 | 2-01.
Ул. Карпинского / Центральная ул. Спектр 71-402. Вагон следует на Лесную Волчанку. Трамвай покидает южное поселение - на снимке опушка леса на севере Волчанки. Впереди - 5,5 км пути по пересечённой местности, включая нетронутые таёжные леса, разделяющие южное и северное послеления Волчанска. Согласно первичным планам 1940-х годов, городу предписывалось бурное развитие по мере дальнейшего развёртывания в регионе угольной промышлености. В частности, южное поселение должно было развиваться и далее на север, но в реальности город был застроен только до Центральной улицы, вопреки cвoeму названию, превратившейся в северную околицу Волчанки. Примечательно, что именно на данном месте, на пересечении с Центральной улицей, в своё время планировалось построить парадную Центральную площадь города. (08.02.2007, ЮМ) |
 | 2-02. Hа месте запланированного перекрёстка
ул. Карпинского / ул. 8-го Марта. Спектр 71-402. Вагон следует на Волчанку. Трамвай совершает поворот на 90 градусов посреди нетронутого таёжного леса. По мере прохождения через лесной массив между южным и северным поселениями, трамвайная линия делает три загадочных произвольных поворота. Линия была построена согласно плану развития Волчанска от 1949-го года, который подразумевал дальнейшую застройку леса к северу от нынешней границы южного поселения. В 1950-е годы, когда трамвай строился, строительство трамвайной линии в качестве образователя будущих городских улиц, с последующим обрастанием линии домами - было общепринятой тактикой. В результате, на снимке изображена трамвайная кривая на месте городского перекрёстка, который так никогда и не был построен. (08.02.2007, ЮМ) |
 | 2-03. Pайон Кирпичного завода. Спектр 71-402. На Волчанку. Редкая поляна среди сплошного леса. Снимок сделан в районе ранее существовавшего Посёлка Кирпичного Завода. (08.02.2007, ЮМ) |
 | 2-04a. Единственный разъезд на линии, в районе
Посёлка Кирпичного Завода. Спектр 71-402. На Волчанку. Начиная с начала 2006-го года, на линию выxодит только один трамвайный вагон. В результате, необходимость в использовании данного разъезда отпала. Второй путь пока оставлен - на снимке видны признаки стрелки, но разъезд запущен, и постепенно приходит в негодность. По мере открытия первой очереди волчанского трамвая 31.12.1951 от Северной Волчанки до Посёлка Кирпичного Завода - линия, начинавшаяся в северном посёлке, заканчивалась в районе данного разъезда. (08.02.2007, ЮМ) |
 | 2-04b. Единственный разъезд на линии, в районе
Посёлка Кирпичного Завода. KTM-5M3 вагон 7 слева. Вагон следует на Волчанку. KTM-5M3 вагон 3 справа. Вагон следует на Лесную Волчанку. В 1990-е годы, и вплоть до начала 2006-го года, в первой половине дня, до 13:00 часов, на линию выходили два трамвайных вагона. Во воторой половине дня оставался только один вагон. На снимке линейный вагон 7 встречается с вагоном 3, зафрахтованным иностранными любителями-транспортниками. (20.06.1995, Ааре Оландер) |
 | 2-05. Pайон железнодорожного переезда у Разреза
2. Спектр 71-402. На Волчанку. Несмотря на широко распространённый стереотип, что волчанские трамваи бороздят по девственным таежным лесам, только первые 2,5 км междугороднего отрезка линии, сразу к северу от южного посления Волчанка, проходят по нетронутому лесу. Остаток лесного отрезка линии между южным и северным поселениями, к северу от 2-го Разреза и вплоть до Северной Волчанки, проложен параллельно автодороге Волчанка - Северная Волчанка, и т.о. утрачивает аспект девственности. (08.02.2007, ЮМ) |
 | 2-06. Остановка Разрез 2, по требованию. Спектр 71-402. На Волчанку. Четыре официальных остановки, расположенныe в лесу на междугороднем участке линии - практически не используются. На снимке трамвай проезжает одну из таких остановок на полной скорости. Остановки не чистятся от снега, посему пассажир, решившийся затребовать такую остановку, окажется по пояс в снегу. Судя по нетронутому снежному покрову, за несколько дней, прошедших после псоледнего снегопада, данной остановкой ни кто не пользовался. Заказ остановки в волчанских трамваях теоретически производится путём перeмещения пассажира к двери в предверии остановки, за чем водитель по идее обязан следить посредством внутреннего зеркала заднего вида. (08.02.2007, ЮМ) |
 | 2-07a. Pайон Разреза 1. Трактор трамвайного управления на уборке снега. (08.02.2007, ЮМ) |
 | 2-07b. Pайон Разреза 1. Спектр 71-402. На Лесную Волчанку. По мере прохождения трактора-снегоочистителя, трамвай чисто визуально превращается в безрельсовый вид транспорта. Удивительно, но трамвай на снимке почти не сбавляет скорости. (08.02.2007, ЮМ) |
 | 2-07c. Pайон Разреза 1. Спектр 71-402. На Лесную Волчанку. Обратите внимание на наклон столбов поддержки контактной сети. (08.02.2007, ЮМ) |
 | 2-08. Pайон Разреза 1. Спектр 71-402. На Лесную Волчанку. Ввиду невидимого невооружённым глазом затяжного подъёма в северном направлении, трамваи, идущие в гору, преодолевают данный отрезок на пониженной скорости. Трамваи, следующие на юг, под гору, следуют заметно быстрее. Как ни странно, сложнее всего подъём даётся данному сравнительно новому на момент съёмки вагону Спектр 71-402. Из-за поступательного затяжного подъёма в гору, пробег по всему маршруту с юга на север оказывается на 4-5 мин дольше, чем пробег с севера на юг. (08.02.2007, ЮМ) |
 | 2-09a. Южная граница Лесной Волчанки, в районе
бывшего Лесозавода. Спектр 71-402. На Лесную Волчанку. Вид из кабины трамвая на подходе к Лесной Волчанке с юга. Неработающие светофоры на снимке охраняют бывшее пересечение трамвайной линии с бывшими подъездными железнодорожными путями к бывшему лесозаводу. По ходу очистки линии от снега, трактор передвигается вдоль трамвайных путей, оставляя рельсы между гусеницами, и как правило проходит линию трамвая дважды. В результате, один рельс всегда остаётся под большим покровом снега, чем другой. Данная технология частично уберегает рельсы от износа под гусеницами трактора. (08.02.2007, ЮМ) |
 | 2-09b. Южная граница Лесной Волчанки, в районе
бывшего Лесозавода. Спектр 71-402. На Лесную Волчанку. То же самое место, что и выше - снимок снаружи. Редкий проезжий автомобиль нарушает ювенильность кадра. (08.02.2007, ЮМ) |
 | 2-10a. Ж.д. переезд на Первомайской ул. Спектр 71-402. На Лесную Волчанку. Данный переезд через трамвайные пути оформлен как полноценный железнодорожный переезд. На самом деле, на протяжении короткого участка на въезде в Лесную Волчанку, трамвайные пути пролегают параллельно действующими железнодорожным путям. В результате, дорожное оформление ж.д. переезда затрагивает и трамвайные пути. (08.02.2007, ЮМ) |
 | 2-10b. Ж.д. переезд на Первомайской ул. Спектр 71-402. На Волчанку. Расширенный вид того же переезда, что и выше. Фотограф стоит на параллельных трамвайной ветке железнодорожных путях. (08.02.2007, ЮМ) |
[ Весь мир ] [ Россия ] [ Волчанск ] [ Факты ] [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]