Коллекция фотографий трамваев и троллейбусов:: Россия:: Иваново

ТРАМВАЙНО-ТРОЛЛЕЙБУСНАЯ СЕТЬ г. ИВАНОВО

Часть 1

Выражаем благодарность Ааре Оландеру и Владимиру Подкорытову за предоставленные фотографии прошлых лет, а также особую благодарность Михаилу Колядову, бывшему жителю Иваново, за предоставленные фотографии и ценную информацию.

• Подробное описание трамвайно-троллейбусной сети

• Карта сети с обозначениями мест съемки

01. На данном историческом снимке изображён ранее используемый в Иваново двухосный трамвай КТМ+КТП-2. Место и дата фотографии устанавливаются. (Снимок из коллекции Вольфганга Шрейнера, прислан Ааре Оландером)

02. Данный однопутный круг за железнодорожнаым вокзалом используется всеми маршрутами города. Он служит кольцом маршрутам 2 и 5. Маршруты 1, 3 и 6 проходят круг транзитом, но всё равно вынужденны его объезжать. Вагон 309 выжидает времени своего отправления, что бедет продолжаться не долго, короткое ожидание обычно прерывается следующим следом вагоном. В большинстве случаев вагоны не могут выжидать здесь время, это делается у здания диспетчерской на Станционной ул., т.е. по ходу маршрута, уже с пассажирами - странная практика, принятая в Иваново. (27 мaя 2004)

03. Вагон 282-Т преобладающей в Иваново модели КТМ-5 покидает ворота единственного городского депо, расположенного около железнодорожного вокзала. Путь ведущий в депо - однопутный. Снимок сделан на том же кругу за вокзалом. (27 мaя 2004)

04. При том, что данный круг является крупным кольцом у ж.д. вокзала, он достаточно мал по размеру, на всём кругу могут уместиться от силы 4 вагона, поставленные друг за другом. Но при этом данный круг обслуживает три расходящихся от него направления трамвайных путей, включая само депо. На данном снимке вагон N238 поворачивает в сторону пр. Энгельса на линию, которая была закрыта с июня 1999 г. по 22 июля 2002 г. Снимок сделан ещё до закрытия. (Фотография Ааре Оландера, 15 июня 1994)

05. Вагон 274-Т пересекает привокзальную площадь, перед достаточно неприметным зданием ивановского вокзала. Дорожный знак запрещает въезд автобусов на площадь - проезд только для трамвая. (27 мaя 2004)

06. От вокзала трамваи попадают к центральному проспекту Ленина по обособленно-трамвайной Станционной улице. Обратите внимание на деревянное здание слева, и сравните со следующим снимком. (Фото Ааре Оландера, 15 июня 1994)

07. Через десять лет здания уже нет - сгорело (см. остатки здания на заднем плане). Дополнительный путь - предназаначен как для техосмотра трамваев, так и для отстоя вагонов у расположенной здесь диспетчерской для выдержки расписания. Кольцо у вокзала - ещё в двух останвоках, поэтому вагоны порой выжидают с пасажирами. (27 мaя 2004)

08. Вагон 260-Т несётся по главному проспекту Ленина, недалеко от ул. Громобоя. Отсутствие машин несколько нетипично для данного места, и может потребовать определённого выжидания возможности сделать "чистый" кадр. Вагон выкрашен в национальные цвета России - вариации с данными цветами переодически встерчаются на разных вагонах. (27 мaя 2004)

09. Вагон 258-Т на пр. Ленина, на остановке около ул. Демидова. Водители автомашин останавливаются неохотно, и не полностью. Маршрутные такси могут составить конкуренцию трамваю на центральных улицах города, но не в других частях сети - во многих местах микроавтобусы просто не проедут. (27 мaя 2004)

10. Двухвагонные поезда давно исчезли из маршрутного оброта, но это не значит что их нельзя встретить на улицах города. Например, за один день 27-го мая 2004 года было замечена два таких поезда, когда впереди идущий вагон ломался, а задний вагон был вынужден толкать его в депо. Срыв движения из-за данной поломки составил не более 4-5 минут. Снимок сделан около моста через реку Уводь, рядом с пл. Пушкина. Здесь проходят трамвайные маршруты N1, 2, 5 и 6. Пр. Ленина также обслуживается троллейбусными маршрутами N2, 4, 7 и 8. Троллейбусные провода, уходящие влево, ведут к к/ст пл. Пушкина маршрутаов 1, 10, а также используются сквозным маршрутом 5. (27 мая 2004)

