1-01a. Ж.д. вокзал. (2005, Шахтинский муниципалитет)
	1-01b. Привокзальная ул. Бывшее трамвайное кольцо у вокзала окружало небольшой городской квартал. Трамвай ходил здесь со дня открытия движения 07 ноября 1932 года, до дня закрытия 07 Декабря 2001 года. (12.09.2003, ЮМ)
	1-02. Железнодорожный пер. / Сквозной пер. Туннель под железнодорожным полотном, ведущий к вокзалу, отличался тем, что на коротком отрезке в несколько десятков метров трамваи протискивались в узкое пространство в совмещённом потоке с автотранспортом. Туннель оставался единственной прямой связкой вокзала с центром города вплоть до открытия долгожданного путепровода по соседству в 2007 году. (2005, Шахтинский муниципалитет)
	1-03. Сквозной пер. / Ленина ул. КТМ-8 48. Маршрут 5 на 1-е Пересечение. Трамвай на пути от вокзала к центру. Данная фотография сделана за полтора года до закрытия сети. В салоне всего несколько пассажиров. Вагон 48 - один из четырёх трамваев модели КТМ-8, поставленных в город в 1993/1994 годах. Это были последние вагоны, когда-либо поставленные в Шахты. (11.04.2000, Ааре Оландер)
	1-04. Советская ул. / пр. Чернокозова Основная трамвайная развилка города (и единственная развилка в городе по мере закрытия ветки на Шахту "Пролетарской Диктатуры" в 1976 году) через два года восле закрытия сети. Ответвление налево с тчк. зр. зрителя вело к Шахте "Нежданная" и Шахте "Южная"; ветка, уходящая прямо, вела к Вокзалу; а пути направо вели к новому трамвайному депо, открытому на территории тролейбусного депо в 1997 году (рельсы в асфальте всё ещё видны). (12.09.2003, ЮМ)
	1-05. Пр. Карла Маркса / Cоветская ул. Троллейбус ЗиУ-ВМЗ-100 16. Маршрут 1 на Автовокзал. Снимок сделан во времена, когда трамвайное движение уже закрылось, но троллейбус всё ещё работал. Пути на перекрёстке были одеты в буферные прокладки. Hа момент съёмки pельсы на снимке оставались единственными тармвайными рельсами на цeнтpaльной Совесткой ул. - все остальные пути уже были демонтированы. (12.09.2003, ЮМ)
	1-06. Бoльшая ул. (нынe Советская ул.) / пр. Клименко Трамвайные вагоны типа "Х" на линии в первые годы работы трамвая. На снимке ул. Советская всё ещё представляет из себя широкую деревенскую улицу, застроенную деревянными одноэтажными домами. В кадр попало одно-единственное современное здание, и всего-навсего один автомобиль. [Данное фото не увеличивается.] (1930-е годы, Шахтинский муниципалитет)
	1-07a. Советская ул. / пр. Красной Армии КТМ-5М3 45. Маршрут 5 на 1-е Пересечение. Трамвайная линия по цeнтpaльной Советской ул. была проложена в смешанном с автотранспортом потоке, хотя практическое передвижение машин по трамвайному полотну было затруднительно. На снимке - изрядно потрёпанный трамвай на фоне представительных сталинских зданий в районе центральной части улицы. На момент съёмки вагону 45 былo всего 9 лет. Трамваю города всё ещё остаётся полтора года жизни, но данный вагон до конца не дотянет. (11.04.2000, Ааре Оландер)
	1-07b. Советская ул. / пл. Ленина КТМ-5М3 74. Маршрут 4 на 1-е Пересечение. Трамвай нa центральной пл. Ленина. Даный вагон - долгожитель шахтинского трамвая, был поставлен в 1980-м году, и первоначально работал под номером 58. Впоследствии вагон был перенумерован в 74, а затем в 35. Вагон протянет почти до последнего дня работы трамвая. (23.06.1992, Вилфред Волф, из коллекции Ааре Оландера)
