Трамвайные линии центральной части города

Оборонная улица
Маршруты 6, 13 (ранее 5, 10, 15).
Основной трамвайный коридор север-юг через современную часть центра города [карта] и линия к Автовокзалу. Единственный участок трамвайной сети, обслуживаемый с адекватным интервалом – трамваи здесь ходят каждые 8-16 мин. Трамвайные пути проложены в смешанном потоке транспорта, однако движение автомобилей по путям почти невозможно.

Улица Фрунзе
Маршрут 1, 6, 7, 11, 13 (ранее 5, 9, 10, 15).
Основной трамвайный коридор запад-восток через старую часть центра города [карта] и линия к заводу “Лугансктепловоз”, традиционно основному работодателю города. Трамвайные пути проложены в смешанном потоке транспорта. Отстои на основной конечной города “Лугансктепловоз” производятся на основном сквозном пути, объездные пути отсутствуют.

Линия по улице Ленина на “3 Километр”
Маршруты 1, 2 (ранее 5, 9, 14).
Линия к некогда оживлённой ж.д. станции “3 км.” на окраине центральной части города [карта]. Пришедший в упадок район вокруг станции, превратился в неофициальный рынок, в т.ч. занимающий территорию трамвайного кольца. Из-за рынка трамвайный маршрут 1 является единственным в городе, работающим чаще по выходным дням, чем по будним дням (по выходным маршрут обслуживается 2-мя вагонами, по будним - 1-м вагоном). В результате амбициозного проекта развития территории вокруг ж.д. вокзала от начала 1990-х, движение транспорта в северной части ул. Ленина было перенаправлено, и вдоль трамвайной линии сохранился небольшой нетронутый участок “старого Луганска”. Трамваи должны были использовать нижний уровень новой эстакады у входа к ж.д. вокзалу, а троллейбусы – верхний. Данный план так и не осуществился, трамвайная линия была перенаправлена под новую эстакаду, оказалась труднодоступной, и потеряла свою значимость. За исключением небольшого участка по старому городу, трамвайные пути по ул. Ленина проложены по середине широкого бульвара.

Улица Сосюры – Херсонская улица
Маршрут 2.
Трамвайный коридор запад-восток через современную часть центра города [карта]. Данная линия должна была разгрузить параллельную линию по ул. Фрунзе по старой чсти центра города. Первая очередь линии, открытая в 1969 г., заканчивалась у цирка оборотом по 3-м точкам. Линия была продлена к крупным микрорайонам в восточной части города по мере строительства магистрали через глубокую лощину к востоку от цирка в 1977 г. Трамвайные пути проложены в смешанном потоке транспорта, однако движение автомобилей по путям затруднено, и не практикуется. В 2014 г. линия обслуживалась 2-3 вагонами, работающими на интервале в 25-50 мин., при этом отдельные рейсы зачастую не выполнялись.

Улица Гудованцева – улица 26-ти Бакинских Комиссаров
Маршрут 8, 10, 11.
Трамвайное полукольцо к востоку от центральной части города [карта]. Первая очередь линии до Городка паровозостроительного завода, открытая в 1934 г., была частично демонтирована в 1968 г. Фотографии разобранного участка неизвестны. Второй участок линии до Волгоградской ул. был октрыт в 1957 г. Линия превратилась в полукольцо по мере открытия третьего учатска до Автовокзала. Трамвайное движение по линии редкое. В 2014 г. работал полукольцевой маршрут 10, обслуживаемый 1-м вагоном с интервалом в 57 мин. Маршруты 8 и 11, покрывавшие по четверти полукольца каждый, работали только в часы “пик”, и обслуживались 1-м вагоном каждый с интервалами 67 и 94 мин. соответственно. Трамвайные пути полностью обособлены. Кольцо “Волгоградская ул.” заброшено.