[ по состоянию на 2018 ]

Город

Основан: 1958
Население: 215 500 (2017)
Местоположение: Навои

Город основан как центр горнодобывающей промышленности. Практически представляет из себя большой микрорайон советского типа.

Статистика по сети

Строительство сети: 1996-1998
Планируемая длина сети: 36,8 км. (в однопутном исчислении)
Количество запланированных маршрутов: 4

Проект троллейбуса в Навои был частью общегосударственной програмы обеспечения троллейбусом городов Узбекистана с населением более 100 000 жителей. Впервые програма была озвучена в 1995 г. Строительство в Навои началось в 1996 г., но было заморожено в 1998 г. Выше описанная общегосударственная програма была свёрнута в 2001 г. Cтроительство троллейбусной сети в Навои ограничилось установкой столбов поддержки контактной сети вдоль первой пусковой очереди, и части второй очереди. Сама контактная сеть провешена не была. Депо должно было находиться в промзоне недалеко от кольца у комбината "Навоиазот". Строительство депо было остановлено на сравнительно высокой стадии готовности объекта. Были установлены столбы поддержки КС вдоль всей подъездной линии длиной 800 м. На данный момент в несостоявшемся троллейбусном депо расположена госорганизация. Доступ к объекту ограничен.

Трасса первой (северной) пусковой очереди "Комбинат "Навоиазот" - Автовокзал" должна была пройти по ул. Меморлар, ул. Галаба и трассе Самарканд - Бухара. Длина первой очереди составила бы 13,2 км. в однопутном исчислении. Все столбы поддержки КС вдоль трассы первой очереди были установлены. Ввиду реконструкции городской среды, точное местоположение кольца у автовокзала выделить невозможно. Трасса второй (южной) очереди к ж.д. вокзалу должна была пройти от поворота первой очереди на углу ул. Меморлар / ул. Галаба, по ул. Галаба и ул. Садриддина Айни. Длина второй очереди составила бы 11,0 км. Столбы поддержки КС были установлены вдоль прибл. 15% длины второй очереди, однако кольцо у ж.д. вокзала было достроено до высокой степени готовности: была полностью оборудована площадка для разворота троллейбусов и установлены столбы поддержки КС. Третья очередь троллейбуса с наибольшей вероятностью должна была пройти от перекрёстка ул. Меморлар / ул. Алишера Навои недалеко от комбината "Навоиазот", по ул. Алишера Навои и ул. Садриддина Айни, до ж.д. вокзала. Длина второй очереди составила бы 12,8 км. О перспективных планах на третью очередь свидетельствует планировка стобов поддержки КС, установленных на перекрёстке ул. Галаба и ул. Садриддина Айни у ж.д. вокзала.

Первая пусковая очередь пересекала бы северную административную границу города Навои около ул. Незами, и далее проходила бы по территории города Кармана - исторического поселения рядом с современным Навои, существовавшего со средних веков. Автовокзал Навои номинально находится на территории города Кармана. Как следствие, около 45% первой очереди троллейбуса проходило бы по городу Кармана, а троллейбус Навои можно было бы официально считать междугородным.

С наибольшей вероятностью в Навои работали бы 4 троллейбусных маршрута:
1 Комбинат "Навоиазот" - Автовокзал
2 (номер условный) Комбинат "Навоиазот" - Ж.д. вокзал (по ул. Галаба)
3 (номер условный) Автовокзал - Ж.д. вокзал
4 Комбинат "Навоиазот" - Ж.д. вокзал (по ул. Алишера Навои).

Карта сети: 1998

Фотографии

© 2002 - 2018
Автор: Юрий Маллер - Использование размещённых здесь материалов для публичного показа возможно только с разрешения авторов.
Последнее обновление: 08-окт-2018

Особая благодарность: Павел Зюзин