ОПИСАНИЕ СЕТИ

[по состоянию на 09.2004]

Город расположен на Дальнем Востоке, в 7985 км. от Москвы, на берегах реки Амур, на границе с Китаем. На одной стороне реки растет переживающий экономический бум на Российском сырье китайский город Хайхэ, превратившийся за последние годы из маленькой деревни в мегаполис сo сверкающими новизной небоскребами. А на другой стороне Амура - стоит застрявший в своём развитии, очень советский Благовещенск.

Внушительная часть города представляет из себя деревянный частный сектор с беспорядочными вкраплениями советских многоэтажек. Историческая часть города с немногочисленными представляющими архитектурную ценность зданиями времён царской России заключается в нескольких кварталах, сосредоточенных вдоль берега Амура.

Транспортная сеть города лишена какой-либо систематики, и являет собой разобщённый набор малоэфективных муниципальных перевозчиков и некомпетентых частников. Большая часть автобусного парка всё ещё представлена доисторическими советскими моделями ЛАЗ и ЛИАЗ.

Троллейбусная сеть города развивалась умеренно и покрывает лишь часть города. В частности, троллейбусы не обслуживают самый центр, в районе ул. Ленина. За последние годы сеть пережила как сокращения, так и развитие, посему охарактеризовать состояние сети однозначно достаточно сложно. На основе имеющейся базы и парка машин предприятие поддержиает достаточно адекватный оборот. В некоторых частях города троллейбус уверенно остаётся стержневым транспортом.

Не смотря на однообразие в структуре городских улиц, проложенных под прямыми углами и образующих стандартные кварталы-квадраты, троллейбусная сеть построена весьма оригинально, и представляет из себя комбинацию из 3-х дву- и однопутных закольцовок. Два кольцевых троллейбусных маршрута курсируют по совершенно немыслимой траектории - по некой трио-восьмеркe с хвостом.

ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ СЕТИ

[10.2007]

22.08.1979 - Открыта первая линия в виде 18-ти километрового круга (в однопутном исчислении) по Тенистой ул., ул. 50 Лет Откября, Зейской ул., ул. Калинина, с депо на Тенистой ул.; открыт кольцевой маршрут 1.

1980 - От Тенистой ул. / ул. 50 Лет Откября, до Вокзала по ул. 50 Лет Откября; маршрут 1 продлён до Вокзала.

1984 - От Тенистой ул. / ул. Калинина до 2-го Микрорайона, до угла Игнатьевского шоссе / ул. Дъяченко, по ул. Калинина и Игнатьевскому шоссе; открыт маршрут 2 Вокзал - Зейская ул. - 2-й Микрорайон.

1989 - От ул. 50 Лет Откября до Больницы N1, по ул. Горького и по однопутному кругу в районе Больницы N1 по Загородной ул., Красноармейской ул., Больничной ул. и ул. Горького; открыт маршрут 3 Вокзал - ул. Горького - Больница N1.

1990 - Маршрут 3 отменён; введён маршрут 4 Вокзал - Зейская ул. - Больница N1.

1991-1992 - Маршрут 1 отменён; маршрут 4 пущен по одностороннему кругу: Больница N1 - Зейская ул. - Вокзал - Тенистая ул. - Больница N1.

2000 - От 2-го Микрорайона до Областной Больницы по Игнатьевскому шоссе, Студенческой ул., и по однопутному кругу по Институтской ул., ул. Василенко, ул. Воронкова и Студенческой ул. (5 км. в однопутном исчислении); введены маршрут 2В Вокзал - Зейская ул. - Областная Больница - Тенистая ул. - Вокзал, и маршрут 2K Вокзал - Тенистая ул. - Областная Больница - Зейская ул. - Вокзал.

2002 - Закрывается линия на Больницу N1; маршрут 4 отменён; снята КС по ул. Горького между ул. Калинина и Больицей N1 (КС по ул. Горького между ул. 50 Лет Откября и ул. Калинина сохранена).