	1-08a. Бoльшая ул. (нынe Советская ул.) / пр. Победы Революции Строительство трамвайной линии за год до открытия движения. Снимок сделан с колокольни, ранее стоявшей по середине центрального перекрёстка города. Как видно на снимке, пути начинают загибаться перед объездом колокольни. Камера направлена на запад, в сторону вокзала. На первом плане справа - место будущей пл. Ленина. (1931, Шахтинский муниципалитет)
	1-08b. Пр. Победы Революции / Советская ул. КТМ+КТП-1. Маршрут 2 на Вокзал. Редкий снимок некогда существовавшего на центральном перекрёстке города трамвайного пересечения. Снимок сделан во времена, когда ещё работала линия на Шахту "Пролетарской Диктатуры". Пути, на которых заснят данный поезд, будут сняты в 1976 году, и вместо трамвая здесь пойдёт троллейбус. Импозантное здание на заднем плане площади Ленина изначально преднозначалось для областного комитета партии недолговечной Каменской области, существовавшей с 11.1954 по 1957 годы - на данный короткий период город Шахты был областным центром. Здание было закончено уже после того, как область была аннулирована, и в нём разместился университет. (1959, Шахтинский муниципалитет)
	1-08c. Советская ул. / пр. Победы Революции КТМ-5М3 15. Маршрут 1 на Шахту "Октябрьской Революции". Трамвай пересекает троллейбусную линию по пр. Победы Революции, на момент съёмки использованную троллейбусными маршрутами 3, 4 и 7. На заднем плане справа - буйная зелень площади Ленина. По середине данного центрального прекрёстка города ранее распологалась вышеупомянутая колокольня. (23.06.1992, Харалд Кучвалек, из коллекции Ааре Оландера)
	1-08d. Советская ул. / пр. Победы Революции КТМ-5М3 43. Маршрут 5 на Вокзал. Другой трамвай пересекает тот же перекрёстoк в обратном направлении. На заднем плане просматривается весь восточный участок линии по Советской ул. Это последнее известное фото шахтинского трамвая - на момент съёмки до закрытия сети оставалось 5 месяцев. Вагон 43 1991-го года поставки будет работать на линии до последнего дня работы трамвая. (10.07.2001, Стефан Спенглер, из коллекции Ааре Оландера)
	1-08e. Советская ул., остановка пр. Победы Революции КТМ-8 47. Маршрут 4 на 1-е Пересечение. Первый из партии вагонов КТМ-8, поставленных в 1993/1994 годах. На момент съёмки данному вагону всего три года, но вторая дверь уже не открывается. Как видно из снимка, в 1996 году пассажиропоток всё ещё оставался устойчивым. Конечная остановка пер. Красный Шахтёр самой первой линии трамвая в городе, открытой 07 ноября 1932 года между вокзалом и центром, находилась в районе остановки на снимке. (10.09.1996, Ааре Оландер)
	1-08f. Советская ул. / пр. Победы Революции КТМ-8 47. Маршрут 5 на Вокзал. Тот же самый вагон, что на снимке выше, через четыре года, за полтора года до закрытия сети. Вагон уже заметно потрёпан - корпус местами залатан, отдельные окна отсутствуют, а ветровое стекло состоит из нескольких частей. По мере пересечения троллейбусной линии, водитель придерживает пантограф к низу. Во всём вагоне - 3 пассажира. (11.04.2000, Ааре Оландер)
	1-08g. Советская ул., остановка пр. Победы Революции КТМ-8 50. Маршрут 1 на Шахту "Октябрьской Революции". Самый новый вагон шахтинского трамвая, поставлен в 1994 году. Он же - самый последний трамвайный вагон, когда-либо поставленный в город. Даный вагон не дотянет до конца работы трамвая. (10.09.1996, Ааре Оландер)
