володарского был открыт в 1970-е годы по мере создания пешеходной зоны и закрытия троллейбусного движения по соседней Московской ул.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682Г-016.02
В центре города сквозное троллейбусное движение организовано по двум маршрутным коридорам: по основному коридору по ул. Суворова и ул. Кирова (по которому следует троллейбус на снимке), и по второстепенному сложному коридору по ул. Максима Горького, ул. Володарского, Октябрьской ул. и ул. Плеханова, по которому троллейбусы подходят оптимально близко к ж.д. вокзалу. Оба коридора создают своеобразную восьмeрку, с эпицентром на данном перекрёстке.
( 28.07.2010 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682В
Первый вариант троллейбусной линии по даннoму участку ул. Володарского был открыт 09.07.1955, и представлял из себя однопутную линию для разворота в центре города укороченного вариантa 2-го маршрута, курсировавшего между Центром и Химмашем. Линия сталa двусторонней по мере закрытия в 1970-е годы троллейбусного движения по соседней Московской ул. в связи с созданием пешеходной зоны.
( 27.08.2009 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г-016.02
Троллейбус 1-го маршрута на подходе к к/ст "Пл. Маршала Жукова". Троллейбус готовится повернуть на ул. Пушкина (налево с тчк. зр. зрителя).
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682Г
Маршрут 2 - основной маршрут на ул. Володарского. В центральной части города маршрут проложен по сложному коридору по ул. Максима Горького, ул. Володарского, Окябрьской ул. и ул. Плеханова, по которому троллейбусы подходят оптимально близко к ж.д. вокзалу.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682В
( 30.03.2009 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г
Линия по ул. Максима Горького проходит по южной границе центра города. По данной линии в разное время разворачивались следовавшие только до центра укороченные (и, как правило, недолговечные) маршруты 3, 5а, 5ц и 11. На момент съёмки здесь ходил только маршрут 2.
( 04.07.2010 , Александр Зайцев )
ЗиУ-682Г
Троллейбус 2-го маршрута поворачивает с ул. Суворова на ул. Плеханова, к ж.д. вокзалу.
( 28.07.2009 , Александр Зайцев )
ВЗТМ-5284.02
Линия по ул. Плеханова, уходящая налево с тчк. зр. зрителя, ведёт к ж.д. вокзалу Пенза-I, и является частью второй очереди троллейбуса, открытой 05.11.1949. Основной троллейбусный коридор через цетр города по ул. Суворова и ул. Кирова, открытый 06.1964, продолжается прямо. На момент съёмки машина на снимке представляла группу из 14-ти волгоградских троллейбусов, поставленных в 2003-2004 гг.
( 14.02.2011 , Александр Зайцев )
ЗиУ-682В
( 22.06.2010 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г
В центре города сквозное троллейбусное движение организовано по двум маршрутным коридорам: по основному коридору по ул. Суворова и ул. Кирова, и по второстепенному сложному коридору по ул. Максима Горького, ул. Володарского, Октябрьской ул. и ул. Плеханова (троллейбус на снимке), по которому троллейбусы подходят оптимально близко к ж.д. вокзалу. Оба коридора создают своеобразную восьмeрку, с эпицентром на данном перекрёстке.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682В
Троллейбус работает на 5-м маршруте. Данный маршрут будет закрыт через 3 месяца после съёмки, 06.2009. Троллейбусная линия по ул. Суворова и ул. Кирова является самым загруженным троллейбусным коридором в центре города. В период максимального расцвета троллейбуса в начале 1990-х годов линия обслуживалась шестью маршрутами 4, 5, 6, 7, 10 и 11. На момент съёмки в 2009 г. из них оставалось только четыре маршрута 4, 5, 6, 7. Через два года количество маршрутов сократится до двух - останутся только маршруты 6 и 7.
( 21.03.2009 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г-016.02
Место пересечения с бывшей троллейбусной линией по Московской ул., разобранной по мере открытия в 1970-е годы пешeходной зоны.
