Коллекция фотографий трамваев и троллейбусов:: Россия:: Иваново

ТРАМВАЙНО-ТРОЛЛЕЙБУСНАЯ СЕТЬ г. ИВАНОВО

Часть 3

• Подробное описание трамвайно-троллейбусной сети

• Карта сети с обозначениями мест съемки

50. Троллейбус с бортовым номером 315 следует по мосту через Уводь на пр. Энгельса, параллельно заново открытой трамвайной линии. Данная машина является одним из около 30-ти троллейбусов, капитально восстановленных к 2004-му году, что составляет более 30% всего парка машин. По ходу ремонта на крыше троллейбусов устанавливают огромную угловатую коробку, куда переносят электрооборудование. (27 мая 2004)

51. Машина 422 следует через площадь Революции, в начале пр. Ленина. В центральной части города все трамвайные линии продублированы троллейбусом, но конкуренции между этими двумя транспортными средствами не наблюдается, т.к., за малыми исключениями, трамваи и троллейбусы обслуживают разные районы на периферии города. (12 июня 2002)

51. Данный снимок в своём роде исторический, сделан в короткий промежуток времени, когда маршрут 10 курсировал не до пл. Пушкина, а несколько дальше - до пл. Победы. Вагон 444 запечатлён на пр. Ленина, около Почтовой ул. Троллейбус едет во втором ряду, готовясь повернуть на пл. Пушкина. До пл. Пушкина ему надо преодолеть ещё один поворот, на углу пр. Ленина и Почтовой ул., но провода раздваиваются заранее, и пройдут первый из поворотов вместе. (12 июня 2002)

52. Вагон 322 следует по маршруту 2 и выворачивает с пр. Энгельса на ул. 10-го августа в районе пл. Революции. На время закрытия движения трамваев по пр. Энгельса между 1999 г. и 2002 г., троллейбусы взяли излишнюю пассажиронагрузку на себя. С возвращением трамвая, однако, пассажиров не стало меньше. Спрос на пассажирские перевозки в Иваново не гибкий, т.к. стабильно привышает любое предложение. (27 мая 2004)

53. Пл. Победы обслуживается маршрутами троллейбуа 1,2,3,4 и 5. Переодически площадь служит разворотным кругом для продлеваемых сюда маршрутов, однако ни один из них не прижился. В частности, троллейбусы 10-го маршрута разворачивались здесь определённый пеиод времени, что наблюдалось в 2002-м году. К 2004 г. маршрут вернули на пл. Пушкина. Машина 421 на снимке обслуживает маршурт 5. (27 мая 2004)

54. Перекресток Лежневской ул. / ул. Смирнова является самым троллейбусным в городе. Здесь сходятся 8 из 10 городских маршрутов троллейбуса, за исключением только маршрутов 1 и 10. Вагон 352 следует по 6-му маршруту, обслуживающему междугороднюю линию на город Кохма. Согласно местной ивановской традиции, остановки троллейбуса здесь часто расположены до а не после перекрестка. (27 мая 2004)

55. Состояние многих троллейбусов в Иваново далеко не удовлетворительное. Также как в случае с трамваями, создается впечатление, что в связи с критическим повышением выпуска в последнее временя, город вынужден выбрасывать на линии всё, что едет - это особенно чувствуется в случае с троллейбусами. Вагон 333 портит собою вид на церковь на ул. Смиронова, тролейбус обслуживает 5-й маршрут, и следует от Меланжевого Комбината. Данная машина является капитально восстановленной! (27 мая 2004)

56. Троллейбусный маршрут 5 заканчивается у Меланжевого Комбината, колнечная остановка имеет такое же название, как и трамвайная конечная в этом районе. В данном случае два вида транспорта не пересекаются, т.к. конечные расположены на внушительном расстоянии друг от друга. (27 мая 2004)

