• Карта сети с обозначениями мест съемки

	3-01. Вагон 354 модели КТМ-8 пересекает трамвайно-пешеходную площадь на углу пр. Гагарина и ул. Институсткой. Вагон работает на 5-м маршурте и следует по Интситутской ул. к РТТЗ, Строительной, и далее - на БТИ. Это один из 13 вагонов модели КТМ-8 в городе. В 2004-м году почти все эти вагоны (за исключением одного) работали только в часы "пик" на линии БТИ - Горбольница - Разрез "Прокопьевский" - Хлебозавод, обслуживаемой маршрутами 4, 5 и 9. Т.о. время работы этих трамваев было сведено к минимуму. Вагоны КТМ-8 пробывают в наихудшем внешнем косметическом состоянии. (10.09.2004, ЮМ)
	3-02. Вагон 345 модели КТМ-8 пересекает пр. Гагрина по Интституской ул. по направлению к Горбольнице. Вагон обслуживает маршрут 4, работающий только в часы "пик". Сзади подходит трамвай КТМ-5М3 борт 124, который повернёт по 6-му маршруту на пр. Гагарина, к "Электромашине". (10.09.2004, ЮМ)
	3-03. Вагон 162 модели КТМ-5М3 с 1993-го года работал в соседнем городе Осинники под номером 52, старый номер до сих пор виден на корпусе. В 1994-м году вагон был передан в Прокопьевск вместе с КТМ-5М3 191, 192. Продукция Усть-Катавского завода не понравилась и не прижилась в Осинниках. На данной фотографии 162 подходит к кольцу РТТЗ. Круг неоднократно перестраивался, справа видны старые рельсы. (03.06.1996, Бас Шенк, из коллекции Ааре Оландера)
	3-04. Вагон 322 прибыл на кольцо РТТЗ. У трамвая не хватет одной из фар, что красноречиво отражает состояние сети в середине 1990-х. Слева сочлененный автобус Икарус-280 из Восточной Германии. (03.06.1996, Штефан Шпенглер, из коллекции Ааре Оландера)
	3-05. Поезд КТМ-5М3 со вторым вагоном 167 возвращается в город. В тоже время КТМ-8 под номером 146 заезжает на круг РТТЗ, следуя транзитом по маршруту 5 на Строительную и БТИ. (03.06.1996, Ааре Оландер)
	3-06. Трамвай 129, обслуживающий недавно восстановленный 1-й маршрут, прибыл на конечный пункт РТТЗ. Вагон высадил пассажиров, и объезжает круг РТТЗ. Трамвай пойдёт по стрелке прямо. Продолжение линии на Строительную было вписано в уже существующий круг РТТЗ, и потому линия, идущая прямо, на самом деле ответвляется под углом с последующим полукругом. (10.09.2004, ЮМ)
	3-07. Все трамваи, идущие мимо РТТЗ транзитом в направлении центра города, должны полностью объехать круг перед депо. Оба вагона прибыли от БТИ и Строительной, и преодолевают череду замысловатых стрелок и кривых у РТТЗ. Круг был построен в 1972 году, продолжение линии было вписано в существующий радиус в 1974-м (см. вагон перед стрелкой на заднем плане). Путь, ведущий прямо, на зрителя, ведет в самое новое 3-e депо города, открытoe в 1987-м году. (03.06.1996, Штефан Шпенглер, из коллекции Ааре Оландера)
	3-08. Вагон 353 модели КТМ-8 был поставлен в Осинники в 1993 году, где он работал под номером 54. В 1994-м году вагон был передан в Прокопьевск вместе с КТМ-8 борт 354 и 3-мя КТМ-5М3. Продукция Усть-Катавского завода не прижилась в Осинниках. На данной фотографии 353 возвращаетя от БТИ и подходит к месту расхождения путей перед кругом РТТЗ на ул. Гайдара. (03.06.1996, Бас Шенк, из коллекции Ааре Оландера)
	3-09. Встреча вагонов 320 и 334 на ул. А. Гайдара на остановке перед кругом Строительная. (10.09.2004, ЮМ)
	3-10. Вагон 187 6-го маршрута уходит на разворот по кругу Строительная. Основной городской маршрут 6 здесь заканчивается. (10.09.2004, ЮМ)
	3-11. Трамвай 320 проезжает круг Строительная, и уходит по стрелке на продолжение линии на БТИ. Как и в случае с РТТЗ, очередное продолжение линии было вписано в уже существующий круг, и потому линия, идущая прямо, на самом деле ответвляется под углом с последующим полукругом. (10.09.2004, ЮМ)
	3-12. Вагон 332 модели КТМ-5M3 cлeдyeт на БТИ. Это самая новая линия в городе, открыта в 1993 году. (15.07.2007, Геннадий Иванов)
	3-13. Трамваи на ул. Есенина. По ветке на БТИ, к обширным микрорайонам вдоль ул. Есенина, cлeдyют маршруты 4, 5 и 9, фактически являющиеся одним маршрутом 5 с двумя укороченными версиями 4 и 9 в часы "пик". Данные маршруты не идут в центр города, а обслуживают переферийный коридор на Хлебозавод. (03.06.1996, Штефан Шпенглер, из коллекции Ааре Оландера)
	3-14. То же место 8-ю годами позже. Вагон 354 - второй из 2-х бывших КТМ-8 из Осинников, где он недолгое время работал под номером 53. (10.09.2004, ЮМ)
	3-15. Вагон 345 модели КТМ-8 на подходе к кольцу БТИ. (15.07.2007, Геннадий Иванов)
	3-16. При условии, что камера направлена на запад, бесконечные пространства на западной стороне улицы Есенина создают впечатление, будто трамвай идет посреди бескрайней степи. При этом, за спиной фотографа, на восточной стороне улицы, остается современный микрорайон. Вагон 349 на снимке возвращается от БТИ. (03.06.1996, Ааре Оландер)
	3-17. Совершенно случайно, этот же трамвай 349 запечатлен на той же линии 8 лет спустя, посему можно сравнить внешнее состояние вагона. К примеру, "родное" ветровое стекло заменено на самодельное. Вагон прибыл на конечный пункт БТИ, осблуживая маршрут 9, восстановленный к 2004-му году после длительного отсутствия в конце 1990-х годов. Маршрут работaет от БТИ до Разреза "Прокопьевский" в часы "пик". За 8 лет (10.09.2004, ЮМ)