2003 - Между Игнатьевским шоссе и Студенческой ул. по ул. Дъяченко и Институтской ул. (2,5 км. в однопутном исчислении); маршруты 2В в сторону центра и 2К от центра переведены на ул. Дъяченко.

По мере открытия линии на Больницу N1, маршрут 3 в течение года курсировал между Вокзалом и Больницей N1 по ул. Горького на прямую, без заезда к центру. Такой вариант был признан нерентабельным, и вместо маршрута 3 был введён маршрут 4, следовавший от Вокзала к Горбольнице N1 через Зейскую ул. По мере отмены маршрута 1, маршрут 4 бал пущен по основному кольцу города по одностороннему кругу.

Линия по ул. Горького на Больницу N1 вместе с маршрутом 4 были официально закрыты в 2002-м году. По мере открытия новых линий в микрорайоне, в отсутствие подстанции, ветку на Больницу N1 стало невозможно эксплуатировать. Согласно плану развития города, в будущем будет построено 2 подстанции, после чего ветку на Больницу опять откроют. При этом на сегодня по данной линии КС демонтирована.

МАРШРУТЫ

[10.2007]

2B Вокзал - Зейская ул. - Студенческой ул. - Областная Больница - ул. Дъяченко - Тенистая ул. - Вокзал
2K Вокзал - Тенистая ул. - ул. Дъяченко - Областная Больница - Студенческой ул. - Зейская ул. - Вокзал

Оба маршрута курсируют по 3-м последовательным закольцовкам. Маршрут 2В (внутренний) следует по внутреннему кольцу (по часовой стрелке) в центре города и по первому дву-путному кругу в северо-западном микрорайоне. Маршрут 2К (кольцевой) следует по внешнему кольцу (против часовой стрелки) в центре города и по первому дву-путному кругу в северо-западном микрорайоне. Оба маршурта следуют по внутреннему кольцу (по часовой стрелке) по второму одно-путному кругу в северо-западном микрорайоне.

РАБОТА СЕТИ

[09.2004]

Троллейбусы ходят сравнительно часто, но с относительной регулярностью.

Часы работы троллейбуса - с 6:00 до 22:30. Интервал движения состовляет 12-18 мин. с 6:00 до 7:00 и с 19:00 до 22:30. Интервал движения 6-12 мин. с 7:00 до 19:00. Часа пик как такового более не существует.

Т.к. троллейбусные маршруты в городе кольцевые, отстой на конечных пунктах не запланирован. Одновременно наблюдается необычно большое кол-во заездов в депо в середине рабочего дня.

В советские времена, когда общественный транспорт диктовал условаия пассажирам, а не наоборот, троллейбусная линия была проведена не по центральной ул. Ленина, а по параллельной, Зейской ул. Врезультате, в современных условиях, многие пассажиры утекают на частные автобусы и маршрутки.

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

[09.2005]

Всего в городе 31 линейный вагон.

ЗИУ-682B and ЗИУ-682Г:
32 (1986)
33-35 (1989)
36-40 (1990)
41-45* (1991)
46-50* (1992)
51-54* (1993)
55 (1995)
56, 57 (1997)
* - 2 машины, поставленные между 1991-1993 годами, списаны 09.2005.

BM3-170:
01, 02 (2001)
02, 03 (2002)
05 (01.2003)

BM3-5298:
06 (08.2005)
07 (09.2005)

Машины 06 и 07 оборудованы дверью водителя на левой стороне корпуса. Машина 07 оборудована кондиционером для водителя.

OБЩЕЕ

[02.2005]

В 2005 году был принят план развития города, подазрумевающий комплексное расширение троллейбусной сети и строительство новых линий по всей территории города, строительство 2-х новых подстанций, и покупку 21-го троллейбуса.

[08.2007]

За два года после принятия вышеозначенного плана, было закуплено два новых троллейбуса. Два старых троллейбуса было, соответственно, списано. Предприятие находится в состоянии вечной задолженности и под угрозой отключения электроэнергии.

Использование размещённых здесь материалов разрешается только со ссылкой на источник. Использование для публичного показа возможно только с разрешения авторов.