11. Два вагона взамно-кольцевых маршрутов 1 и 6 встречаются на пл. Революции, в начале пр. Ленина. На время закрытия движения по пр. Энгельса с июня 1999-го по 22 июля 2002-го года движение по центру города по кольцу было невозможно, и вместо данных двух маршрутов курсировал только маршрут 1 - по пр. Ленина. (27 мay 2004)

12. Иваново стало знаменито тем, что это, по-видимому, единственный город России, который целенапраленно трамвайную линию по пр. Энегльса, отчасти разобрал его, но затем принял решение опять открыть трамвайное движение и восстановил линию. Этот и несколько последующих снимков сделаны на пр. Энгельса до закрытия, во время закрытия, и после открытия ветки. Данный снимок сделан во время закрытия движения трамваев. (11 июня 2002)

13. Это же место в 2004-м году. Трамваи опять пощли по пр. Ленина, но не все стрелки на пл. Революции восстановлены - поворот с пр. Энгельса на пр. Ленина невоможен, что лишает ивановскую сеть гибкости в эксплуатации трамваев в центре. Ранее по мере закрытия одной из 2-х центральных линий, альтернативное движение всегда осуществлялось по другой линии. (27 мaя 2004)

14. Работы по выкапыванию трамвайных путей из пр. Энгельса в районе ул. Пушкина. Работы ведутся в День России - в общенациональный выходной! Дизельно-электрический дуобус КТГ-10 используется для служебных целей многими троллейбусными предприятиями бывшего СССР. Обратите внимание, что штанги установлены на трамвайные провода разного напраления! Предполагается, что провода были переключены специально для проведения данных работ. Рабочее оборудование на заднем плане питается через дуобус. (12 июня 2002)

15. Вагон 311-Т несётся недалеко от этого же места 2 года спустя. (27 мая 2004)

16. Проспект Энгельса, открытка середины 1980-х годов. Обратите внимание на состав КТМ+КТП-2 на мосту через Уводь. (Открытка прислана Владимиром Подкорытовым, середина 1980-х годов)

17. Эта фотография была сделана на том же мосту в 1992-м году. Данный мост через реку Уводь в своё время потребовал ремонта, что и послужило изначальным поводом для закрытия трамвайной линии. При этом трамваи по завершении работ на мосту сюда не вернулись. До закрытия через мост проходили маршруты N1, 3 и 6, поэтому появление здесь трамвая 2-го маршрута необычно. По всей видимости, на данный момент был закрыт параллельный отрезок путей по пр. Ленина. Обратите внимание на отсутствие второй фары на каждом из вагонов, что было принято в начале 1990-х, а также на двухвагонный состав на заднем плане, чего на сегодняшний день уже не встретишь. (Фото Ааре Оландера, 01 июля 1992)

18. Тот же мост в 2004-м году. Выпуск вагонов заметно сократился, двухвагонных составов больше нет. (27 мaя 2004)

19. Пр. Энгельса около ул. Громобоя. В течении 3-х лет закрытия, линия оставалась в таком виде. Автобусы, в т.ч. данный экземпляр "Мерседес-Турк" взял на себя часть пассажиропотока. (11 июня 2002)

20. К 2004-му году трамвай сюда вернулся. Вагон 284-Т пролетает перекрёсток пр. Энгельса с ул. Громобоя. Состояние путей несколько относительно, но это не на секунду не задерживает данный вагон. (27 мая 2004)

21. Обещанный второй на 27 мая 2004-го года двухвагонный поезд достаточно необычен, т.к. представляет из себя поезд КТМ-5 + КТМ-8. Состав замечен на пр. Энгельса около ул. Андрианова. Бльшинство более новых но менее надёжных вагонов КТМ-8 к 2004-му году были выведены из маршрутного оборота. При этом один из этих нестандартных для сети вагонов почему-то используется как учебный вагон. На сегодня урок пришлось сократить из-за поломки впереди идущего вагона. (27 мaя 2004)

22. Двухвагонный состав КТМ-8 несётся по пр. Энгельса на подходе к вокзалу. Снимок датируется 1994-м годом, т.е. сделан до закрытия ветки. (Фото Ааре Оландера, 15 июня 1994)

23. То же самое место, что и на предыдущем снимке 8 лет спустя, в период закрытия. Ведутся работы по укладке новых путей перед открытием линии. (12 июня 2002)

