• Подробное описание трамвайно-троллейбусной сети
• Карта сети с обозначениями мест съемки
| 300. Поезд 296+295 сворачивает с линии по Светланской ул. к кольцу Луговая. Последний отрезок ветки по Светланской идёт по обособленному полотну внутри квартала, параллельно Новоивановской ул. Трамвай на снимке следует по 5-му маршруту, на Минный Городок, и, по идее, должен выполнить левый, а не правый поврот. Но соответствующая кривая и стрелки отсутствуют, врезультате все трамваи 5-го маршрута вынуждены объезжать через круг Луговая. (25.09.2004) | |
| 301. Рассмотрим таинство исполнения вышеописанного процесса на примере поезда 296+295. Состав пересекает Луговую ул. на подъезде к кольцу. Конструкция сверху является пешеходным мостом, которые исключительно популярны в городах Приморья, в отличие от остальной России, где строятся пешеходные туннели. И если по всей России всяческая торговля плодится в пешеходных туннелях, тоже самое происходит во Владивостоке в случае с пешеходными мостами. (25.09.2004) | |
| 302. Поезд выжидает своего времени отправления на кольце Луговая. Напоминание, мы находимся в середине маршрута. При полном отсутсвтии каких-либо обозначений направления движения, трамваи 5-го маршрута, идущие на вокзал, и трамваи 5-го маршрута, идущие на Минный Городок, останавливаются на одной остановке. Направление выясняется путем засовывания головы в салон и опроса других пассажиров. (25.09.2004) | |
| 303. Объехав круг Луговая, поезд 296+295 возвращается к тому же разъезду, и следует по стрелке прямо, на Минный Городок. (25.09.2004) | |
| 304. Следующий сзади по маршруту 4 вагон КТМ-8, борт 316, поворачивает на линию на Светланскую, обратно, в центр. (25.09.2004) | |
| 305. На кольцо Луговая прибывает необычный открытый "исторический" вагон, построенный из вагона РВЗ-6М2 в 2002-м году к 90-летию трамвая города. Данный вагон используется в теплое время года в обычном маршрутном обороте на линии 6, не затрагивающей центр города. В центре трамвайщики эксплуатировать этот вагон опасаются из соображений безопасности. Как и "Музейный Трамвайчик", данный вагон не имеет бортового номера.(24.09.2004) | |
| 306. Вагон 216 на фоне необычных владивостокских микрорайонов. Трамвай заснят на подходе к Луговой со стороны Минного Городка. (25.09.2004) | |
| 307. Вся ветка на Минный Городок представляет из себя затяжной уклон с рельсами на обособленном полотне вдоль Луговой ул. Вагон 225 спускается с горы, следуя из Минного Городка. (25.09.2004) | |
| 308. Следом из Минного Городка возвращается поезд 296+295. Как ни старнно, именно Луговая улица, а не Светланская, славится вечными пробками. (25.09.2004) | |
| 309. Ветка на Минный Городок имеет всего одну промежуточную остановку "Поликлиника". В остальном остановки на уклонах решили не распологать. (25.09.2004) | |
| 310. Поезд 297+298 спускается от Минного Городка по заключительному участку ветки. (25.09.2004) | |
| 311. Круг Минный Городок славится достаточно живописными видами. Это самая высоая точка города, куда добирается трамвай. (24.09.2004) | |
| 312. Совсем рядом отсюда, за холмом и за крупной транспортной развязкой на 2-х уровнях, находится конечная 7-го трамвая Баляева. Пересадка с трамвая на трамвай возможна, если продраться через базар, возникший у кольца Минный Городок, перелезть по пешеходному переходу над перекрестком, и преодолеть очередной рынок, теперь уже у кольца Баляева. Соеденительная линия по поверхности в таких условиях (2 рынка, развязка) в России не возможна. Сквозной трамвайный туннель здесь планировался ещё с Советских времён. Строящееся у кольца Минный Городок новое здание на снимке, наконец поставит на этом проекте жирный крест. (24.09.2004) |
