Коллекция фотографий трамваев и троллейбусов:: Россия:: Пpoкoпьeвcк :: Часть 4 :: Зиминка

ТРАМВАЙНАЯ СЕТЬ г. ПРОКОПЬЕВСК

Часть 4

Тырган - Hoвoceлoвкa - Зиминка - Красная Горка

[ Becь миp ] [ Poccия ] [ Прокопьевск ] [ Факты ] [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

• Карта сети с обозначениями мест съемки

4-01. Вагоны 344 и 345 модели КТМ-8, обслуживающие соответственно маршруты 5 и 4, встречаются на трамвайно-пешеходной площади на углу Институсткой ул. и пр. Гагарина. На заднем плане перспектива линии по Институтской ул., уходящей на Горбольницу, Разрез "Прокопьевский", Зиминки, и далее, на Красную Горку до Хлебозавода (маршурты 4, 5 и 9). (10.09.2004, ЮМ)

4-02. Вагон 357 модели КТМ-5М3 прибывает на ту же площадь со стоpоны Хлебозавода. На момент съёмки, данный вагон имел самый высокий бортовой номер, выше более новых вагонов КТМ-8 (239, 240, 344-354) и КТМ-8М (241, 355). Не так давно вагоны 167 и 170 передали из первого депо в третье, изменив их номера на 357 и 356 соответственно. (15.07.2007, Геннадий Иванов)

4-03. Перспектива Институтской ул. около строящегося в её створе Дворца Культуры с поездом КТМ+КТП-2 у подножья горы, и встречным составом в далёкой перспективе, на горе. (начало 1960-х годов, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)

4-04. Тоже самое место более 40 лет спустя: вагон 323 модели КТМ-5М3 следует по маршруту 5 на БТИ. (10.09.2004, ЮМ)

4-05. Спустя ровно 7 минут, к остановке в низине прибывает вагон 332 того же 5-го маршрута. В 2003-м году поступали сообщения, что интервалы на этой ветке доходили до 1-го часа, а вне часа "пик" трамваи могли вообще не выходить на линию. К 2004-му году интервал движения в часы "пик" составлял 3-4 минуты на наиболее загурженном отрезке до Горбольницы, 7-8 минут по всей ветке на Красную Горку. (10.09.2004, ЮМ)

4-06. Вагон 341 модели КТМ-5М3 следует от Горбольницы на БТИ. Вагон запечатлён в северной части линии по Институской ул. В данном месте линия огибает Дворец Культуры посредством четырёх последовательных кривых, и возвращается на ось Институтской ул., которая начиная отсюда переходит в ул. Олеко Дундича. Данные кварталы не застроены, в результате трамваи следуют по открытому полю. (15.07.2007, Геннадий Иванов)

4-07. Обогнув Дворец Культуры, линия продолжается по ул. Олеко Дундича. На снимке встреча вагонов 331 и 356 модели КТМ-5М3. На момент съёмки, бортовой номер 356 являлся 2-м самым высоким номером в хозяйстве. Раньше данный вагон имел номер 170. Это второй из 2-х вагонов (170 и 167), переданных из депо 1 в депо 3 с последующей перенумерацией. Вагон несёт рекламу Шахты Зиминка, находящейся на данной трамвайное линии. Дорога в этой части ул. Олеко Дундича, уперающейся в поле перед Дворцом Культуры, так и не была проложена. (10.09.2004, ЮМ)

4-08. Вагон 348 модели КТМ-8 следует на БТИ по ул. Олеко Дундича. В данном месте проезжая часть заканчивается, и трамвайная линия продолжается по пересечённой местности. (15.07.2007, Геннадий Иванов)

4-09. Первая очередь данной ветки была построена до круга Парк им.40 Лет ВЛКСМ, ныне известного как Горбольница. На кольцо прибыл поезд КТМ+КТП-2 (предположительно 112+113), обслуживающий 4-й маршрут. На заднем плане видно строительство продолжения линии на Зиминки - свежие опоры ещё не несут контактного провода, а рельсы, уходящие прямо, упераются в пересечение с дорогой и заканчиваются. (начало 1960-х годов, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)

4-10. На следующем снимке линия уже протянута дальше, до Шахты "Зиминка 3-4". Одиночный вагон МС следует мимо кольца по маршруту 5 на Зиминки. Бывшие ленинградские вагоны МС на старых снимках всегда работают одиночками. (середина 1960-х годов, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)

4-11. Спустя более 40-ка лет в том же месте, на кольце Горбольница, встречаются вагоны модели КТМ-5М3. Вагон 316 работает на 4-м маршурте, и прибыл на свой конечный пункт. Вагон 320 работает на 5-м маршруте и следует далее - на Зиминки и Красную Горку. Маршрут 4 является укороченной версией 5-ки и работает только в часы "пик". (10.09.2004, ЮМ)

4-12. Сразу за кругом Горбольница начинается затяжной спуск, длиной более километра. Трамвай 320 5-го маршрута на минимальной скорости спускается по направлению к Зиминкам. (10.09.2004, ЮМ)

