• Подробное описание трамваой сети
• Карта сети с обозначениями мест съемки
| 20. Вагон 159 отправляется от конечной станции Ж.Д.Вокзал по 1-му маршруту. Большинство городских трамваев модели РВЗ-6М2 отремонтированы на Комсомльском авиационном заводе. (23.09.2004) | |
| 21. Скопление трамваев на кругу у вокзала. В лучшие времена на городские улицы выходило до 60-ти вагонов в день. 23-го сентября 2004-го года вышло только 22 вагона. Четыре из них, не смотря на продолжительные интервалы на маршрутах, как видим, спокойно отдыхают на кольце. У вокзала кольцуются маршруты 1,2,5. (23.09.2004) | |
| 22. Вагон 146 приближается по Магистральному шоссе к кольцу у вокзала. В день визита 23.09.2004 это будет самый старый трамвай на линии, вагон поставлен в Комсомольск в 1977-м году. Как многие РВЗ-6М2 города, вагон выкрашен в яркую, броскую рекламу. (23.09.2004) | |
| 23. Раннее утро на пр. Ленина. Трамвайный вагон ЛМ-93 останавливается на остановке пл. им. Ленина. Вагон 44 представляет партию из 4-х трамваев этой модели (41-44), поставленных в Комсомольск-на-Амуре из Санкт-Петербурга в 1993-1994 г.г. Несмотря на общее примерное состояние вагонов города, вагоны ЛМ-93 внешне выглядят хуже всего, восновном из-за хронических проблем с запасными окнами. Все трамваи ЛМ-93 в этот день работали на 2-м маршруте.(23.09.2004) | |
| 24. Тем временем нас нагоняет вагон 159, следующий по 1-му маршруту. Трамвай въезжает на круг в центре сети, в середине пл. Металлургов. Здесь сходятся все 4 городские линии трамвая, и все 5 городских маршрутов. Трамвайное движение здесь возможно во всех направлениях. (23.09.2004) | |
| 25. Т.к. через пл. Металлургов следуют все маршруты города, даже при заметном сокращении движения трамвая в городе к 2004-му году, на данном кругу трамваи появляются буквально один за одним. Трамвай 3-го маршрута направляется от Амурстали к Набережной.(23.09.2004) | |
| 26. Встречный трамвай 3-го маршрута следует по пр. Мира от Набережной. Вагон выходит из S-образной кривой на пересечении с Аллей Труда на фоне Политехнического техникума. (23.09.2004) | |
| 27. Ранним утром в центральной части города, на пр. Мира около ул. Орджоникидзе. Трамвайные линии в центре проложены по основным городским магистралям, причем в большинстве случаев трамваи следуют по совмещенному с другим транспортом полотну. Как видно из данного снимка, сделанного в час "пик", проблема транспортных перегрузок для Комсомольска-на-Амуре пока еще не актуальна. (23.09.2004) | |
| 28. Встречный вагон РВЗ-6М2 на пр. Мира около ул. Орджоникидзе на фоне эмблематичных для Комсомольска-на-Амуре "сталинских" архитектурных ансамблей. (23.09.2004) | |
| 29. Один из 2-х вагонов ЛМ-93, бортовые номера 44 и 45, которые были собраны из комплектующих на Комсомольском авиационном заводе в 1995-м году. (23.09.2004) | |
| 30. Разворотный круг на набрежной Амура, кольцо маршрутов 2,3,4. Конечная станция так и называется: "Набережная". (23.09.2004) | |
| 31. Вагон 28 модели КТМ-5М3 - один из 13-ти трамваев этой модели, поставлявшихся в Комсомольск-на-Амуре в 1988-1992 г.г. Трамвай следует по линии на Дзёмги, и сфотографирован в конце пр. Ленина, где за данным ж.д. переездам совмещенное трамвайное полотно сменяется на обособку. Это единственный вагон, обслуживавший маршрут 4 в день визита, интервал движения составлял около часа. (23.09.2004) | |
| 32. Вагон РВЗ-6М2 следует на Дземги по 5-му маршруту. Трамвай запечатлен в кривой перед мостом через Силинку. (23.09.2004) | |
| 33. Трамвайная линия вдоль Комсомольского шоссе на Дземги и Амурлитмаш местами выглядит как пригородная линия, т.к. идет мимо лесопитомника, расположившегося между Центральным и Ленинским городскими округами. Вагон 165 выполняет один из первых утренних рейсов и возвращается из Дземги в город. (23.09.2004) | |
| 34. Вагон 141 проходит мимо разворотного круга Амурская. Трамвай направляется на Дземги. (23.09.2004) | |
| 35. Круг Амурская - промежуточный, он не является конечной каких-либо маршрутов. Тем неменее, трамвай здесь застать можно. Линия построена так, что трамваи, следующие из Дземги в город, вынуждены объехать часть круга. (23.09.2004) | |
| 36. Вагон 146 возвращается из Дземги по Уральской ул. Круг Амурская появился раньше, чем была построена линия на Дземги. Впоследствии, что бы вписать продолжение линии в существующую сеть, трамвайные пути были проложены по странной траектории, по Запорожской ул., что подразумевает несколько лишних поворотов. На снимке трамвай входит в один из таких поворотов на Запорожскую ул. (23.09.2004) | |
| 37. Конечная остановка Дземги. Несмотря на протяженность линии и наличие рядом пассажирообразующего микрорайона, в 2004-м году трамваи 4 и 5-го маршрутов появлялись здесь раз 20-25 минут. Рядом находится автобусное кольцо, корейские б/у автобусы отправляются в город каждые 2-3 минуты и забирают фактически всех пассажиров. На трамвай попадают лишь случайные пассажиры, специально ждут трамвая только льготники. Несмотря на это, перед отправлением, данный вагон простаивал на кольце около 10 минут. (23.09.2004) | |
| 38. Вагон 100 модели ЛМ-99 выходит из ворот депо на вокзальную улицу, причем уже по окончании часа "пик". В 2004-м году два вагона этой модели являлись самами новыми вагонами города, поставлены из Санкт-Петербурга в 2001-м году. Данный вагон еще сохранил признаки заводской окраски. Одно окно уже забито фанерой. "Родной" маршрутный указатель не используется. В день съёмки вагон вышел на линию, и, сломавшись, тут же вернулся обратно в депо. (23.09.2004) | |
| 39. Другой ЛМ-99 стоит на ремонте в депо. В 2004-м году вагон 101 являлся самым новым вагоном города. (23.09.2004) |