57. Машина 383 следует по 7-му маршруту на Пустошь - Бор. Фотография сделана в конце ул. Громобоя, где можно встретить 2 маршрута - 7 и 8. Данный классический снимок ивановкой троллейбусной сети может потребовать определённого но предсказуемого ожидания. Оба маршрута не работали в этой части города во времена отключения электричества в прошлом (см. карту сети за 2000-й год)(27 мая 2004)

58. Маршрут 4 обслуживает северо-западный район города, и является одним из исключений из правила неконкуренции между трамваем и троллейбусом в Иваново. На пути в Отрадное маршрут 4 фактически дублирует трамвайный маршрут 3, который и без того пережил существенные сокращения. Линия троллейбуса сравнительно коротка, т.к. заканчивается у непреодолимого ж.д. переезда. Дальше - только на автобусе. В 2002-м г. здесь не удалось поймать ни одного троллейбуса. В 2004-м г. интервал днем сосавил около 7-8 минут. (27 мая 2004)

59. Пл. Пушкина является кольцом для троллейбусных маршрутов 1 и 10. Маршрут 5 проодит площадь транзитом. Машина 370 представляет собой классику удручающего состояние некоторых ивановских машин, выпускаемых на линии. Данный троллейбус приписан к маршруту 5 и, если не сломался, работает по укороченной схеме. (27 мая 2004)

60. Ещё один снимок на пл. Пушкина - троллейбусы маршрутов 5 и 10 спорят кому проехать первым. (27 мая 2004)

61. Машина 354 следует по 10-му маршруту и пересекает линию 2-го маршрута трамвая на перекрестке ул. Жарова / ул. Кузнецова. (27 мая 2004)

62. Линия 10-ки продолжается на запад по ул. парижской Коммуны. Данный троллейбус возварщается в город, снимок сделан около 19-й Линии (название улицы). В 2002-м году на этой линии был обнаруженодин-единственный тролль. В 2004 г. здесь работало пять троллейбусов. (27 мая 2004)

63. Железнодорожный переезд на подъзде к западному концу линии по ул. Парижской Коммуны. (27 мая 2004)

64. Конечная останвока 10-го маршрута Станция Текстильная. (27 мая 2004)

65. Данный капитально отремонтированный троллейбус 457 следует по маршруту 7, обслуживающему южные микрорайоны. В этой части города с максимальной плотностью населения развита достаточно сложная троллейбусная сеть, но нет трамвая. Было сделано неприятное наблюдение, что троллейьбусные маршруты, обслуживающие менее населённые части города, работают несколько лучше, чем маршруты в микрорайонах. При этом на юге города было замечено достаточно маршруток и частных автобусов. Снимок сделан на ул. Шубиных. (29 мая 2004)

66. К/ст Камвольный Комбинат. Данное кольцо является официальным конечным пунктом только одного маршрута N8, но все прочие сквозные маршруты, идущие по ул. Куконковых, согласно принятой в Иваново практике диспетчирования посередине маршрута, должны заезжать сюда и отмечаться в диспетчерской. Даже провода в принципе не позволяют объезд этой к/ст. Вагон N376 и троллейбус, пристроившийся за ним - капитально отремонтированы в Иваново. Троллейбус следовал по междугородней линии на Кохму, но решил отжохнуть здесь. Пассжиры были отправлены на другой троллейбус. Отдохнув, машина продолжила движения пустая. (11 июня 2002)

67. Троллейбус 431 следует по маршруту 6 по междугорожней линии вдоль Кохомского щоссе, снимок сделан в черте города Кохма. Линия тянется в общей сложности на 16 км., и имеет все характеристики интерурбана. (29 мая 2004)

68. Машина 321 добралась до кольца в городе Кохма, расположенного на тихой площади в стороне от основного шоссе. (29 мая 2004)

69. Капитально отреставрированные троллейбусы под забором троллейбусного депо. Впечатляющая картина, если учесть трудности трамвайно-троллейбусного хозяйства города последних лет. (29 мая 2004)