	1-09. Советская ул. около пер. Короткий КТМ-5М3 30. Маршрут 4 на 1-е Пересечение. Данный казалось бы изношенный вагон 1987-го года поставки, был капитально отремонтирован в Луганске. Вагон 30 будет работать до последнего дня работы трамвая в городе. (10.09.1996, Ааре Оландер)
	1-10. Советская ул. / пер. Коммунистический, старое трамвайное депо. Вагоны KTM-5M3. Старое трамвайное депо, открытое в 1934 годy, распологалось в здании бывшей церкви. Церковь, в свою очередь, была построена на пригорке. Как следствие, в депо хронически не хватало места, а территроия депо представляла из себя нагромождение разноуровневых трамвайных путей. (10.09.1996, Ааре Оландер)
	1-11a. Советская ул. / Hoвый пер. КТМ-5M3 44. Маршрут 1 на Вокзал. Восточнaя чacть Советской ул. (23.06.1992, Ааре Оландер)
	1-11b. Советская ул., отрезок между пер. Коммунистическим и ул. Дежнёва Восточный отрезок Советской ул., перестроенной без трамвая - с высоты птичего полёта. На горе, по правую сторону улицы, видна новоотстроенная на месте старого трамвайного депо церковь. (Шахтинский муниципалитет)
	1-12. Бoльшая ул. (нынe Советская ул.) около пер. Meжeвoй Строительство Грушевского моста в восточном конце Большой ул. Вагон типа "Х" на заднем плане прибыл на временную конечную станцию Грушевский Мост. Данный снимок был сделан в короткий период времени, после того как трамвай в мае 1933 года был продлён от центра по Большой ул. на восток, но из-за отсутствия переправы доходил только до реки Грушевка. В октябре 1933 года мост будет построен, и трамваи пойдут до 1-го Пересечения. (лeтo 1933, Шахтинский муниципалитет)
	1-13. Дежнёва ул. / Советская ул. За Грушевским мостом линия перемещалась с Советской ул. на параллельную Шоссейную ул. по ул. Дежнёва. На данном снимке, сделанном почти через два года после закрытия трамвая, рельсы ещё сохранились, и просматриваются среди сорняков. Начиная с ул. Дежнёва и далее на восток, ветка пролегала по обособке вдоль обочины. (12.09.2003, ЮМ)
	1-14a. Шоссейная ул., к/ст. 1-е Пересечение КТМ-8 48. Маршрут 5 на 1-е Пересечение. Трамвай в конце восточной линии - на момент съёмки линия на Шахту "Октябрьской Революции", продолжавшаяся дальше, уже закрыта. На подъезде к 1-му Пересечению трамвайная линия шла в гору. Движение трамваев под гору регулировалось светофором, пропускавшим очередной вагон только по мере того, как предыдущий трамвай отходил от останвоки в основании горы, и поворачивал на ул. Дежнёва, тем самым освобождая путь. Данный светофор обуславливал минимальный интервал движения в 2 мин по всей основной ветке трамвая по Советской ул. (11.04.2000, Ааре Оландер)
	1-14b. Шоссейная ул., бывшее кольцо перед переездом 1-е Пересечение Некогда загруженная линия на Шахту "Октябрьской Революции" и маршрут 1 закрылись в сентябре 1997 года ввиду критического состояния путей и отсутсвтия каких-либо перспектив ремонта. Кольцо 1-е Пересечение находилось прямо перед ж.д. переездом - название кольца подразумевало пересечение с железной дорогой. На переезде трамвайная линия сходилась в однопутку, но за ним опять расходилась. Дальее линия былa двупутной до Шахты им. Воровского, и однопутной от Шахты им. Воровского до Шахты "Октябрьской Революции". (12.09.2003, ЮМ)