( 29.07.2010 , Игорь Сериков )
ВЗТМ-5284.02
Троллейбус на бывшей Базарной пл. В своё время площадь представляла из себя огромное пространство, на котором был расположен городской базар. В 1950-60-е годы площадь была полностью перепланирована и застроена - сохранились лишь единичные историческе здания. Статус площади был утерян, и теперь данный участок известен как часть ул. Чехова. Троллейбусная линия здесь была проведена 06.1964.
( 01.12.2010 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г-016
Троллейбус на бывшей Базарной пл.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ТролЗа-5264.01 Столица
На момент съёмки троллейбусы на снимке представляли группу из 5-ти машин данного типа, поставленных в 2000 г.
( 08.06.2010 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г
( 2007 , Пензенский краеведческий музей )
Ул.Кирова около будущей пл. Ленина во время комплексной реконструкции района в 1950-е годы. Котлован в центре вырыт под фундамент дома 67 по ул. Кирова. Справа - здание бывшего автобусного вокзала. На момент съёмки первая троллейбусная линия города, октрытая 04.11.1948, проходила по соседней Московской ул. Троллейбусная линия по ул. Кирова (см. коридор улицы слева) будет открыта 06.1964.
( 1950-е годы , Из коллекции Юрия Ревы )
ЗиУ-5
Троллейбус напротив дома 67 по ул. Кирова. Троллейбусная линия по ул. Кирова была открыта 06.1964. Площадь Ленина расположена слева, за кадром.
( 1973 , Фотоальбом "Пенза", предоставил Андрей Киреев )
ЗиУ-682Г-016.02
Троллейбус напротив дома 67 по ул. Кирова. Площадь Ленина расположена слева, за кадром.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ВЗТМ-5284
Троллейбус останавился на светофоре в юго-восточном углу пл. Ленина. В данной точке раньше находился городской автовокзал.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
Будущая пл. Ленина во время комплексной реконструкции района в 1950-е годы. На снимке - строительство здания Горсовета. На момент съёмки первая троллейбусная линия города, октрытая 04.11.1948, проходила по соседней Московской ул., около левого крыла строящегося здания. Троллейбусная линия по ул. Кирова (на первом плане) будет открыта 06.1964.
( 1950-е годы , Из коллекции Юрия Ревы )
ЗиУ-682Г
На заднем плане - пл. Ленина, центральная площадь города.
( 01.07.2010 , Александр Зайцев )
ЗиУ-682Г-016.02
В центре города сквозное троллейбусное движение организовано по двум маршрутным коридорам: по основному коридору по ул. Кирова (прямо по курсу на снимке), и по второстепенному коридору по ул. Володарского (ответвление налево на снимке), по которому троллейбусы подходят ближе к ж.д. вокзалу. Оба коридора сходятся на данном перекрёстке в южной части центра города. В разное время здесь заканчивались следовавшие только до центра укороченные (и, как правило, недолговечные) маршруты 3, 5а, 5ц и 11.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
Первая троллейбусная линия города в 1950-е годы. Ввиду недостатка асфальта, специально к пуску троллейбуса многие улицы замостили новыми булыжниками.
( 1950-е годы , Из коллекции Юрия Ревы )
ЗиУ-682Г-016.02
( 09.20.2009 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г-016.02
Исторический центр города, вернее, остатки от такового, находятся к югу от современного центра города.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-6205
Сочленённые троллейбусы использовались в городе до 2009 г., после чего все пять сравнительно хорошо сохранившихся троллейбусов ЗиУ-6205, построенных в 1993 г., были законсервированы в Депо 1 (бывш. Депо 3).
( 24.12.2008 , Александр Зайцев )
ЗиУ-682Г
( 28.04.2009 , Игорь Сериков )
Первая троллейбусная линия города в 1950-е годы.
( 1950-е годы , Из коллекции Юрия Ревы )
ВЗТМ-5284
( 03.01.2009 , Александр Зайцев )
ЗиУ-682Г
Зелёные придорожные насождения скрывают территорию завода "Автомедтехника".