24. То же самое место в 2004-м году: движение восстановлено. (27 мaя 2004)

[Часть 2 >>] [Часть 3 >>]
[Иваново] [Россия]
© 2002 Юрий Маллер (содержание), Стефан Машкевич (оформление). Использование размещённых здесь материалов разрешается только со ссылкой на источник. Использование для публичного показа возможно только с разрешения авторов.
Последнее обновление: 20-авг-2004

	01. На данном историческом снимке изображён ранее используемый в Иваново двухосный трамвай КТМ+КТП-2. Место и дата фотографии устанавливаются. (Снимок из коллекции Вольфганга Шрейнера, прислан Ааре Оландером)
	02. Данный однопутный круг за железнодорожнаым вокзалом используется всеми маршрутами города. Он служит кольцом маршрутам 2 и 5. Маршруты 1, 3 и 6 проходят круг транзитом, но всё равно вынужденны его объезжать. Вагон 309 выжидает времени своего отправления, что бедет продолжаться не долго, короткое ожидание обычно прерывается следующим следом вагоном. В большинстве случаев вагоны не могут выжидать здесь время, это делается у здания диспетчерской на Станционной ул., т.е. по ходу маршрута, уже с пассажирами - странная практика, принятая в Иваново. (27 мaя 2004)
	03. Вагон 282-Т преобладающей в Иваново модели КТМ-5 покидает ворота единственного городского депо, расположенного около железнодорожного вокзала. Путь ведущий в депо - однопутный. Снимок сделан на том же кругу за вокзалом. (27 мaя 2004)
	04. При том, что данный круг является крупным кольцом у ж.д. вокзала, он достаточно мал по размеру, на всём кругу могут уместиться от силы 4 вагона, поставленные друг за другом. Но при этом данный круг обслуживает три расходящихся от него направления трамвайных путей, включая само депо. На данном снимке вагон N238 поворачивает в сторону пр. Энгельса на линию, которая была закрыта с июня 1999 г. по 22 июля 2002 г. Снимок сделан ещё до закрытия. (Фотография Ааре Оландера, 15 июня 1994)
	05. Вагон 274-Т пересекает привокзальную площадь, перед достаточно неприметным зданием ивановского вокзала. Дорожный знак запрещает въезд автобусов на площадь - проезд только для трамвая. (27 мaя 2004)
	06. От вокзала трамваи попадают к центральному проспекту Ленина по обособленно-трамвайной Станционной улице. Обратите внимание на деревянное здание слева, и сравните со следующим снимком. (Фото Ааре Оландера, 15 июня 1994)
	07. Через десять лет здания уже нет - сгорело (см. остатки здания на заднем плане). Дополнительный путь - предназаначен как для техосмотра трамваев, так и для отстоя вагонов у расположенной здесь диспетчерской для выдержки расписания. Кольцо у вокзала - ещё в двух останвоках, поэтому вагоны порой выжидают с пасажирами. (27 мaя 2004)
	08. Вагон 260-Т несётся по главному проспекту Ленина, недалеко от ул. Громобоя. Отсутствие машин несколько нетипично для данного места, и может потребовать определённого выжидания возможности сделать "чистый" кадр. Вагон выкрашен в национальные цвета России - вариации с данными цветами переодически встерчаются на разных вагонах. (27 мaя 2004)
	09. Вагон 258-Т на пр. Ленина, на остановке около ул. Демидова. Водители автомашин останавливаются неохотно, и не полностью. Маршрутные такси могут составить конкуренцию трамваю на центральных улицах города, но не в других частях сети - во многих местах микроавтобусы просто не проедут. (27 мaя 2004)
	10. Двухвагонные поезда давно исчезли из маршрутного оброта, но это не значит что их нельзя встретить на улицах города. Например, за один день 27-го мая 2004 года было замечена два таких поезда, когда впереди идущий вагон ломался, а задний вагон был вынужден толкать его в депо. Срыв движения из-за данной поломки составил не более 4-5 минут. Снимок сделан около моста через реку Уводь, рядом с пл. Пушкина. Здесь проходят трамвайные маршруты N1, 2, 5 и 6. Пр. Ленина также обслуживается троллейбусными маршрутами N2, 4, 7 и 8. Троллейбусные провода, уходящие влево, ведут к к/ст пл. Пушкина маршрутаов 1, 10, а также используются сквозным маршрутом 5. (27 мая 2004)