[<< Часть 1 ] [<< Часть 2]
[Иваново] [Россия]
© 2002 Юрий Маллер (содержание), Стефан Машкевич (оформление). Использование размещённых здесь материалов разрешается только со ссылкой на источник. Использование для публичного показа возможно только с разрешения авторов.
Последнее обновление: 20-авг-2004

	50. Троллейбус с бортовым номером 315 следует по мосту через Уводь на пр. Энгельса, параллельно заново открытой трамвайной линии. Данная машина является одним из около 30-ти троллейбусов, капитально восстановленных к 2004-му году, что составляет более 30% всего парка машин. По ходу ремонта на крыше троллейбусов устанавливают огромную угловатую коробку, куда переносят электрооборудование. (27 мая 2004)
	51. Машина 422 следует через площадь Революции, в начале пр. Ленина. В центральной части города все трамвайные линии продублированы троллейбусом, но конкуренции между этими двумя транспортными средствами не наблюдается, т.к., за малыми исключениями, трамваи и троллейбусы обслуживают разные районы на периферии города. (12 июня 2002)
	51. Данный снимок в своём роде исторический, сделан в короткий промежуток времени, когда маршрут 10 курсировал не до пл. Пушкина, а несколько дальше - до пл. Победы. Вагон 444 запечатлён на пр. Ленина, около Почтовой ул. Троллейбус едет во втором ряду, готовясь повернуть на пл. Пушкина. До пл. Пушкина ему надо преодолеть ещё один поворот, на углу пр. Ленина и Почтовой ул., но провода раздваиваются заранее, и пройдут первый из поворотов вместе. (12 июня 2002)
	52. Вагон 322 следует по маршруту 2 и выворачивает с пр. Энгельса на ул. 10-го августа в районе пл. Революции. На время закрытия движения трамваев по пр. Энгельса между 1999 г. и 2002 г., троллейбусы взяли излишнюю пассажиронагрузку на себя. С возвращением трамвая, однако, пассажиров не стало меньше. Спрос на пассажирские перевозки в Иваново не гибкий, т.к. стабильно привышает любое предложение. (27 мая 2004)
	53. Пл. Победы обслуживается маршрутами троллейбуа 1,2,3,4 и 5. Переодически площадь служит разворотным кругом для продлеваемых сюда маршрутов, однако ни один из них не прижился. В частности, троллейбусы 10-го маршрута разворачивались здесь определённый пеиод времени, что наблюдалось в 2002-м году. К 2004 г. маршрут вернули на пл. Пушкина. Машина 421 на снимке обслуживает маршурт 5. (27 мая 2004)
	54. Перекресток Лежневской ул. / ул. Смирнова является самым троллейбусным в городе. Здесь сходятся 8 из 10 городских маршрутов троллейбуса, за исключением только маршрутов 1 и 10. Вагон 352 следует по 6-му маршруту, обслуживающему междугороднюю линию на город Кохма. Согласно местной ивановской традиции, остановки троллейбуса здесь часто расположены до а не после перекрестка. (27 мая 2004)
	55. Состояние многих троллейбусов в Иваново далеко не удовлетворительное. Также как в случае с трамваями, создается впечатление, что в связи с критическим повышением выпуска в последнее временя, город вынужден выбрасывать на линии всё, что едет - это особенно чувствуется в случае с троллейбусами. Вагон 333 портит собою вид на церковь на ул. Смиронова, тролейбус обслуживает 5-й маршрут, и следует от Меланжевого Комбината. Данная машина является капитально восстановленной! (27 мая 2004)
	56. Троллейбусный маршрут 5 заканчивается у Меланжевого Комбината, колнечная остановка имеет такое же название, как и трамвайная конечная в этом районе. В данном случае два вида транспорта не пересекаются, т.к. конечные расположены на внушительном расстоянии друг от друга. (27 мая 2004)
