• Карта сети с обозначениями мест съемки

	1-01. Вагоны КТМ-5М3 борт 179 и КТМ-8М борт 241 на отстое на кольце Завод "Электромашина". Город Прокопьевск представляет из себя несколько шахтерских городов и поселков, административно объединенных в единый город. Данное кольцо находится в "центральном" поселении города. (10.09.2004, ЮМ)
	1-02. Вагон 144, обслуживающий основной городской маршрут 6, подается на посадку на кольце Завод "Электромашина", или, как говорят местные, просто "Электромашина". От данного кольца начинаются маршруты трамвая, идущиe в остальные отдаленные районы города - 1 и 6 на Тырган, и маршрут 3 на Ясную Поляну. Рядом находится ж.д. станция Пл. 343 Км. Городской трамвай не идет к самому вокзалу, но вплотную подходит к железной дороге у "Электромашины", поэтому данная ж.д. станция фактически выполняет роль вокзала. (10.09.2004, ЮМ)
	1-03. Поезд КТМ-5М3 с головным вагоном 108 на подходе к кругу "Электромашина". В середине 1990-х годов на линиях ещё было достаточно сцепок. К 2004-му году в городе остались 2 сцепки, работающие только в часы "пик". (13.06.1996, Вилфред Вольф, из коллекции Ааре Оландера)
	1-04. Вагоны 213 и 241, обслуживающие 3-й маршрут, встречаются на том же месте на уже менее зелёном пр. Шахтеров на подходе к кольцу "Электромашина". Вопреки некоторым сообщениям конца 1990-х / начала 2000-х годов о том, что трамвай Прокопьевска работает с фатальными перебоями, с интервалами движения на маршрутах до 1 часа, с переодическими отключениями электроэнергии - к 2004-му году ситуация в корне изменилась. Трамвай переживает второе рождение, работает четко, предсказуемо, интервалы на всех (!) маршрутах состовляют 7-8 мин., причем не только в часы "пик". 3-ка является пригородным маршрутом на Ясную Поляну, тем неменее, указанный интервал поддерживался даже в выходные дни. (10.09.2004, ЮМ)
	1-05. Вагон 241 модели КТМ-8М на пр. Шахтеров на отрезке линии, ведущей к "Электромашине". Трамвай на снимке - единственный линейный вагон данной модели. Он же является самым новым линейным вагоном города, поставлен в 1995-м году. Т.о. на момент съемки вагону уже 9-ть лет. В 1995-м году в город пришло 2 вагона КТМ-8М, но к 2004-му году другой вагон, номер 355, был переоборудован в кафе. (10.09.2004, ЮМ)
	1-06. Состав КТМ+КТП-1 в том же месте, что и на предыдущем снимке, на пр. Шахтеров, на пути от кольца "Электромашина". (1960-е годы, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)
	1-07. Вагон 184 модели КТМ-5М3 у трамвайной развилки на углу пр. Шахтёров и Комсомольской ул. Налево с тчк. зр. зрителя отходит линия на Ясную Поляну. Данный вагон следует по маршруту 1, и пойдёт по стрелке прямо, на Тырган. (15.07.2007, Геннадий Иванов)
	1-08. Состав 20+21 из моторного и прицепного вагонов серии "Х" на углу пр. Шахтеров и Комсомольской ул. Поезд остановился на ранее существовавшей здесь остановке "Центральная гостиница" (сейчас остановка находится до перекретска). Состав направляется по пр. Шахтеров на Тырган, и, по тем временам, обслуживает 1 или 2 маршрут. (2-я половина 1960-х годов, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ).
	1-09. Вагон 175 в центральной части города, на пр. Шахтеров между ул. Соливанова и Октябрьской ул. Трамвай обслуживает 6-й маршрут, и направляется к "Электромашитне". (10.09.2004, ЮМ)
	1-10. Пр. Шахтеров приблизиетльно в том же месте с поездом из моторного и прицепного вагонов серии "Х". (1960-е годы, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)
	1-11. Состав (предположительно 34+35) из вагонов КТМ+КТП-2 на пр. Шахтеров у Театральной пл., по праву считающейся парадной площадью города. Данная площадь прежде называлась пл. Победы. Позднее "центральная" площадь "переехала" в более современные районы на Тыргане. (конец 1960-х годов, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)
	1-12. Два поезда из вагонов КТМ+КТП-2 встречаются на Театральной пл. (конец 1960-х годов, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)
	1-13. Поезд КТМ-5М3 с головным вагоном 166 на Театральной пл. по пути к "Электромашине" в те времена, когда сцепки на линиях города ещё были обычным делом. Справа стандартный автобус ЛИАЗ-677. (20.05.1992, Ааре Оландер)
	1-14. На той же останвоке в 2004-м году позирует красочный вагон 112 модели КТМ-5М3. При всей своей оригинальности, данный окрас вагона не является рекламным. По мере "возрождения" трамвая города к 2004-му году вагоны постепенно косметически "облогараживают", хотя большинство трамваев с точки зрения внешнего вида все еще оставляют желать лучшего. При этом вагоны находятся в хорошем техническом состоянии, простои подвижного состава минимальны. За 2 дня визита в сентябре 2004-го года не наблюдалось ни одной поломки на линиях. (10.09.2004, ЮМ)
	1-15. Эмблематичный кадр Прокопьевска - красочный трамвай на фоне театра и прочих красот парадной Театральной площади. На снимке вагон 110, работающий на 6-м маршруте, следует к "Электромашине". (11.09.2004, ЮМ)
	1-16. Вагоны Х+М 7+13 на проспекте Шахтёров (тогда проспект ещё назывался Фасадной улицей) у остановки "Трест". (15.07.1949, ЦГА кинофотодокументов СССР, из коллекции Ааре Оландера)
	1-17. Составы 32+33 и 30+31 (на заднем плане) из вагонов КТМ+КТП-1 встречаются на пр. Шахтеров на следующей после Театральной пл. остановке - "Трест". (конец 1960-х годов, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)
	1-18. Встреча поездов КТМ+КТП-2 на той же остановке "Трест", вид на север, на фоне здания Треста (Шахтоуправления). (конец 1960-х годов, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)
	1-19. Вагоны 124 и 127 модели КТМ-5М3, обслуживающие соответсвенно маршруты 6 и 1, карабкаются по холмам проспекта Шахтеров в районе ул. 1-го Мая. (10.09.2004, ЮМ)
	1-20. Состав КТМ+КТП-1 подается к остановке "Вокзальная", расположенной в кривой, где линия на Тырган плавно переходит с пр. Шахтеров на Проспектную ул. Сам ж.д. вокзал находится на отшибе, в 1,5 км. севернее по пр. Шахтеров, а автовокзал - в 1 км. севернее. Ни тот ни другой трамваем не обслуживаются. К 2004-му году, при условии отсутствия маршрутных такси, трамвай остался фактически единственным транаспортом города. Т.о. поездка к вокзалу или автовокзалу может стать логистической проблемой, сопряженной с пешеходным марш-броском с вещами. (фото 1960-х годов, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)