4-13. Вагон 320 добирается до остановки у подножья горы. Несколько лет назад на этом спуске произошла крупная авария, повлекшая многочисленные человеческие жертвы. 3дecь, нa повороте, потерявший тормоза вагон, разогнавшись на затяжном спуске, слетел срельсов и перевернулся. Ответсвенность за данную аварию была позднее возложена на водителя. (10.09.2004, ЮМ)

4-14. Колонна из поездов КТМ+КТП-2 (в голове предположительно состав 100+101) запечатлена в трамвайном парке N1 перед выходом в торжественный рейс - на открытие 2-й очереди ветки на Зиминки, от Парка 40 Лет ВЛКСМ до Шахты "Зиминка 3-4". (07.1964, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)

4-15. Строительство новой ветки трамвая считалось "народной стройкой", многие километры путей были проложены в субботники. Состав 122+123 из вагонов КТМ+КТП-2 прибывает на новое кольцо Шахта "Зиминка 3-4". (07.1964, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)

4-16. Рабочие будни только что отстроенной линии - на кольцо Шахта "Зиминка 3-4" прибывает одиночный вагон МС 5-го маршрута. (середина 1960-х годов, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)

4-17. Через 40 лет трамвай КТМ-8, бывший осинниковский 53, ныне прокопьевский 354, проезжает тот же круг транзитом, на пути к Хлебозаводу, следуя по 5-му маршруту. Бывшее кольцо Шахта "Зиминка 3-4" теперь именуется Разрез "Прокопьевский". К 2004-му году была восстановлен маршрут 9 БТИ - Разрез "Прокопьевский", укороченная версия 5-ки. Маршрут работает только в часы "пик". (10.09.2004, ЮМ)

4-18. Вагон 334 возвращается от Хлебозавода на фоне ещё частично работающей шахты "Зиминская" (предположительно бывш. "Зиминка 1"). Снимок сделан в районе Новосёловки, где линия отходит от дороги Тырган - Красная Горка и углубляется в девственный обособ. (10.09.2004, ЮМ)

4-19. В посёлке Зиминка линия возвращается к дороге, именуемой в данном месте ул. Морозовой. Вагон 355 является одним из 2-х вагонов КТМ-8М города. Данный вагон был самым новым на момент съемки. Он так же остался самым новым к 2004-му году, но был переделан в кафе. На снимке 355 следует из Красной Горки к Тыргану еще в пассажирском обороте. (10.09.2004, Штефан Шпенглер, из коллекции Ааре Оландера)

4-20. Тот же 346-й заснят несколько ранее в конце линии, в предместье Красной Горки, на кольце Хлебозавод. Вагон подаётся на посадку перед отправлением обратно, на Тырган. (10.09.2004, ЮМ)

[ Becь миp ] [ Poccия ] [ Прокопьевск ] [ Факты ] [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