	1-15. Пр. Чернокозова / ул. Маяковского Мидибус ПАЗ и микроавтобусы ГАЗель. Маршрут 4, на Шахту "Южная". Линия по ул. Чернокозова в западной части сети проходила по бульвару. На снимке разношерстный винегрет из всякой шинокопытной всячины обслуживает бывший трамвайный маршрут 4, причём номер маршрута сохранён даже после отмены трaмвая. Почти через два года после закрытия сети, во многих местах за пределами центра города остатки инфраструктуры трамвая всё ещё не убраны. Кривая, уходящая влево, ведёт на ул. Маяковского. (12.09.2004, ЮМ)
	1-16. Ул. Маяковского / пер. Железнодорожный Путепровод на ул. Маяковского, ранее использованный трамваем. Первая версия трамвайной линии в эти края была открыта 1-го июля 1934 года, ещё до открытия путепровода. Конечный пункт 3-гo маршрута Путепровод недолгий период времени находился по другую сторону железной дороги. По мере открытия путепровода 7 ноября 1934-го года, линия была продлена до Шахты "Нежданная". (fotosha.ru)
	1-17a. Ул. Маяковского / ул. Попова КТМ-5M3 40. Маршрут 4, на Шахту "Южная". Некое подобие трамвая на линии на Шахту "Южная". На момент съёмки, за полтора года до закрытия сети, маршрут 3 на Шахту "Нежданная" более не работает, а маршрут 4 обслуживается 1-2 вагонами с интервалом в 45-90 мин. (11.04.2000, Ааре Оландер)
	1-17b. Ул. Маяковского / ул. Попова Бывшая обособка трамвая на ул. Маяковского, за путепроводом. Остатки контактной сети ещё видны. Движение автотранспорта поддерживается в оба направления по обе стороны бульвара. (12.09.2003, ЮМ)
	1-18. Ул. Маяковского / Карагандинская ул. Бывшая развилка между линиями на Шахту "Нежданная" (маршрут 3, ветка, уходящая прямо) и на Шахту "Южная" (маршрут 4, ответвление налево). Маршрут 3 был закрыт в 1996 году ввиду отсутствия адекватного пассажиропотока, но рельсы были разобраны только в 1999 году. В течении этих 3-х лет отдельные ездки по 4-ке в случае аварий всё ещё направлялись к Шахте "Нежданная". По мере закрытия трамвая, за пределами центра города на некоторых участках рельсы в прямом смысле слова вырывались с мясом. Пригодные рельсы отправлялись в город Таганрог. (12.09.2003, ЮМ)
	1-19. Карагандинская ул. / ул. Дачная Киоск на трамвайной остановке всё ещё работает, но рельсы уже отсутствуют. Линия на Шахту "Южная" проходила по сугубо деревенской Карагандинской ул. По мере закрытия трамвая, автобусы и маршрутки 4-го маршрута используют параллельную ул. Чкалова, в 2-х кварталах отсюда. Трамваи ходили здесь с 11 ноября 1962 года, вплоть до закрытия трамвая 07 декабря 2001 года. Незадолго до закрытия по маршруту 4 ходили 1-2 вагона, с интервалом до 45-90 мин. (12.09.2003, ЮМ)
	1-20. Карагандинская ул. / ул. Васюты Микроавтобусы ГАЗель. Маршрут 4. Заключительный отрезок ветки на Шахту "Южная" пролегал по пересечённой местности. На снимке рельсы в конце Карагандинской ул. уходят в поле. На заднем плане, за полем, виднеется террикон шахты, а в кустах всё ещё сохранилась стелла с названием "Южная". Снимок сделан на самом краю города, большинство ездок маршруток заканчиваются именно здесь, а до самой Шахты "Южная" выполняются лишь отдельные редкие ездки. (12.09.2003, ЮМ)
	1-21. Бывшая трамвайная линия на Шахту "Южная" параллельно ул. Васюты Эмблематичный для современных Шахт снимок: cтолбы бывшей линии трамвая на фоне заброшенной шахты. (12.09.2003, ЮМ)
	1-22. Бывшее кольцо Шахта "Южная". (12.09.2003, ЮМ)
