Местоположение: 710 км. к востоку от Киева
Основан: 1869 (статус города: 1938)
Население: 67 916 (1989); 60 600 (2009)

Сравнительно неприметный город на Донбассе, обязанный своим существованием угольной и металлургической промышленности. Несмотря на сокращение добычи угля, умеренное металлургическое производство продолжает поддерживаться. В результате, город оказался в несколько лучшем экономическом положении, чем соседние города региона.

Небольшая некогда оживлённая троллейбусная сеть. На закате существования Советского Союза в городе насчитывалось 39 троллейбусов, а интервал движения на линиях составлял 4-5 минут. В 2000-2008 гг. троллейбусное хозяйство пережило период резкого сокращения, вплоть до того, что на линиях осталось 6 машин, работавших только в первую половину дня. В 05.2009 троллейбусное хозяйство в тандеме с автобусным и маршруточным бизнессом было передано на концессию сроком на 10 лет единому иногороднему частному перевозчику, с сохранением городом прав собственника. Данная сделка вызывает сомнения на предмет заинтересованности частного перевозчика в поддержании убыточного троллейбусного звена предприятия за счёт прибыльного автобусного и маршруточного звена. Начиная с 2009 г. наблюдалось мизерное улучшение работы троллейбуса.

В 1980-е годы город распологал 10-тью дизельно-электрическими грузовыми троллейбусами, что указывает на интенсивные грузовые перевозки.

История развития сети:
04.02.1982 – От Ж.д. вокзала до Промрайона по Краснознаменской ул., Андрея Шмака ул.; открыт маршрут 1.
06.06.1983 – От Андрея Шмака ул. до Мкр. "Юбилейный" по Клары Цеткин ул.; открыты маршрут 2 Мкр. "Юбилейный" – Промрайон (только в часы "пик") и маршрут 3 Мкр. "Юбилейный" – Ж.д. вокзал.
12.09.1983 – Двупутная линия от Мкр. "Юбилейный" до Депо; однопутная линия от Мкр. "Юбилейный" до Полупанова бул. по Жуковского ул., А.Гайдара ул.; открыт маршрут 4 Ж.д. вокзал – Горбольница, по кругу, против часовой стрелки; маршруты 2 и 3 продлены до Депо.
20.04.1986 – Закрыт маршрут 3.
01.10.1986 – Однопутная линия от Ж.д. вокзала до Клары Цеткин ул. по Вокзальной ул., Нахимова ул.; открыт маршрут 3 Промрайон – Ж.д. вокзал, по кругу, по часовой стрелке (только в часы "пик").
Конец 1990-х – Закрыт маршрут 3.
1998 – Троллейбусная линия перенесена с Пионерского пер. на Шамилова ул.

В начале 1990-х годов было начато строительство линии на шахту "Коммунист" длиной 5,8 км. (в двупутном исчислении). Линия так и не была построена.

Развитие сети в картах:
1982-1983 1983 1986

Длина: 22.0 км. (в однопутном исчислении), из которых 17.5 км. остаются в рабочем состоянии.

Контактная сеть находится в удовлетворительном состоянии. Сходы штанг происходят не часто.

От бывших подъездной линии к депо по ул. Красина длиной 1,8 км. (в однопутном исчислении) и однопутной линии по Вокзальной ул. и Нахимова ул. длиной 2,7 км. остаются лишь отдельные элементы контактной сети.

От недостроенной линии на шахту "Коммунист" длиной 10,6 км. (в однопутном исчислении) сохранились лишь опоры контактной сети.

[1993]

[2006]

Троллейбус работает 6:00-14:30, т.е. только в период первой смены работы сотрудников предприятия.

[2011]

* - Одна машина 2-го маршрута является деповскм выходом на 1-й маршрут.
** - Троллейбусы чередуются между маршрутами 1 и 4.

Троллейбусное хозяйство понемногу оправляется после периода резкого упадка. Наиболее заметным моментом стало продление времени работы троллейбуса с 14:30 до 18:30, хотя на линии в это время остаются только 3 троллейбуса. Несмотря на резкое сокращение движения, оставшиеся троллейбусы работают стабильно и предсказуемо. Расписание движения официально публикуется и чётко выполняется. Троллейбусы хорошо заполняются, данный вид транспорта остаётся популярным в городе.

[по состоянию на 2011]

Всего 13 троллейбусов:
ЗиУ-682В: 8
ЮМЗ-Т2: 5

Количество рабочих машин ЗиУ постоянно сокращается. В 1993, 1994 и 1998 было поставлено 5 новых украинских троллейбусов ЮМЗ-Т2. С 1998 г. новых поступлений троллейбусов не было. В 2011 г. был капитально отреставрирован один троллейбус ЮМЗ-Т2 (035). Последний остававшийся в хозяйстве дизельно-электрический грузовой дуобус был не так давно передан в Горловку.