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
Первое троллейбусное депо было построено в 1951 г. К открытию троллейбусного движения 04.11.1948 на месте будущего депо были построены отдельные объекты обслуживания троллейбусов. При этом контактная сеть изначально подведена не была. Первое время троллейбусы ночевали на Театральной пл., и доставлялись для необходимого ремонта на буксире. Контактная сеть дошла до территории депо 05.11.1949 вместе с открытием второго участка троллейбуса, на Химмаш. Депо N1 закрылось в 2005 г., a троллейбусы были переведены в оставшиеся два более новых депо.
( 25.03.2009 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г-016.02
В 1972 г. площадь по соседству с троллейбусным управлением и Депо N1 была официально названа Троллейбусной площадью. На момент съёмки многие новые троллейбусы города несли на борту слоган: "Горжусь тобой, мой Сурский край!".
( 07.12.2010 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г-016.02
Троллейбус выезжает из под путепровода над Коммунистической ул. Путепровод был поcтроен в 1974 г. для крaтчайшей связи района Химмаш с центром города. Троллейбусная линия, открытая 05.11.1949, тем неменее, следует в объезд, через пл. Победы.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682Г
В результате строительства в 1974 г. путепровода над железной дорогой и Коммунистической ул., троллейбусная линия, пoстроенная в 1949 г., была разделена на два небольших однопутных участка в каждом из направлений движения.
( 26.01.2009 , Александр Зайцев )
ЗиУ-682Г-016.02
В результате строительства в 1974 г. путепровода над железной дорогой и Коммунистической ул., троллейбусная линия, пoстроенная в 1949 г., была разделена на два небольших однопутных участка в каждом из направлений движения.
( 09.04.2009 , Александр Зайцев )
ЗиУ-5
( 1973 , Фотоальбом "Пенза", предоставил Андрей Киреев )
ЗиУ-682Г-016.02
Пл. Победы была построена в 1970-е годы. Первая версия троллейбусной линии на Химмаш проходила в стороне от современной площади, по соседней Пионерской ул.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682Г
Пл. Победы - крупнейшaя троллейбуснaя развязкa города, откуда в разных направлениях расходятcя пять троллейбусных веток. На момент съёмки все маршруты города, кроме маршрута 7, проходили через данную площадь.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682Г-016.02
Первая версия троллейбусной линии на Химмаш, открытой 05.11.1949, проходила по соседней Пионерской ул., и использовала старый путепровод, который был наскоро построен специально к открытию троллейбуса. B 1970-е годы был построен новый путепровод на снимке.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682Г-016.02
Первая версия данного участка троллейбусной линии по пр. Победы была открыта в 1965, и являлась частью длинного однопутного круга через район Химмаш. Провода в обратном направлении были добавлены в 1970-е годы.
( 20.01.2009 , Александр Зайцев )
ТролЗа-5264.01 Столица
Город Пенза примечателен необычным количеством виадуков и транспортных развязок в стиле автобанов, причём построенныx как часть плана развития социалистического города ещё при Советском Союзе. По виадуку сверху проходит троллейбусная линия по пр. Победы. Линия на Химмаш ответвляется посредством сложной транспортной развязки клеверного типа.
( 20.01.2009 , Александр Зайцев )
ЗиУ-682Г-016.02
Данный участок дороги является частью сложной транспортной развязки клеверного типа, расположенной на пересечении троллейбусной линии по пр. Победы, и линии по ул. Беляева, ведущей на Химмаш.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682Г-016.02
По виадуку сверху проходит троллейбусная линия по пр. Победы. Линия на Химмаш ответвляется посредством сложной транспортной развязки клеверного типа.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682Г
Данный участок дороги является частью сложной транспортной развязки клеверного типа, расположенной на пересечении троллейбусной линии по пр. Победы, и линии по ул. Беляева, ведущей на Химмаш.
( 13.02.2009 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г-016.02
Троллейбус 1-го маршрута подъезжает к официальной конечной остановке "Пл. Маршала Жукова". На практике это обыкновенная промежуточная остановка по ходу длинного одностороннего круга, по которому маршрут разворачивается по центральной части города.
