• Подробное oписание трамвайной сети
• Карта сети с обозначениями мест съемки
|
29. Вo вpeмя визитa в 2004-м году всё ещё не окрашенные вагоны 4 и 6 оставaлись в депо. На снимке вагон 4. В депо выполняется только мелкий ремонт вагонов, а капитальный - в электроцехе в здании самой СШГЭС. Невероятная конструкция сверху в виде заборчика и мостков для выполнения работ на крыше вагона, сделана ввиду отсутствия постоянной удобной вышки в депо, а также в цехе на ГЭС. (13.09.2004) |
|
30. Вагон 6 на отстое в депо. Вагоны 2 и 6 сохранили надпись "Ленинградец". Различные предприятия города Ленинграда были эксклюзивными спонсорами строительства СШГЭС. Трамвайный завод ПТМЗ также находится в Ленинграде, и потому вошёл в спиcoк спонсоров. Так в Черёмушках оказались именно вагоны марки ЛМ. (13.09.2004) |
|
31. Вагон 2 с гордой ещё блестящей надписью "Ленинградец" позирует в открытых дверях здания депо. На вагонах 1, 2 и 3 на "южном" носу имеется маршрутный указатель с номерами 01, 02 и 03 в середине соответственно. Все 3 маршрута курсируют по линии "СШГЭС - Терраса", но только на юг. :-) Вагоны 4, 5 и 6 маршрутной принадлежности не имеют. (13.09.2004) |
|
32. Поезд 1+3 днём в депо, ожидает своей смены. (13.09.2004) |
|
33. Вагон 3 поезда 1+3 в депо показывает подноготную сцепного устройства. Маршрутный указатель "03" намертво упёрся в соседний прицепленный вагон. (13.09.2004) |
|
34. Расписание движения трамваев вывешено во всех доступных местах. Расписание утверждено ещё в мае 2003-го года, но выполнялось и в 2004-м году. (13.09.2004) |
|
01. Плотина Саяно-Сушенской ГЭС высотой 245 м. считается самым прочным сооружением данного типа. Плотина включает в себя 11000000 кубометров бетона. Данная ГЭС является самой мощной на территории Евразии, десять гидроагрегатов общей мощностью 6400000 киловатт позволяют достичь среднегодовой выработки 23000000000 киловатт-часов. СШГЭС вырабатывает самую дешёвую электроэнергию в России. Снимок сделан со смотровой площадки на горе на восточном берегу Енисея. (13.09.2004) |
|
02. Вид на север на долину реки Енисей ниже плотины. Трамвайная линия пролегает вдоль дороги, уходящей на север по противоположной стороне реки. В дали виднеется бывший железнодорожный, ныне автомобильный мост. Чуть выше моста - посёлок Первая Терраса, а за изгибом реки - Вторая Терраса, куда идёт трамвай. (13.09.2004) |
|
35. Машинный зал Саяно-Шушенской ГЭС являет собой образец чистоты и порядка. Некоторые части производственных залов одеты в мрамор. Строящаяся ещё с 1961-го года ГЭС должна была получить имя В.И.Ленина, но к моменту полной сдачи комплекса в 2000-м (!) году, получила имя бывшего министра энергетики П.С.Непорожнего. (13.09.2004) |
|
36. Запасные изоляторы. (13.09.2004) |
|
37. Трансформаторы достaвляются на профилактику на подобии ж.д. платформы по внутренним путям. На заднем плане в кадр попал сотрудник станции, посему есть возможность определить относительный размер агрегата. (13.09.2004) |
|
38. Под самой стеной плотины. По пространству между плотиной и машинным залом проложена внутренняя железная дорога. (13.09.2004) |
|
39. Трансформаторы при гидроагрегатах. (13.09.2004) |
|
40. Внутренние ходы плотины. Гуляя по этим коридорам, особенно приятно осозновать, что согласно техническим расчётам, конструкция плотины постоянно протекает, за чем следят посредством соответствующей системы измерений показателей поведения плотины. (13.09.2004) |
|
41. Центр управления полётaми. Обслуживающий персонал мается от бездействия где-то за кадром. (13.09.2004) |