	4-01. Вагоны 344 и 345 модели КТМ-8, обслуживающие соответственно маршруты 5 и 4, встречаются на трамвайно-пешеходной площади на углу Институсткой ул. и пр. Гагарина. На заднем плане перспектива линии по Институтской ул., уходящей на Горбольницу, Разрез "Прокопьевский", Зиминки, и далее, на Красную Горку до Хлебозавода (маршурты 4, 5 и 9). (10.09.2004, ЮМ)
	4-02. Вагон 357 модели КТМ-5М3 прибывает на ту же площадь со стоpоны Хлебозавода. На момент съёмки, данный вагон имел самый высокий бортовой номер, выше более новых вагонов КТМ-8 (239, 240, 344-354) и КТМ-8М (241, 355). Не так давно вагоны 167 и 170 передали из первого депо в третье, изменив их номера на 357 и 356 соответственно. (15.07.2007, Геннадий Иванов)
	4-03. Перспектива Институтской ул. около строящегося в её створе Дворца Культуры с поездом КТМ+КТП-2 у подножья горы, и встречным составом в далёкой перспективе, на горе. (начало 1960-х годов, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)
	4-04. Тоже самое место более 40 лет спустя: вагон 323 модели КТМ-5М3 следует по маршруту 5 на БТИ. (10.09.2004, ЮМ)
	4-05. Спустя ровно 7 минут, к остановке в низине прибывает вагон 332 того же 5-го маршрута. В 2003-м году поступали сообщения, что интервалы на этой ветке доходили до 1-го часа, а вне часа "пик" трамваи могли вообще не выходить на линию. К 2004-му году интервал движения в часы "пик" составлял 3-4 минуты на наиболее загурженном отрезке до Горбольницы, 7-8 минут по всей ветке на Красную Горку. (10.09.2004, ЮМ)
	4-06. Вагон 341 модели КТМ-5М3 следует от Горбольницы на БТИ. Вагон запечатлён в северной части линии по Институской ул. В данном месте линия огибает Дворец Культуры посредством четырёх последовательных кривых, и возвращается на ось Институтской ул., которая начиная отсюда переходит в ул. Олеко Дундича. Данные кварталы не застроены, в результате трамваи следуют по открытому полю. (15.07.2007, Геннадий Иванов)
	4-07. Обогнув Дворец Культуры, линия продолжается по ул. Олеко Дундича. На снимке встреча вагонов 331 и 356 модели КТМ-5М3. На момент съёмки, бортовой номер 356 являлся 2-м самым высоким номером в хозяйстве. Раньше данный вагон имел номер 170. Это второй из 2-х вагонов (170 и 167), переданных из депо 1 в депо 3 с последующей перенумерацией. Вагон несёт рекламу Шахты Зиминка, находящейся на данной трамвайное линии. Дорога в этой части ул. Олеко Дундича, уперающейся в поле перед Дворцом Культуры, так и не была проложена. (10.09.2004, ЮМ)
	4-08. Вагон 348 модели КТМ-8 следует на БТИ по ул. Олеко Дундича. В данном месте проезжая часть заканчивается, и трамвайная линия продолжается по пересечённой местности. (15.07.2007, Геннадий Иванов)
	4-09. Первая очередь данной ветки была построена до круга Парк им.40 Лет ВЛКСМ, ныне известного как Горбольница. На кольцо прибыл поезд КТМ+КТП-2 (предположительно 112+113), обслуживающий 4-й маршрут. На заднем плане видно строительство продолжения линии на Зиминки - свежие опоры ещё не несут контактного провода, а рельсы, уходящие прямо, упераются в пересечение с дорогой и заканчиваются. (начало 1960-х годов, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)
	4-10. На следующем снимке линия уже протянута дальше, до Шахты "Зиминка 3-4". Одиночный вагон МС следует мимо кольца по маршруту 5 на Зиминки. Бывшие ленинградские вагоны МС на старых снимках всегда работают одиночками. (середина 1960-х годов, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)
	4-11. Спустя более 40-ка лет в том же месте, на кольце Горбольница, встречаются вагоны модели КТМ-5М3. Вагон 316 работает на 4-м маршурте, и прибыл на свой конечный пункт. Вагон 320 работает на 5-м маршруте и следует далее - на Зиминки и Красную Горку. Маршрут 4 является укороченной версией 5-ки и работает только в часы "пик". (10.09.2004, ЮМ)
	4-12. Сразу за кругом Горбольница начинается затяжной спуск, длиной более километра. Трамвай 320 5-го маршрута на минимальной скорости спускается по направлению к Зиминкам. (10.09.2004, ЮМ)
	4-13. Вагон 320 добирается до остановки у подножья горы. Несколько лет назад на этом спуске произошла крупная авария, повлекшая многочисленные человеческие жертвы. 3дecь, нa повороте, потерявший тормоза вагон, разогнавшись на затяжном спуске, слетел срельсов и перевернулся. Ответсвенность за данную аварию была позднее возложена на водителя. (10.09.2004, ЮМ)
	4-14. Колонна из поездов КТМ+КТП-2 (в голове предположительно состав 100+101) запечатлена в трамвайном парке N1 перед выходом в торжественный рейс - на открытие 2-й очереди ветки на Зиминки, от Парка 40 Лет ВЛКСМ до Шахты "Зиминка 3-4". (07.1964, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)
	4-15. Строительство новой ветки трамвая считалось "народной стройкой", многие километры путей были проложены в субботники. Состав 122+123 из вагонов КТМ+КТП-2 прибывает на новое кольцо Шахта "Зиминка 3-4". (07.1964, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)
	4-16. Рабочие будни только что отстроенной линии - на кольцо Шахта "Зиминка 3-4" прибывает одиночный вагон МС 5-го маршрута. (середина 1960-х годов, музей Прокопьевскoгo трамвая, из кoллeкции ЮМ)
	4-17. Через 40 лет трамвай КТМ-8, бывший осинниковский 53, ныне прокопьевский 354, проезжает тот же круг транзитом, на пути к Хлебозаводу, следуя по 5-му маршруту. Бывшее кольцо Шахта "Зиминка 3-4" теперь именуется Разрез "Прокопьевский". К 2004-му году была восстановлен маршрут 9 БТИ - Разрез "Прокопьевский", укороченная версия 5-ки. Маршрут работает только в часы "пик". (10.09.2004, ЮМ)
	4-18. Вагон 334 возвращается от Хлебозавода на фоне ещё частично работающей шахты "Зиминская" (предположительно бывш. "Зиминка 1"). Снимок сделан в районе Новосёловки, где линия отходит от дороги Тырган - Красная Горка и углубляется в девственный обособ. (10.09.2004, ЮМ)
	4-19. В посёлке Зиминка линия возвращается к дороге, именуемой в данном месте ул. Морозовой. Вагон 355 является одним из 2-х вагонов КТМ-8М города. Данный вагон был самым новым на момент съемки. Он так же остался самым новым к 2004-му году, но был переделан в кафе. На снимке 355 следует из Красной Горки к Тыргану еще в пассажирском обороте. (10.09.2004, Штефан Шпенглер, из коллекции Ааре Оландера)
	4-20. Тот же 346-й заснят несколько ранее в конце линии, в предместье Красной Горки, на кольце Хлебозавод. Вагон подаётся на посадку перед отправлением обратно, на Тырган. (10.09.2004, ЮМ)