	57. Машина 383 следует по 7-му маршруту на Пустошь - Бор. Фотография сделана в конце ул. Громобоя, где можно встретить 2 маршрута - 7 и 8. Данный классический снимок ивановкой троллейбусной сети может потребовать определённого но предсказуемого ожидания. Оба маршрута не работали в этой части города во времена отключения электричества в прошлом (см. карту сети за 2000-й год)(27 мая 2004)
	58. Маршрут 4 обслуживает северо-западный район города, и является одним из исключений из правила неконкуренции между трамваем и троллейбусом в Иваново. На пути в Отрадное маршрут 4 фактически дублирует трамвайный маршрут 3, который и без того пережил существенные сокращения. Линия троллейбуса сравнительно коротка, т.к. заканчивается у непреодолимого ж.д. переезда. Дальше - только на автобусе. В 2002-м г. здесь не удалось поймать ни одного троллейбуса. В 2004-м г. интервал днем сосавил около 7-8 минут. (27 мая 2004)
	59. Пл. Пушкина является кольцом для троллейбусных маршрутов 1 и 10. Маршрут 5 проодит площадь транзитом. Машина 370 представляет собой классику удручающего состояние некоторых ивановских машин, выпускаемых на линии. Данный троллейбус приписан к маршруту 5 и, если не сломался, работает по укороченной схеме. (27 мая 2004)
	60. Ещё один снимок на пл. Пушкина - троллейбусы маршрутов 5 и 10 спорят кому проехать первым. (27 мая 2004)
	61. Машина 354 следует по 10-му маршруту и пересекает линию 2-го маршрута трамвая на перекрестке ул. Жарова / ул. Кузнецова. (27 мая 2004)
	62. Линия 10-ки продолжается на запад по ул. парижской Коммуны. Данный троллейбус возварщается в город, снимок сделан около 19-й Линии (название улицы). В 2002-м году на этой линии был обнаруженодин-единственный тролль. В 2004 г. здесь работало пять троллейбусов. (27 мая 2004)
	63. Железнодорожный переезд на подъзде к западному концу линии по ул. Парижской Коммуны. (27 мая 2004)
	64. Конечная останвока 10-го маршрута Станция Текстильная. (27 мая 2004)
	65. Данный капитально отремонтированный троллейбус 457 следует по маршруту 7, обслуживающему южные микрорайоны. В этой части города с максимальной плотностью населения развита достаточно сложная троллейбусная сеть, но нет трамвая. Было сделано неприятное наблюдение, что троллейьбусные маршруты, обслуживающие менее населённые части города, работают несколько лучше, чем маршруты в микрорайонах. При этом на юге города было замечено достаточно маршруток и частных автобусов. Снимок сделан на ул. Шубиных. (29 мая 2004)
	66. К/ст Камвольный Комбинат. Данное кольцо является официальным конечным пунктом только одного маршрута N8, но все прочие сквозные маршруты, идущие по ул. Куконковых, согласно принятой в Иваново практике диспетчирования посередине маршрута, должны заезжать сюда и отмечаться в диспетчерской. Даже провода в принципе не позволяют объезд этой к/ст. Вагон N376 и троллейбус, пристроившийся за ним - капитально отремонтированы в Иваново. Троллейбус следовал по междугородней линии на Кохму, но решил отжохнуть здесь. Пассжиры были отправлены на другой троллейбус. Отдохнув, машина продолжила движения пустая. (11 июня 2002)
	67. Троллейбус 431 следует по маршруту 6 по междугорожней линии вдоль Кохомского щоссе, снимок сделан в черте города Кохма. Линия тянется в общей сложности на 16 км., и имеет все характеристики интерурбана. (29 мая 2004)
	68. Машина 321 добралась до кольца в городе Кохма, расположенного на тихой площади в стороне от основного шоссе. (29 мая 2004)
	69. Капитально отреставрированные троллейбусы под забором троллейбусного депо. Впечатляющая картина, если учесть трудности трамвайно-троллейбусного хозяйства города последних лет. (29 мая 2004)