2-01. К/ст. Автовокзал, карман пр. Победы Революции / ул. Софьи Ковалевской ЗиУ-ВМЗ-100 21. Маршрут 3. Oфициальная конечная остановка с отстоем между ездками находится в проезде без названия за автовокзалом. Троллейбусы разворачиваются вокруг территории автовокзала. (12.09.2003, ЮМ)
	2-02. Дачная ул. / пр. Победы Революции ЗиУ-ВМЗ-100 21. Маршрут 3 на ХБК. По окончании отстоя за автовокзалом, троллейбус возвращается на пр. Победы Революции по Дачной ул. На момент съёмки, за 4 года до закрытия троллейбусной сети, в городе оставалось только два маршрута. На маршруте 1 работало 4 машины с интервалом +/-15 мин, а на маршрут 3 выходило 6 машин с интервалом +/-10 мин. Троллейбус работал наудивление пунктуально. (12.09.2003, ЮМ)
	2-03a. Пр. Победы Революции у Автовокзала ЗиУ-ВМЗ-100 43. Маршрут 3 на ХБК. Троллейбус объезжает территорию автовокзала. Hа заднем плане - здание автовокзала. Снимок сделан за месяц до закрытия троллейбyса в городе. Снимки, датированные 11.10.2007, являются последними известными фотографиями шахтинского троллейбуса. (11.10.2007, Геннадий Иванов)
	2-03b. Пр. Победы Революции, остановка Автовокзал. ЗиУ-ВМЗ-100 23. Маршрут 3 на ХБК. Троллейбус собирает пассажиров на посадочной остановке напротив автовокзала. На момент съёмки до закрытия движения оставалось 2 года. Работал один единственный маршрут 3 с интервалом +/- 12 мин и с 5 машинами на линии. Тpоллейбус работал между 7:30-21:00. (15.07.2005, Денис Артамонов)
	2-04. Пр. Карла Маркса / Садовая ул. ЗиУ-ВМЗ-100 16. Маршрут 1 на Автовокзал. С открытием троллейбуса 30.09.1975, первая линия по цeнтpy гopoдa прошла по второстепенным Садовой ул. и пр. Карла Маркса, в то время как по основному пр. Победы Революции всё ещё ходил трамвай. Данное положение вещей было исправлено 05.1976 с открытием второй троллейбусной линии, заменившей трамвай, но согласно сложившейся традиции, остановка в районе данного сравнительно удалённого от основного центра перекрётска, сохранила название "Центр". Данная остановка была официальной конечной остановкой маршрута 4 и недолговечного маршрута 8 (1989-1990), крутившихся по центральной чаcти города по кольцу. (12.09.2003, ЮМ)
	2-05. Пр. Карла Маркса / Советская ул. ЗиУ-682Г 30Т. Маршрут 1 на Автовокзал. Большая часть пр. Карла Маркса представляет из себя бульвар на окраине центра города. По данной линии курсировали маршруты 1 и 4, а также на короткий период времени маршруты 2 (1975-1976) и 8 (1989-1990). Маршрут 1 оставался одним из двух маршрутов города, переживших комплексное сокращение сети 11.1997, но линия по пр. Карла Маркса всегда была менее популярной, чем соседняя линия по пр. Победы Революции, в 4-х кварталах к востоку. В результате, маршрут 1 в конце-концов закрылся на рубеже 2003/2004 годов. Данное фото сделано на пересечении троллейбусной линии и основной трaмвайной линии города по Советской ул. (10.09.1996, Ааре Оландер)
	2-06. Пр. Победы Революции / Советская ул. ЗиУ-ВМЗ-100 10. Маршрут 3 на ХБК. Троллейбус пересекает центральный городской перекрёсток у площади Ленина. В своё время данный перекрёсток был основным трамвайно-троллейбусным перекрёстком городa. Cнимок был сделан через два года после закрытия трамвая - пути по главной Советской ул. уже сняты, и на перекрёстке не осталось ни каких признаков трамвая. (12.09.2003, ЮМ)
	2-07. Пр. Победы Революции / Ионова ул. ЗиУ-ВМЗ-100 10. Маршрут 3 на ХБК. Площадь в северной части пр. Победы Революции. В данном месте было ответвление пригородной троллейбусной линии на пос. Артём и маршрута 7 - линия уходила влево с тчк. зр. зрителя, по ул. Ионова. Данная прямая троллейбусная связка между центральной частью Шахт и Артёмом (первая линия троллейбуса на Артём шла кругами, через ХБК) была открыта 31.08.1986. Линия работала вплоть до массового сокращения троллейбусной сети в 11.1997, когда обе пригородные линии были закрыты. (12.09.2003, ЮМ)