	11. Два вагона взамно-кольцевых маршрутов 1 и 6 встречаются на пл. Революции, в начале пр. Ленина. На время закрытия движения по пр. Энгельса с июня 1999-го по 22 июля 2002-го года движение по центру города по кольцу было невозможно, и вместо данных двух маршрутов курсировал только маршрут 1 - по пр. Ленина. (27 мay 2004)
	12. Иваново стало знаменито тем, что это, по-видимому, единственный город России, который целенапраленно трамвайную линию по пр. Энегльса, отчасти разобрал его, но затем принял решение опять открыть трамвайное движение и восстановил линию. Этот и несколько последующих снимков сделаны на пр. Энгельса до закрытия, во время закрытия, и после открытия ветки. Данный снимок сделан во время закрытия движения трамваев. (11 июня 2002)
	13. Это же место в 2004-м году. Трамваи опять пощли по пр. Ленина, но не все стрелки на пл. Революции восстановлены - поворот с пр. Энгельса на пр. Ленина невоможен, что лишает ивановскую сеть гибкости в эксплуатации трамваев в центре. Ранее по мере закрытия одной из 2-х центральных линий, альтернативное движение всегда осуществлялось по другой линии. (27 мaя 2004)
	14. Работы по выкапыванию трамвайных путей из пр. Энгельса в районе ул. Пушкина. Работы ведутся в День России - в общенациональный выходной! Дизельно-электрический дуобус КТГ-10 используется для служебных целей многими троллейбусными предприятиями бывшего СССР. Обратите внимание, что штанги установлены на трамвайные провода разного напраления! Предполагается, что провода были переключены специально для проведения данных работ. Рабочее оборудование на заднем плане питается через дуобус. (12 июня 2002)
	15. Вагон 311-Т несётся недалеко от этого же места 2 года спустя. (27 мая 2004)
	16. Проспект Энгельса, открытка середины 1980-х годов. Обратите внимание на состав КТМ+КТП-2 на мосту через Уводь. (Открытка прислана Владимиром Подкорытовым, середина 1980-х годов)
	17. Эта фотография была сделана на том же мосту в 1992-м году. Данный мост через реку Уводь в своё время потребовал ремонта, что и послужило изначальным поводом для закрытия трамвайной линии. При этом трамваи по завершении работ на мосту сюда не вернулись. До закрытия через мост проходили маршруты N1, 3 и 6, поэтому появление здесь трамвая 2-го маршрута необычно. По всей видимости, на данный момент был закрыт параллельный отрезок путей по пр. Ленина. Обратите внимание на отсутствие второй фары на каждом из вагонов, что было принято в начале 1990-х, а также на двухвагонный состав на заднем плане, чего на сегодняшний день уже не встретишь. (Фото Ааре Оландера, 01 июля 1992)
	18. Тот же мост в 2004-м году. Выпуск вагонов заметно сократился, двухвагонных составов больше нет. (27 мaя 2004)
	19. Пр. Энгельса около ул. Громобоя. В течении 3-х лет закрытия, линия оставалась в таком виде. Автобусы, в т.ч. данный экземпляр "Мерседес-Турк" взял на себя часть пассажиропотока. (11 июня 2002)
	20. К 2004-му году трамвай сюда вернулся. Вагон 284-Т пролетает перекрёсток пр. Энгельса с ул. Громобоя. Состояние путей несколько относительно, но это не на секунду не задерживает данный вагон. (27 мая 2004)
	21. Обещанный второй на 27 мая 2004-го года двухвагонный поезд достаточно необычен, т.к. представляет из себя поезд КТМ-5 + КТМ-8. Состав замечен на пр. Энгельса около ул. Андрианова. Бльшинство более новых но менее надёжных вагонов КТМ-8 к 2004-му году были выведены из маршрутного оборота. При этом один из этих нестандартных для сети вагонов почему-то используется как учебный вагон. На сегодня урок пришлось сократить из-за поломки впереди идущего вагона. (27 мaя 2004)
	22. Двухвагонный состав КТМ-8 несётся по пр. Энгельса на подходе к вокзалу. Снимок датируется 1994-м годом, т.е. сделан до закрытия ветки. (Фото Ааре Оландера, 15 июня 1994)
	23. То же самое место, что и на предыдущем снимке 8 лет спустя, в период закрытия. Ведутся работы по укладке новых путей перед открытием линии. (12 июня 2002)
	24. То же самое место в 2004-м году: движение восстановлено. (27 мaя 2004)