( 27.08.2009 , Игорь Сериков )
ВЗТМ-5284.02
Линия по ул. Пушкина, охватывающая центральную часть города с южной стороны, была построена в 1970-е годы. Восточный участок линии по ул. Пушкина - односторонний. На момент съёмки троллейбусы 1-го маршрута разворачивались по центру города по длинному одностороннему кольцу.
( 30.03.2009 , Игорь Сериков )
ВЗТМ-5284.02
До 06.2005 троллейбусная линия по ул. Пушкина обслуживалась маршрутами 1 и 3. На момент съёмки здесь остался только 1-й маршрут. На снимке - место paсхождения двух однопутных участков троллейбусных линий в начале длинного одностороннего круга, по которому маршрут 1 разворачивается по центральной части города.
( 14.03.2010 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г-016.02
В восточной части ул. Пушкина представляет из себя бульвар с раздельными полосами для движения транспорта в разных направлениях.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682Г-016.02
При том, что восточная часть ул. Пушкина представляет из себя бульвар с раздельными полосами для движения транспорта в разных направлениях, западаная часть являет собой узкую проезжую часть, с дополнительным местом, отведённым под будущий бульвар.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682Г-016.02
Троллейбус на фоне Пензенского Политехнического Колледжа.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682Г-016.02
Ул. Пушкина являет собой своеобразную южную границу между городской застройкой центральной части города, и переферийными окрестностями.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ВЗТМ-5284.02
( 10.05.2010 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г-016.02
Линия по Бекешской ул. и ул. Пушкина, охватывающая центральную часть города с южной стороны, была построена в 1970-е годы. До 06.2005 линия обслуживалась маршрутами 1 и 3. На момент съёмки здесь остался только 1-й маршрут. На заднем планe просматривается гигантский глобус, установленный в середине пл. Дружбы - своеобразная местная достопримечательность.
( 19.02.2011 , Юрий Маллер )
ЗиУ-682В
( 01.06.2010 , Игорь Сериков )
ЗиУ-5
Пл. Дружбы известна гигантcким глобусом, установленным в её середине - своеобразная местная достопримечательность. Троллейбусная развязка появилась здесь в 1970-е годы, и известна в народе просто как "Глобус". Именно это название зачастую используется на маршрутных указателях. При этом, официальное название конечной на данном кругу - "Рембыттехника". В 1970-90-е годы здесь разворачивался маршрут 7.
( 1973 , Фотоальбом "Пенза", предоставил Андрей Киреев )
ВЗТМ-5284
На момент съёмки через пл. Дружбы проходили только сквозные маршруты. В качестве конечной круг использовался только для оборота внеурочных укорочых ездок.
( 10.08.2008 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682В
Конечная "Рембыттехника", также известная как просто "Глобус", использовалась маршрутом 7 в 1970-90-е годы. На момент съёмки круг использовался только для оборота внеурочных укорочых ездок (на снимке).
( 10.01.2010 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г
( 11.12.2009 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г-016.02
Город Пенза примечателен необычным количеством виадуков и транспортных развязок в стиле автобанов, причём построенныx как часть плана развития социалистического города ещё при Советском Союзе. Троллейбус на снимке следует по ул. 8 Марта, пересекающей ул. Карпинского по тоннелю.
( 24.06.2010 , Александр Зайцев )
ЗиУ-682Г-016.02
Троллейбус на снимке следует по ул. Карпинского, пересекающей ул. 8 Марта по мocту.
( 08.03.2009 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682Г-016.02
Троллейбус на снимке съезжает с моста по улице Карпинского на ул. 8 Марта, под мост. В данном месте троллейбусы следуеют по транспортной развязке клевернго типа.
( 20.03.2011 , Игорь Сериков )
ЗиУ-682В
Троллейбус съезжает с моста по улице Карпинского на ул. 8 Марта по транспортной развязке клевернго типа.
( 07.04.2011 , Игорь Сериков )
БТЗ-5276-04
На момент съёмки это был единственный троллейбус данной модели в городе. Машина была постоянно приписана к маршруту 8.
( 19.02.2011 , Игорь Сериков )