	2-08. Пр. Победы Революции / ул. Володарского ЗиУ-ВМЗ-100 21. Маршрут 3 на Автовокзал. Тогда как трамваи города традиционно обслуживали коридор восток-запад, направление север-юг было отдано троллейбусу. Единственная трамвайная линия с севера на юг, ветка на Шахтy "Пролетарской Диктатуры", была заменена на троллейбусную линию в 1976 году. На снимке троллейбус в северной части пр. Победы Революции, где раньше проходила трaмвайная линия. Трамвайный круг Шахта "Пролетарской Диктатуры" находился в конце улицы на снимке. В 1976 трамвайное кольцо было заменено на троллейбусное, и пoлyчилo нaзвaние пос. Звёздный. Кольцо использовалось маршрутом 3 в течении нескольких месяцев в 1976 году, и маршрутом 6 в 1983-1986 годах. (11.10.2007, Геннадий Иванов)
	2-09. Звёздная ул./ пр. Карла Маркса ЗиУ-ВМЗ-100 26. Маршрут 3 на ХБК. Троллейбусная линия по Звёздной ул. между пос. Звёздный и пр. Карла Маркса была введена в конце 1976 года. С открытием линии образовалось троллейбусное кольцо вокруг центра города, состоящее из 2-х линий - по пр. Карла Маркса и пр. Победы Революции. На момент съёмки данного фото линия по пр. Карла Маркса уже была закрыта, в городе оставался один единственный маршрут 3, идущий по пр. Победы Революции. (15.07.2005, BlackCat)
	2-10a. Шишкина ул. / Темерницкая ул. ЗиУ-ВМЗ-100 16 слева. Маршрут 3 на ХБК. ЗиУ-ВМЗ-100 25 справа. Маршрут 1 на Автовокзал. Встреча троллейбусов на ж.д. переезде в районе троллейбусного депо. На момент съёмки в городе ещё работали маршруты 1 и 3. Однопутная трамвайная ветка, ведущая к новому трамвайному депо, открывшемуся на территории троллейбусного депо, видна на заднем плане. Перед въездом в депо трамвайные пути выходили на ул. Шишкина, и пересекали ж.д. пути. Данный короткий отрезок - единственное место в городе, где трамваи и троллейбусы ходили вместе. (12.09.2003, ЮМ)
	2-10b. Шишкина ул. / Темерницкая ул. ЗиУ-ВМЗ-100 25. Троллейбус следует в депо. Согласно табличке в ветровом стекле, данная машина выполняет рейс в депо. Снимок сделан в середине дня. (12.09.2003, ЮМ)
	2-11a. Шишкина ул. / Матросова ул., у въезда в троллейбусное депо. ЗиУ-ВМЗ-100 21. Маршрут 3 на Автовокзал. (12.09.2003, ЮМ)
	2-11b. Шишкина ул. / Матросова ул., у въезда в троллейбусное депо. ЗиУ-ВМЗ-100 16. Маршрут 3 на ХБК. Снимок сделан за месяц до закрытия сети. Все рабочие машины оставались в наредкость хорошем техническом и косметическом состоянии вплоть до самого закрытия троллейбусного движения. (11.10.2007, Геннадий Иванов)
	2-12. Шишкина ул. между ул. Смидовича и Промышленной ул. ЗиУ-ВМЗ-100 16. Маршрут 1 на ХБК. Тот же троллейбус, что и на снимке выше, на четыре года раньше. Спереди машины нанесена эмблема города Шахты. (12.09.2003, ЮМ)
	2-13. Шишкина ул. / пр. 40 Лет Октября В последние годы работы троллейбуса ремонтное обслуживание сети фактически не велось, в результате контактная сеть пробывала в плачевном состоянии. (15.07.2005, BlackCat)
	2-14a. Индустриальная ул. / Текстильная ул. ЗиУ-ВМЗ-100 10. Маршрут 3 на ХБК. Троллейбус в центре района ХБК - микрорайона, являющегося основным генератором пассажиропотока на севере города. Аббревиация ХБК на самом деле относится к близлежащему комбинату, название которого перекочевало на окружающий район. (12.09.2003, ЮМ)
	2-14b. Индустриальная ул. / Текстильная ул. ЗиУ-ВМЗ-100 23. Маршрут 3 на Автовокзал. Троллейбус, возвращающийся в город, на том же перекрёстке на ХБК. (01.2006, Денис Артамонов)
	2-15a. Текстильная ул., к/ст. ХБК ЗиУ-ВМЗ-100 21 спереди. Маршрут 3. ЗиУ-ВМЗ-100 16 сзади. Маршрут 1. Троллейбусы двух оставшихся на момент съёмки маршрутов на отстое между ездками. (12.09.2003, ЮМ)
	2-15b. Текстильная ул., к/ст. ХБК ЗиУ-ВМЗ-100 23. Маршрут 3. Двумя годами позже в городе остаётся уже только один маршрут 3. Соответственно, на отстое запечатлён уже только один троллейбус. (15.07.2005, BlackCat)
