[по состоянию на 2016 ]

Город

Основан: ~4000 до н.э.
Население: 494 918 (2012)
Местоположение: Малатья

Статистика по сети

Перевозчик: Motaş AŞ

Cеть открыта: 10.03.2015
Длина контактной сети: 43,0 км. (в однопутном исчислении)
Количество маршрутов: 1
Количество вагонов: 9
Количество вагонов в обороте: 9

Карта сети: 2016

Trambüs официальное расписание (не выполняется): 2016
Trambüs реальный график работы: 2016

Троллейбусная линия TramBüs соединяет Maşti Otogar (автовокзал) на западе города, и пригородный городок университета Инёню на востоке. Линия проходит через весь город по стержневой магистральной автостраде. На востоке сети пригородный участок линии по шоссе D300 Малатья - Элязыг имеет характер интерурбана. Вдоль линии открываются примечательные виды на горные долины. Троллейбусная линия была построена в качестве более дешёвой альтернативы скоростному трамваю. Однако, линия не является троллейбусной версией скоростного автобусного транспорта (англ. BRT), а скорее является классическим троллейбусом. Линия полностью проложена в общем потоке транспорта. Дополнительные приемущества троллейбуса сводятся к запрету на парковку автотранспорта вдоль обочин, запрету на остановку "долмушей" (маршрутных такси) около остановок троллейбуса, и к оплате проезда на крупных остановках ч/з турникеты на входе на остановки. На второстепенных остановках проезд оплачивается водителю. Некоторые остановки расположены сравнительно близко друг от дргуа, всего в нескольких сотнях метров. Все остановки производятся "по требованию". Троллейбусная линия дублируется многими мрашрутами автобусов и "долмушей". Рейсам троллейбуса в западном направлении присвоен номер маршрута 12, в восточном направлении номер 21.

Официальное расписание дивжения троллейбусов публикуется на сайте перевозчика Motaş, однако оно никогда не выполняется. Более того, часы обратного отсчёта минут до прибытия троллейбуса на остановках никогда не работают. По мере открытия сети в 2015 г. заявлялся минимальный интервал движения по линии в 10 мин. Однако в скором времени после открытия машина 4407 сгорела, и замена ей пока не поступила. В результате по будним дням на линию выходят все оставшиеся 9 машин без исключения, курсирующие с реальным интервалом в 11 мин. По будним дням днём и по выходным интервал составляет 12 мин, что меньше интервала в официальном расписании.

Работа троллейбуса крайне непоследовательна и неэффектинва. По будним дням троллейбусы постоянно курсируют переполненными. Троллейбусы также теряют время в пробках. Интервал движения непредсказуем - согласно наблюдениям в будний день, интервал колебался от 1 до 23 мин. Нередки случаи движения парами и тройками. При этом никаких попыток исправить положение на местах не производится, что в любом случае было бы невозможно из-за слишком короткого отстоя на западной конечной, отсутствия отстоя на в восточном конце линии, и отсуствия запасных машин. В общем и целом, проблемы с троллейбусным движением упираются в критический дефицит с подвижным составом, ограниченную провозную способность троллейбуса как вида транспорта, и конфликты с прочим транспортом в общем потоке.

Троллейбусное депо открылось в западном конце линии весной 2016 г., через год после открытия сети. До открытия депо троллейбусы ночевали на временной площадке около офиса перевозчика Motaş, куда они добирались на дизельном автономном ходу. По выходным каждый троллейбус проходит плановый техосмотр, по несколько часов на машину. Маршрутный троллейбус проезжает конечную Maşti, и следует в депо, где его ожидает подменная машина. Водитель меняет троллейбусы, и сразу возвращается на маршрут.

Подвижной состав

Bozankaya Vossloh Kiepe 9 троллейбусов поставки 2014 г. (4401-4406, 4408-4410)

9 трёх-секционных сочленённых троллейбусов с опцией дизельного автономного хода были построены на турецком заводе Bozankaya с использованием элктрооборудования от Vossloh Kiepe. 10-й троллейбус номер 4407 сгорел через 5 дней после открытия линии.

Фотографии

Последнее обновление: 15-май-2016
© 2002 Автор: Юрий Маллер - Использование размещённых здесь материалов для публичного показа возможно только с разрешения авторов.