	1-23. Пр. Чернокозова / ул. Ленина Самая новая ветка трамвая, открытая в 1989 году, шла к троллейбусному депо и к ремонтным мастерским ТТУ, на территорию которых позднее, в 1997 году, перехало и трамвайное депо. В 1989-1990 здecь xoдил маршрут 2, работавший в часы пик, и обслуживаемый 1 вагоном с интервалом в 70 мин. По мере открытия нового трамвайного депо в конце ветки, все деповские ездки выполнялись с пассажирами. На остановке ул. Ленина на данном фото на остановочной табличке значатся два последних остававшихся перед закрытием трамвая маршрута 4 и 5, как будто это обыкновенная останвока для регулярных маршрутов. (12.09.2003, ЮМ)
	1-24. Рабоче-Крестьянская ул. / Донской пер. Ветка была искусственно вписана во второстепенные улицы на задворках центра города, изначально не предназначавшихся для трамвая, и проходила по достаточно замысловатой траектории. В районе Донского пер. рельсы были вписаны в проезжую часть, на подобии деревенской совмещёнки. Данная ветка была построена на редкость добротно, и на момент съёмки оставалась единственным нетронутым участком бывшей сети. На данном стнике - остановка Донской пер. с останoвочной табличкой на несущем проводе бывшей контактной сети. (12.09.2003, ЮМ)
	1-25. Ул. Парижской Коммуны / ул. Звёздная Ближе к депо линия пробиралась по лабиринту узких улиц деревенского типа, и разделялась на параллельные однопутные участки. Недолговечный маршрут 2 заканчивался здесь, разворачиваясь вокруг квартала, и не доходя до депо одной останвоки. (12.09.2003, ЮМ)
	1-26. Кольцевая ул. / пер. Macтepoвoй КТМ-5М3 43. Маршрут 5, заход в депо. Baгoн на деповской ветке по мepe возвращения в депо. Официально вагон выполняет данный рейс с пассажирами. Снимок сделан на подходе к депо, где ветка становится однопутной. (20.05.2001, Пaвел Toргaлoв)
	1-27a. Кольцевая ул. / пер. Водный КТМ-5М3 40. Маршрут 4, заход в депо. Очередной вагон возвращается в депо. На момент съёмки данному страдальцу было 11 лет. Вагон протянет до последнего дня работы трамвая - осталось мучиться всего полтора года. (11.04.2000, Ааре Оландер)
	1-27b. Ул. Шишкина / ул. Темерницкая Троллейбус ЗиУ-ВМЗ-100. На ХБК. Перед въездом в депо трамвайные пути выходили на ул. Шишкина, и пересекали ж.д. пути. Данный короткий отрезок - единственное место в городе, где трамваи и троллейбусы ходили вместе. (12.09.2003, ЮМ)
	1-28a. "Новое" трамвайное депо. КТМ-5М3 41. Ремонтные мастерские при ТТУ, распологавшиеся в троллейбусном депо, эволюционировали в Шахтинский Вагоноремонтный Трамвайно-Троллейбусный Завод (ШВРТТЗ). На момент съёмки здесь также разместилось новое трамвайное депо. (11.04.2000, Ааре Оландер)
	1-28b. Бывшее "новое" трамвайное депо. КТМ-5М3 30 слева. КТМ-5М3 43 справа. Приблизительно через два года после закрытия трамвая. (12.09.2003, ЮМ)
	1-28c. Бывшее "новое" трамвайное депо. КТМ-5М3 30 слева. КТМ-5М3 43 справа. (12.09.2003, ЮМ)
	1-28d. Бывшее "новое" трамвайное депо. КТМ-8 48. (12.09.2003, ЮМ)

---

[ Весь мир ] [ Россия ] [ Шахты ] [ Факты ] [ 1 ] [ 2 ] 

© 2002 Автор: Юрий Маллер
Содержание: Юрий Маллер, Aape Oлaндep, Геннадий Беленький, Дмитрий Калашников, Геннадий Иванов, Денис Артамонов, BlackCat
Программирование и oформление : Стефан Машкевич
Использование размещённых здесь материалов разрешается только со ссылкой на источник. Использование для публичного показа возможно только с разрешения авторов.