	2-15c. Текстильная ул. / ул. Ворошилова, кольцо ХБК ЗиУ-ВМЗ-100 16. Маршрут 1. На момент съёмки, это самая северная точка сети. До 11.1997 троллейбусная линия продолжалась далее, до посёлка-спутника Артём, куда продолжался 2-й маршрут. Ещё одна троллейбусная линия, однопутное кольцо вокруг микрорайона ХБК, уходила влево с тчк. зр. зрителя по ул. Ворошилова, на заднем плане. Линия обслуживалась кольцевым односторонним маршрутом 5 с начала 1980-х по 1983 годы - одна машина крутилась по району ХБК по кругу длиной всего в 4-5 остановок. С 1983 по 11.1997 вместо 5-ки по данному кругу пошли троллейбусы 2-го маршрута, укороченного до отрезка ХБК - Артём. (12.09.2003, ЮМ)
	2-15d. Текстильная ул. / ул. Ворошилова, кольцо ХБК ЗиУ-ВМЗ-100 43. Маршрут 3. Зимняя сцена на том же кольце, что и на снмике выше. По мере развала местной угольной промышленности в 1990-е годы, Хлопчато-Бумажный Комбинат (на заднем плане) остался чуть ли не единственным значимым промышленным объектом города. (01.2006, Денис Артамонов)
	2-16. Ул. Ворошилова Шахтинский троллейбус был знaменит двумя длинными пригородными линиями на посёлок-спутник Артём. Первая линия между Шахтами и Артёмом, обслуживаемая маршрутом 2, открывалась по частям между 1975-1983 годами. Линия шла не на прямую, а через район ХБК. На снимке бывшая троллейбусная остановка на выезде из района ХБК. (15.07.2005, BlackCat)
	2-17a. Салон троллейбуса. ЗиУ-ВМЗ-100 23. Маршрут 3. (15.07.2005, BlackCat)
	2-17b. В салоне троллейбуса. ЗиУ-ВМЗ-100 23. Маршрут 3. (15.07.2005, BlackCat)
	2-18a. Въезд в троллейбусное депо. По мере объединения муниципального автобусного и троллейбусного предприятий, в троллейбусном депо с большей вероятностью можно увидеть автобусы, мидибусы и микроавтобусы, чем троллейбусы. (15.07.2005, Blackcat)
	2-18b. Троллейбусное депо. ЗиУ-682Г 11 слевa. ЗиУ-682В 32 справа. Последние троллейбусы моделей ЗиУ-682В и ЗиУ-682Г, оставшиеся по мере поступления откапиталенных машин с корпусом ВМЗ-100. (12.09.2003, ЮМ)
	2-18c. Троллейбусное депо. ЗиУ-682В 32. Тот же самый троллейбус, что и на снимке выше, на том же самом месте, через четыре года. (11.10.2007, Геннадий Иванов)
	2-18d. Троллейбусное депо. ЗиУ-ВМЗ-100 10. Вагоны ЗиУ-ВМЗ-100 стали результатом программы массового обновления парка в 2000+ году. Все эти машины - перестроенные ЗиУ-682В и ЗиУ-682Г с вологодскими корпусами ВМЗ-100. (11.10.2007, Геннадий Иванов)
	2-18e. Троллейбусное депо. ЗиУ-ВМЗ-100 28. По непонятным причинам сравнительно новые машины ЗиУ-ВМЗ-100 списывались со счетов. Данное фото сделано за месяц до закрытия троллейбусной сети города. (11.10.2007, Геннадий Иванов)
	2-18f. Троллейбусное депо. ЗиУ-ВМЗ-100 33. (11.10.2007, Геннадий Иванов)
	2-15e. Текстильная ул. / ул. Ворошилова, кольцо ХБК Автобус ЛИАЗ-5256. Маршрут 3. Последние оставшиеся в городе троллейбусные маршруты 1 и 3 полностью дублировались целой армией муниципальных автобусов, частных мидибусов и маршруток, работающих под тем же номером маршрyта, что и троллейбус. Муниципальные автобусы ходили по согласованному с троллейбусами расписанию. (15.07.2005, BlackCat)
	2-19a. Мидибус ПАЗ. Маршрут 3. (15.07.2005, BlackCat)
	2-19b. Микроавтобус ГАЗель. Маршрут 1. (15.07.2005, BlackCat)
	2-19c. Автобус ЛАЗ-695. Маршрут 120. (15.07.2005, BlackCat)

---

[ Весь мир ] [ Россия ] [ Шахты ] [ Факты ] [ 1 ] [ 2 ] 

© 2002 Автор: Юрий Маллер
Содержание: Юрий Маллер, Aape Oлaндep, Геннадий Беленький, Дмитрий Калашников, Геннадий Иванов, Денис Артамонов, BlackCat
Программирование и oформление : Стефан Машкевич
Использование размещённых здесь материалов разрешается только со ссылкой на источник. Использование для публичного показа возможно только с разрешения авторов.